一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及魚雷罐車車廂掛接裝置的相關技術領域，具體地說是一種用于魚雷罐車車鉤鎖鐵處的鎖閉裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，魚雷罐車車廂的連接采用的是掛鉤裝置連接，然后插入車鉤鎖鐵，車鉤鎖鐵的位置如圖1、圖2中所示，由于車鉤鎖鐵采用的是插裝的裝配方式，所以在載重大或者車速過快的情況下車鉤鎖鐵容易上竄，造成車鉤自動分離，釀成事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能夠將車鉤鎖鐵與車體鎖合為一體的鎖閉裝置，其避免了車鉤鎖鐵自行脫鎖現象。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵、基體、鎖板及調節桿；在所述車鉤鎖鐵上設置通孔；所述基體的左部呈L型桿，右部呈長方體，其中L型桿的一端與長方體左端面固連且L型桿的凹口朝向長方體左端面，并使另一端朝下，L型桿中端頭朝下部分所在柱體構成鎖柱；所述鎖柱的外徑與設于車鉤鎖鐵上的通孔孔徑配合一致；在所述基體的長方體部分，于下端面設置垂直向延伸梯形槽且梯形槽為大端在下，于上端面設置垂直向延伸的螺紋通孔；所述調節桿的上端呈六棱柱體，六棱柱體下為螺桿部一，螺桿部一的下方為光桿部，光桿部的下方為螺桿部二，所述螺桿部一與所述螺桿部二的螺紋旋向相反，所述螺桿部一外徑大于所述光桿部的外徑，所述光桿部外徑大于或者等于所述螺桿部二的外徑；所述調節桿下端穿過所述基體上的螺紋通孔且所述螺桿部一與基體的螺紋通孔配合；所述鎖板的右端呈垂直向延伸的梯形臺且梯形臺的小端面朝上，所述梯形臺與所述基體上的梯形槽配合；在所述鎖板的梯形臺上端面設置垂直延伸的柱型通孔，所述柱型通孔的孔徑大于或等于所述光桿部的外徑；在所述鎖板的右端設置垂直向的通孔，該通孔與所述鎖柱配合；裝配后所述調節桿上光桿部與鎖板上柱型通孔配合，且在所述螺桿部二上設置螺母并使螺母的上端面與鎖板的下端面接觸。
[0005]進一步，所述鎖板右端設置的通孔為錐形通孔且大端在上，錐形通孔的下端口徑與所述鎖柱的外徑一致。
[0006]進一步，在所述基體的螺紋通孔兩端分別設置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
[0007]進一步，所述螺桿部二上設置螺母的上端設置有環形凸緣，且環形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
[0008]進一步，在所述基體的L型桿的上端設置有防護板。
[0009]本實用新型的有益效果是:其能夠將車鉤鎖鐵與車體鎖合為一體，避免發生車鉤鎖鐵自行脫鎖現象。
【附圖說明】
[0010]圖1為魚雷罐車車鉤鎖鐵部分的俯視結構示意圖；
[0011]圖2為魚雷罐車車鉤鎖鐵部分的側視結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型所涉及鎖閉裝置的局部剖面結構示意圖；
[0013]圖4為本實用新型所涉及鎖閉裝置中的基體部分的俯視結構示意圖；
[0014]圖5為本實用新型所涉及鎖閉裝置中的基體部分的仰視結構示意圖；
[0015]圖6為本實用新型所涉及鎖閉裝置中的鎖板部分的俯視結構示意圖；
[0016]圖7為本實用新型所涉及鎖閉裝置中的調節桿部分的結構示意圖；
[0017]圖8為本實用新型涉及鎖閉裝置中的調節桿部分的俯視結構示意圖；
[0018]圖中:1車鉤鎖鐵，2基體，21螺紋通孔，22梯形槽，23鎖柱，3鎖板，31柱型通孔，32梯形臺，33錐形通孔，4調節桿，41螺桿部一，42光桿部，43螺桿部二，5防護板。
【具體實施方式】
[0019]為便于理解本實用新型的技術內容，下面便結合附圖對其技術方案做進一步的詳細說明。
[0020]如圖1至圖8所示的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵1、基體2、鎖板3及調節桿4。在所述車鉤鎖鐵I上設置有通孔。基體2剛性連接在魚雷罐車車鉤上，與之形成一體。
[0021]如圖3、圖4、圖5所示，所述基體2的左部呈L型桿，右部呈長方體，其中L型桿的一端與長方體左端面固連且L型桿的凹口朝向長方體左端面，并使另一端朝下，L型桿中端頭朝下部分所在柱體構成鎖柱23。在所述基體2的長方體部分，于下端面設置垂直向延伸梯形槽22且梯形槽22為大端在下，于上端面設置垂直向延伸的螺紋通孔21。為便于裝配、加工，在所述螺紋通孔21兩端分別設置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
[0022]使所述鎖柱23的外徑與設于車鉤鎖鐵I上的通孔孔徑配合一致。
[0023]如圖3、圖7、圖8所示，所述調節桿4的上端呈六棱柱體，六棱柱體下為螺桿部一41，螺桿部一 41的下方為光桿部42，光桿部42的下方為螺桿部二 43，所述螺桿部一 41與所述螺桿部二 43的螺紋旋向相反，所述螺桿部一 41外徑大于所述光桿部42的外徑，所述光桿部42外徑大于或者等于所述螺桿部二 43的外徑。所述調節桿4下端穿過所述基體2上的螺紋通孔21且所述螺桿部一 41與基體2的螺紋通孔21配合。
[0024]如圖3、圖6所示，所述鎖板3的右端呈垂直向延伸的梯形臺32且梯形臺32的小端面朝上，使所述梯形臺32與所述基體2上的梯形槽22配合。在所述鎖板3的梯形臺32上端面設置垂直延伸的柱型通孔31，使所述柱型通孔31的孔徑大于或等于所述光捍部42的外徑。在所述鎖板3的右端設置垂直向的通孔，該通孔與所述鎖柱23配合，該通孔最好設為錐形通孔33且大端在上，使所述錐形通孔33的下端口徑與所述鎖柱23的外徑一致。以便于使用和保證配合效果。
