地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵站臺門底部支撐的絕緣結構。
【背景技術】
[0002]地鐵站臺門底部支撐的絕緣，是業內多年未解決的問題。其絕緣失效的原因是多方面的，既有設計結構的原因，也有施工后污染破壞導致的緣故，還可能由于施工復雜、在施工過程即未達到技術要求而形成。
[0003]其中，在施工完成后的絕緣失效是很難處理的難題。由于站臺門已經連接成為一個等勢體，這時候發生的絕緣破壞無法通過檢測找到破壞點，導致修復困難。
【實用新型內容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型設計了一種地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，因為使用了多重復合隔離的方式，能夠過檢測，找到絕緣被破壞的點，從而可以進一步進行有針對性的整改，使其重新達到整體絕緣。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]一種地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，由下至上包括:
[0007]固定底板，與土建結構連接直接，以提供安裝基面；
[0008]底部絕緣板，其具有一水平面以及分別從該水平面兩端向上彎折延伸形成的一個長立邊與一個短立邊，該水平面架設在該固定底板上方，該短立邊設置在靠近軌道一側，該長立邊設置在靠近站臺一側；
[0009]“幾”字形支撐，其包括位于下方的底部安裝面以及由該底部安裝面的兩側向上再向外延伸形成的兩個頂部安裝面；該底部安裝面架設在該底部絕緣板上方；
[0010]兩個上絕緣板，分別架設在該“幾”字形支撐的兩個頂部安裝面上；
[0011]立柱安裝板，架設在該兩個上絕緣板上，通過該上絕緣板實現與該“幾”字形支撐之間的絕緣。
[0012]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，在該“幾”字形支撐的表面涂覆有絕緣涂層。
[0013]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，該底部安裝面、該底部絕緣板的水平面以及該固定底板通過第一組螺栓連接在一起。
[0014]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，在該第一組螺栓與“幾”字形支撐的底部安裝面之間還設有絕緣套筒與絕緣墊片。
[0015]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，該立柱安裝板、上絕緣板以及“幾”字形支撐的頂部安裝面之間通過第二組螺栓連接在一起。
[0016]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，在第二組螺栓與該“幾”字形支撐的頂部安裝面之間設有絕緣套筒與絕緣墊片。
[0017]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，該絕緣套筒與絕緣墊片采用高強度絕緣材料制成。
[0018]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，該底部絕緣板以及該上絕緣板均采用高強度的絕緣材料制成。
[0019]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，該固定底板、“幾”字形支撐以及立柱安裝板均為鋼制結構。
[0020]所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其中，該兩個頂部安裝面與該底部絕緣板上的長立邊、短立邊呈交錯布置。
[0021]本實用新型具有的優點在于:本實用新型實現了三重復合絕緣，不僅大幅度提高絕緣結構抗污染破壞的能力，而且，在絕緣失效的時候，可以迅速確定絕緣失效點，便于對失效點的判定和后續處理。
【附圖說明】
[0022]圖1是地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構的立體示意圖；
[0023]圖2是地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構的立體分解圖；
[0024]圖3是地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構的半剖示意圖。
[0025]附圖標記說明:立柱I ;立柱安裝板11 ;門檻2 ;固定底板3 ;穿透螺栓31 ;底部絕緣板4 ;水平面41 ;長立邊42 ;短立邊43 幾”字形支撐5 ;底部安裝面51 ;頂部安裝面52 ;第一組螺栓6 ;上絕緣板7 ;絕緣套筒8 ;絕緣墊片81 ;第二組螺栓9。
【具體實施方式】
[0026]地鐵站臺門需要與土建結構保持絕緣，其中的連接結構主要有兩類，一類是安裝在立柱1(或側盒)下方的底部支撐結構，另一類是安裝在立柱I (或側盒)之間的門檻2下方的中間支撐結構。本實用新型是對底部支撐結構的絕緣方案進行改進。
[0027]如圖1-圖3所示，本實用新型提供的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，包括:
[0028]固定底板3，鋼制，通過穿透螺栓31與土建結構連接直接，并提供安裝基面；
