一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統。
【背景技術】
[0002]彈性旁承組成系統在鐵道車輛轉向架中得到了廣泛的應用，但由于旁承體與旁承座之間垂向定位不足，尤其是在配合翻車機作業時，車體旁承面和轉向架下旁承體摩擦面分離，使旁承彈簧處于自由狀態，此時旁承體很容易脫離旁承座，影響車輛正常的使用。同時彈性旁承組成的橫向定位由定位銷來承擔，定位銷在橫向力的作用下很容易發生折斷破壞，影響了車輛的正常運營。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，保證車輛在配合翻車機進行作業時旁承體不會脫離旁承座；增加旁承的橫向定位。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，包括中間向下凸起的、開有通孔的旁承體、與所述旁承體配合安裝的旁承座和設置在所述旁承體與旁承座連接體兩側的兩個旁承彈性件，所述的旁承體與所述的旁承座通過施封鎖固定，所述施封鎖的鋼絲穿過所述旁承體上的通孔與所述兩塊擋板的下端；
[0006]定位銷的上端與所述旁承座焊接在一起。
[0007]旁承彈性件為旁承彈簧。
[0008]旁承座通過設置在旁承座兩側通孔處、上粗下細的止擋連接到轉向架構架上。
[0009]定位銷的下端卡入轉向架構架上的孔中。
[0010]止擋下端通過自鎖螺母與轉向架構架連接。
[0011]止擋下端通過彈簧墊圈、開槽螺母和開口銷與轉向架構架連接。
[0012]所述旁承體的凸起兩側焊接有磨耗板。
[0013]所述旁承座與旁承體配合安裝處焊接有磨耗板。
[0014]在自由狀態下，通過擋板確定了旁承體的橫向定位，將施封鎖的鋼絲繩端穿到旁承體的橫向通孔后從旁承座的擋板下端通過，連接起來，最后將施封鎖拉緊固定，從而確定了旁承體的垂向定位。
[0015]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0016]I)旁承體在自由狀態下通過施封鎖與旁承座連接，處于拉緊狀態，實現旁承體的垂向定位，保證了車輛的正常運營作業。
[0017]2)彈性旁承組成系統通過止擋與轉向架構架連接，止擋下端有螺紋，配合彈簧墊圈、開槽螺母和開口銷連接，開口銷卡入開槽螺母的槽中，既有防松的效果又有防脫的效果O
[0018]3)旁承座兩側增加擋板，通過旁承座的擋板來承擔橫向力的作用，延長了旁承組成的使用壽命，降低了維修更換的工作量。
【附圖說明】
[0019]圖1為彈性旁承組成系統的結構圖；
[0020]圖2為彈性旁承組成系統的側視剖視圖；
[0021]圖3為彈性旁承組成系統示意圖；
[0022]圖4為旁承體結構示意圖；
[0023]圖5為旁承座結構示意圖；
[0024]圖6為定位銷結構示意圖；
[0025]圖7為止擋結構示意圖；
[0026]其中1.旁承體，2.旁承彈簧，3.止擋，4.旁承座，5.彈簧墊圈，6.開槽螺母，7.開口銷，8.定位銷，9.施封鎖，10.擋板，11.磨耗板。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0028]如圖1?圖7，一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，包括中間向下凸起的、開有通孔的旁承體1、與所述旁承體I配合安裝的旁承座4和設置在所述旁承體I與旁承座4連接體兩側的兩個旁承彈性件，所述的旁承體I與所述的旁承座4通過施封鎖9固定，所述施封鎖9的鋼絲穿過所述旁承體I上的通孔與所述兩塊擋板10的下端；
[0029]所述定位銷8的上端與所述旁承座4焊接在一起。
[0030]所述旁承彈性件為旁承彈簧2。
[0031]所述旁承座4通過設置在所述旁承座兩側通孔處、上粗下細的止擋3連接到轉向架構架上。
[0032]所述定位銷8的下端卡入轉向架構架上的孔中。
[0033]所述止擋3下端通過自鎖螺母與轉向架構架連接。
[0034]所述止擋3下端通過彈簧墊圈5、開槽螺母6和開口銷7與轉向架構架連接。
[0035]所述旁承體I的凸起兩側焊接有磨耗板11。
[0036]所述旁承座4與旁承體配合安裝處焊接有磨耗板。
[0037]本實用新型的工作原理是:在自由狀態下，將施封鎖9的鋼絲繩端穿到旁承體I的橫向通孔后從旁承座4的擋板下端通過，連接起來，最后將施封鎖9拉緊固定。這樣保證了旁承體I在自由狀態下即使與翻車機配合作業的情況下也不會脫離旁承座4，從而保證了車輛的正常運營使用。而車輛在正常使用過程中，旁承彈簧2處于壓縮狀態，旁承體I下移，施封鎖9處于放松的狀態，此時也不會影響彈性旁承組成系統的性能。
【主權項】
1.一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，包括中間向下凸起的、開有通孔的旁承體、與所述旁承體配合安裝的旁承座和放置在所述旁承體與旁承座連接體兩側的兩個旁承彈性件，所述旁承座與所述旁承體配合處橫向位置設置兩塊對稱的擋板，所述的旁承體與所述的旁承座通過施封鎖固定，所述施封鎖的鋼絲穿過所述旁承體上的通孔與所述兩塊擋板的下端。
2.如權利要求1所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述旁承彈性件為芳承彈費。
3.如權利要求1所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述旁承座通過設置在所述旁承座兩側通孔處、上粗下細的止擋連接到轉向架構架上。
4.如權利要求1所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述旁承座底部中央焊接有定位銷。
5.如權利要求4所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述定位銷的下端卡入轉向架構架上的孔中。
6.如權利要求3所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述止擋下端通過自鎖螺母與轉向架構架連接。
7.如權利要求3所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述止擋下端通過彈簧墊圈、開槽螺母和開口銷與轉向架構架連接。
8.如權利要求1所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述旁承體的凸起兩側焊接有磨耗板。
9.如權利要求1所述的鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，其特征是，所述旁承座與旁承體配合安裝處焊接有磨耗板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵道車輛防脫落彈性旁承組成系統，包括中間向下凸起的、開有通孔的旁承體、與所述旁承體配合安裝的旁承座和設置在所述旁承體與旁承座連接體兩側的兩個旁承彈性件，所述的旁承體與所述的旁承座通過施封鎖固定，所述施封鎖的鋼絲穿過所述旁承體上的通孔與所述兩塊擋板的下端。本實用新型的有益效果：旁承體在自由狀態下不會脫離旁承座，旁承座兩側增加擋板，以實現旁承組成的橫向定位，通過旁承座的擋板來承擔橫向力的作用，延長了旁承組成的使用壽命，降低了維修更換的工作量。
【IPC分類】B61F5-14
【公開號】CN204527203
【申請號】CN201520061767
【發明人】白文雖, 劉紅日, 翟鵬軍, 曲兆菲
【申請人】濟南軌道交通裝備有限責任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年1月27日