[0025]如圖3所示，裝配后，所述調節桿4上光桿部42與鎖板3上柱型通孔31配合，且在所述螺桿部二 43上設置螺母并使螺母的上端面與鎖板3的下端面接觸。為了增大螺母對鎖板3的定壓面積，易使所述螺桿部二 43上設置螺母的上端設置有環形凸緣，且環形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
[0026]為保護基體2的L型桿不會受到外部的沖擊變形，益在所述基體2的L型桿的上端設置有防護板5。
[0027]裝配完畢后，所述調節桿4的螺桿部一 41與光桿部42之間的過渡軸肩接觸鎖板3的上端面，設于螺桿部二 43上的螺母接觸鎖板3下端面，從而過渡軸肩與螺母便將鎖板3夾持在中間，因為鎖板3上的柱型通孔31孔徑不小于光桿部42的外徑，所以鎖板3能在水平面內旋轉。需要說明的是，柱型通孔31孔徑等于光桿部42的外徑時，則要保證配合處內孔面與外柱面的加工光滑度要求。使用過程中，通過旋轉調節桿4使其上下移動，因為其下端配合螺母的螺紋旋向與螺桿部一 41的螺紋旋向相反，所以在旋轉調節桿4使其上下移動時，其下端螺母的配合不會受到影響而松動。在調節桿4下移時，其將推動鎖板3向下移動使其左端的通孔(錐形通孔33)脫離與鎖柱23的配合，從而使鎖柱23穿過車鉤鎖鐵I上的通孔，然后反向旋轉使調節桿4帶動鎖板3上移，最終使鎖板3左端通孔(錐形通孔33)套裝在鎖柱23上。這樣便形成了閉合式鎖合，使得車鉤鎖鐵不會自行脫落。
[0028]除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
【主權項】
1.一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵、其特征是: 在所述車鉤鎖鐵上設置通孔，還包括基體、鎖板及調節桿； 所述基體的左部呈L型桿，右部呈長方體，其中L型桿的一端與長方體左端面固連且L型桿的凹口朝向長方體左端面，并使另一端朝下，L型桿中端頭朝下部分所在柱體構成鎖柱； 所述鎖柱的外徑與設于車鉤鎖鐵上的通孔孔徑配合一致； 在所述基體的長方體部分，于下端面設置垂直向延伸梯形槽且梯形槽為大端在下，于上端面設置垂直向延伸的螺紋通孔； 所述調節桿的上端呈六棱柱體，六棱柱體下為螺桿部一，螺桿部一的下方為光桿部，光桿部的下方為螺桿部二，所述螺桿部一與所述螺桿部二的螺紋旋向相反，所述螺桿部一外徑大于所述光桿部的外徑，所述光桿部外徑大于或者等于所述螺桿部二的外徑； 所述調節桿下端穿過所述基體上的螺紋通孔且所述螺桿部一與基體的螺紋通孔配合； 所述鎖板的右端呈垂直向延伸的梯形臺且梯形臺的小端面朝上，所述梯形臺與所述基體上的梯形槽配合； 在所述鎖板的梯形臺上端面設置垂直延伸的柱型通孔，所述柱型通孔的孔徑大于或等于所述光桿部的外徑； 在所述鎖板的右端設置垂直向的通孔，該通孔與所述鎖柱配合； 裝配后所述調節桿上光桿部與鎖板上柱型通孔配合，且在所述螺桿部二上設置螺母并使螺母的上端面與鎖板的下端面接觸。
2.根據權利要求1所述的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:所述鎖板右端設置的通孔為錐形通孔且大端在上，錐形通孔的下端口徑與所述鎖柱的外徑一致。
3.根據權利要求1或2所述的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:在所述基體的螺紋通孔兩端分別設置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
4.根據權利要求1或2所述的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:所述螺桿部二上設置螺母的上端設置有環形凸緣，且環形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
5.根據權利要求1或2所述的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:在所述基體的L型桿的上端設置有防護板。
6.根據權利要求5所述的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:在所述基體的螺紋通孔兩端分別設置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
7.根據權利要求5所述的一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:所述螺桿部二上設置螺母的上端設置有環形凸緣，且環形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
【專利摘要】一種魚雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵、基體、鎖板及調節桿；基體的左部呈L型桿，右部呈長方體，L型桿端頭朝下部構成鎖柱；在基體的長方體部分，于下端面設梯形槽，于上端面設螺紋通孔；調節桿自上之下依次設螺桿部一、光桿部、螺桿部二，調節桿中螺桿部一與基體的螺紋通孔配合；鎖板的右端呈梯形臺，梯形臺與基體上的梯形槽配合；在鎖板的梯形臺上設垂柱型通孔，柱型通孔的孔徑大于或等于光桿部的外徑；在鎖板的右端設與鎖柱配合通孔；裝配后所述調節桿上光桿部與鎖板上柱型通孔配合，且在所述螺桿部二上設置螺母并使螺母的上端面與鎖板的下端面接觸。其能夠將車鉤鎖鐵與車體鎖合為一體，避免發生車鉤鎖鐵自行脫鎖現象。
【IPC分類】B61G5-02, B61G7-00
【公開號】CN204472816
【申請號】CN201520136425
【發明人】周瑞, 李大軍, 丁學清, 于小明, 張儉福, 張文, 劉淑潔, 夏傳剛, 曹宏宇
【申請人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月11日