一種可變內徑的圓軸卡緊裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種可變內徑的圓軸卡緊裝置。
【背景技術】
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[0002]目前，用于脫線救援的起復裝置，特別是用于高鐵動車及城市軌道交通車輛的救援設備，如專利公開號為202987193U，專利名稱為一種傾擺式油缸舉升橫移裝置的專利，囿于操作空間環境的局促和車體大量使用輕薄材料的限制，承載受力點只能選擇轉向架輪對上的車軸，由操作人員沿車軸外圓的軸向，綁扎一支帶槽的防滑板，輔助車軸承載受力點，以便使傾擺式復軌器油缸的作用力通過防滑板沿車軸外圓母線縱向傳遞至車軸一段掉道的車輪上，使車輪橫移、上升直至回到路軌上。這種救援手段只適應于早期的車型，即車軸為通體式，而現在越來越多的輪軸上直接帶有電力驅動裝置、變速裝置、傳動裝置、剎車裝置，這些裝置在車軸上的固定位置要求非常嚴格，不允許有任何軸向位移，這些裝置大多數帶有薄殼箱體，因此不能承受任何外力，這勢必造成車軸上沒有足夠的空間來安裝防滑板，但是傾擺式復軌器的著力點又必須作用在車軸上，作業時車軸沿外圓母線承受著很大的側向力，給復軌工作帶來了不便。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型提供了一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，它結構簡單，設計合理，便于在有限空間的車軸上安裝，使車軸在不安裝防滑板的情況下承載受力點，可以平穩的將復軌器上的作用力傳遞到車軸上，通用性強，適用于外徑尺寸允差在2mm左右的車軸，解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種可變內徑的圓軸卡緊裝置，包括一對稱設置的上半環卡套和下半環卡套，上半環卡套與下半環卡套閉合形成一環形卡套，在相對一端的上半環卡套與下半環卡套側壁上分別對稱設有一凹槽，一鉸鏈板活動卡接在上半環卡套與下半環卡套形成的相連通的凹槽內，上半環卡套與下半環卡套分別通過分別對稱垂直設置在其凹槽外表面上的鉸鏈銷與凹槽內的鉸鏈板活動相連，在上半環卡套的另一端豎直設有一鎖緊螺釘，鎖緊螺釘穿出上半環卡套與下半環卡套螺紋相連，在下半環卡套底部中央豎直設有一貫穿下半環卡套的定位螺釘。
[0006]在定位螺釘上部上設有一壓緊塊。
[0007]在靠鉸鏈板一端的上半環卡套與下半環卡套的內環彎折端均設有圓角。
[0008]在靠鎖緊螺釘一端的上半環卡套與下半環卡套的內環彎折端均設有圓角。
[0009]在靠鉸鏈板一端的上半環卡套與下半環卡套的外邊沿均設有倒角。
[0010]所述壓緊塊為聚四氟乙烯塊。
[0011]本實用新型采用上述方案，結構簡單，設計合理，便于在有限空間的車軸上安裝，使車軸在不安裝防滑板的情況下承載受力點，可以平穩的將復軌器上的作用力傳遞到車軸上，通用性強，適用于外徑尺寸允差在2_左右的車軸。
【附圖說明】
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[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為下半環卡套的局部剖視結構示意圖。
[0014]圖中，1、上半環卡套；2、下半環卡套；3、凹槽；4、鉸鏈板；5、鉸鏈銷；6、鎖緊螺釘；7、定位螺釘；8、壓緊塊。
【具體實施方式】
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[0015]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0016]如圖1-2所示，一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，包括一對稱設置的上半環卡套I和下半環卡套2，上半環卡套I與下半環卡套2閉合形成一環形卡套，在相對一端的上半環卡套I與下半環卡套2側壁上分別對稱設有一凹槽3，一鉸鏈板4活動卡接在上半環卡套I與下半環卡套2形成的相連通的凹槽3內，上半環卡套I與下半環卡套2分別通過分別對稱垂直設置在其凹槽3外表面上的鉸鏈銷5與凹槽3內的鉸鏈板4活動相連，在上半環卡套I的另一端豎直設有一鎖緊螺釘6，鎖緊螺釘6穿出上半環卡套I與下半環卡套2螺紋相連，在下半環卡套2底部中央豎直設有一貫穿下半環卡套2的定位螺釘7。