[0029]底部絕緣板4，采用高強度的絕緣材料制成(該高強度的絕緣材料可以是硬塑料、陶瓷、木塊、玻璃等，下同)，其具有一水平面41以及分別從該水平面41兩端向上彎折延伸形成的一個長立邊42與一個短立邊43，該水平面41與該固定底板3連接在一起(后面有詳述)；該短立邊43設置在靠近軌道一側，起到增大爬電距離的作用，還能防止污染物進入底部絕緣板4上方空間；該長立邊42設置在靠近站臺一側，用來阻擋來自站臺側的污染物，同時能夠隔離門檻2間隙形成的立柱I與土建結構的導通；
[0030]“幾”字形支撐5，鋼制，用來控制固定底板3到站臺門門檻2之間的距離，其包括位于下方的底部安裝面51以及由該底部安裝面51的兩側向上再向外延伸形成的兩個頂部安裝面52，該底部安裝面51、該底部絕緣板4的水平面41以及該固定底板3通過第一組螺栓6連接在一起；該兩個頂部安裝面52與該底部絕緣板4上的長立邊42、短立邊43呈交錯布置；此外，在該“幾”字形支撐5的表面涂覆有絕緣涂層；
[0031]兩個上絕緣板7，分別架設在該“幾”字形支撐5的兩個頂部安裝面52上；
[0032]立柱安裝板11，架設在該兩個上絕緣板7上，通過該上絕緣板7實現與該“幾”字形支撐5之間的絕緣，該立柱安裝板11、上絕緣板7以及“幾”字形支撐5的頂部安裝面52之間通過第二組螺栓9連接在一起。
[0033]其中，為了防止第一組螺栓6導致安裝底板與“幾”字形支撐5之間形成導通，在該第一組螺栓6與“幾”字形支撐5的底部安裝面51之間還設有絕緣套筒8與絕緣墊片81，該絕緣套筒8與絕緣墊片81采用高強度絕緣材料制成。同樣的，在第二組螺栓9與該“幾”字形支撐5的頂部安裝面52之間也設有絕緣套筒8與絕緣墊片81。
[0034]本實用新型通過底部絕緣板4、上絕緣板7和“幾”字形支撐5的絕緣涂層，實現了三重復合絕緣，不僅大幅度提高絕緣結構抗污染破壞的能力，而且，有三重的獨立絕緣，在絕緣失效的時候，可以通過檢測“幾”字形支撐5、立柱1、固定底板3之間的阻值，用來確定絕緣失效點，便于對失效點的判定和后續處理。
[0035]以上實施例僅僅是對本實用新型進行說明，而非作限制性的概括，本領域普通技術人員在本實用新型的實用新型構思的指導下，還可以作出很多常規結構上的修改與替換，這些修改與替換也應當被認為屬于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，由下至上包括: 固定底板，與土建結構連接直接，以提供安裝基面； 底部絕緣板，其具有一水平面以及分別從該水平面兩端向上彎折延伸形成的一個長立邊與一個短立邊，該水平面架設在該固定底板上方，該短立邊設置在靠近軌道一側，該長立邊設置在靠近站臺一側； “幾”字形支撐，其包括位于下方的底部安裝面以及由該底部安裝面的兩側向上再向外延伸形成的兩個頂部安裝面；該底部安裝面架設在該底部絕緣板上方； 兩個上絕緣板，分別架設在該“幾”字形支撐的兩個頂部安裝面上； 立柱安裝板，架設在該兩個上絕緣板上，通過該上絕緣板實現與該“幾”字形支撐之間的絕緣。
2.根據權利要求1所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，在該“幾”字形支撐的表面涂覆有絕緣涂層。
3.根據權利要求1所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，該底部安裝面、該底部絕緣板的水平面以及該固定底板通過第一組螺栓連接在一起。
4.根據權利要求3所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，在該第一組螺栓與“幾”字形支撐的底部安裝面之間還設有絕緣套筒與絕緣墊片。
5.根據權利要求1所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，該立柱安裝板、上絕緣板以及“幾”字形支撐的頂部安裝面之間通過第二組螺栓連接在一起。
6.根據權利要求5所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，在第二組螺栓與該“幾”字形支撐的頂部安裝面之間設有絕緣套筒與絕緣墊片。
7.根據權利要求4或6所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，該絕緣套筒與絕緣墊片采用高強度絕緣材料制成。
8.根據權利要求1所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，該底部絕緣板以及該上絕緣板均采用高強度的絕緣材料制成。
9.根據權利要求1所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，該固定底板、“幾”字形支撐以及立柱安裝板均為鋼制結構。
10.根據權利要求1所述的地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，其特征在于，該兩個頂部安裝面與該底部絕緣板上的長立邊、短立邊呈交錯布置。
【專利摘要】本實用新型提供一種地鐵站臺門底部支撐的復合式絕緣結構，由下至上包括：固定底板，提供安裝基面；底部絕緣板，其具有一水平面、一個長立邊與一個短立邊，該水平面架設在該固定底板上方，該短立邊設置在靠近軌道一側，該長立邊設置在靠近站臺一側；“幾”字形支撐，其包括底部安裝面以及兩個頂部安裝面；該底部安裝面架設在該底部絕緣板上方；兩個上絕緣板，架設在兩個頂部安裝面上；立柱安裝板，架設在兩個上絕緣板上。在該“幾”字形支撐的表面涂覆有絕緣涂層。本實用新型實現了三重復合絕緣，不僅大幅度提高絕緣結構抗污染破壞的能力，而且，在絕緣失效的時候，可以迅速確定絕緣失效點，便于對失效點的判定和后續處理。
【IPC分類】B61B1-02
【公開號】CN204488791
【申請號】CN201520187090
【發明人】劉春梅
【申請人】劉春梅
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月31日