[0017]在定位螺釘7上部上設有一壓緊塊8。有效防止損傷車軸表面。
[0018]在靠鉸鏈板4 一端的上半環卡套I與下半環卡套2的內環彎折端均設有圓角。以便上半環卡套I與下半環卡套2在閉合卡緊公差偏大的車軸時，不致損傷車軸表面。
[0019]在靠鎖緊螺釘6 —端的上半環卡套I與下半環卡套2的內環彎折端均設有圓角。以便上半環卡套I與下半環卡套2在打開時，不致劃傷車軸表面。
[0020]在靠鉸鏈板4 一端的上半環卡套I與下半環卡套2的外邊沿均設有倒角。以便卡緊裝置以鉸鏈銷為軸打開時的開口尺寸剛好大于車軸的直徑。
[0021]所述壓緊塊為聚四氟乙烯塊。
[0022]使用時，將卡緊裝置卡裝在車軸上帶有電力驅動裝置、變速裝置、傳動裝置、剎車裝置以外的車軸上，選定合適的位置后，通過鎖緊上半環卡套I外端上的鎖緊螺釘6，使上半環卡套I與下半環卡套2緊密的閉合同時鎖緊車軸，然后，調整定位螺釘7，使設置在定位螺釘7上的壓緊塊8抵接在車軸表面，有效損傷車軸表面。最后，將傾擺式復軌器油缸的作用力通過卡緊裝置傳遞至車軸，便于在有限空間的車軸上裝卸，使車軸在不安裝防滑板的情況下承載受力點，可以平穩的將復軌器上的作用力傳遞到車軸上，通過調節上半環卡套I與下半環卡套2閉合的角度，從而適用于外徑尺寸允差在2mm左右的車軸，通用性強。
[0023]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術領域的技術人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內。
[0024]本實用新型未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。
【主權項】
1.一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，其特征在于:包括一對稱設置的上半環卡套和下半環卡套，上半環卡套與下半環卡套閉合形成一環形卡套，在相對一端的上半環卡套與下半環卡套側壁上分別對稱設有一凹槽，一鉸鏈板活動卡接在上半環卡套與下半環卡套形成的相連通的凹槽內，上半環卡套與下半環卡套分別通過分別對稱垂直設置在其凹槽外表面上的鉸鏈銷與凹槽內的鉸鏈板活動相連，在上半環卡套的另一端豎直設有一鎖緊螺釘，鎖緊螺釘穿出上半環卡套與下半環卡套螺紋相連，在下半環卡套底部中央豎直設有一貫穿下半環卡套的定位螺釘。2.根據權利要求1所述的一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，其特征在于:在定位螺釘上部上設有一壓緊塊。3.根據權利要求1或2所述的一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，其特征在于:在靠鉸鏈板一端的上半環卡套與下半環卡套的內環彎折端均設有圓角。4.根據權利要求1或2所述的一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，其特征在于:在靠鎖緊螺釘一端的上半環卡套與下半環卡套的內環彎折端均設有圓角。5.根據權利要求1或2所述的一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，其特征在于:在靠鉸鏈板一端的上半環卡套與下半環卡套的外邊沿均設有倒角。6.根據權利要求2所述的一種可變內徑的圓軸卡緊裝置，其特征在于:所述壓緊塊為聚四氟乙烯塊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可變內徑的圓軸卡緊裝置。它包括一對稱設置的上半環卡套和下半環卡套，上半環卡套與下半環卡套閉合形成一環形卡套，在相對一端的上半環卡套與下半環卡套側壁上分別對稱設有一凹槽，一鉸鏈板活動卡接在上半環卡套與下半環卡套形成的相連通的凹槽內，上半環卡套與下半環卡套分別通過分別對稱垂直設置在其凹槽外表面上的鉸鏈銷與凹槽內的鉸鏈板活動相連，在上半環卡套的另一端豎直設有一鎖緊螺釘。它結構簡單，便于在有限空間的車軸上安裝，使車軸在不安裝防滑板的情況下承載受力點，可以平穩的將復軌器上的作用力傳遞到車軸上，通用性強，適用于外徑尺寸允差在2mm左右的車軸，解決了現有技術中存在的問題。
【IPC分類】B61K5/02
【公開號】CN204736871
【申請號】CN201520479680
【發明人】江放
【申請人】高超
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月6日