車輛導流罩安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛導流罩安裝結構，屬于軌道車輛車體結構技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，動車車輛上的導流罩安裝大部分都是通過在鋁合金車體外部車頂上焊接的安裝座來固定，安裝座為鋁合金折彎板，其一，此種座子要求其強度非常高，屬于結構件，造價較高；其二，此種結構需要在車體頂部焊接大量的安裝座，或多或少對車體本身的強度產生一定影響，從而形成一定的安全隱患；另一方面，由于車體導流罩在車體長度方向上直線布置，所以在焊接過程中不但直線度很難保證，而且出現焊接質量的問題也無法避免，焊接工作量大，結構復雜，模塊化程度低，生產周期較長，效率低下。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種車輛導流罩安裝結構。
[0004]為了解決以上技術問題，本實用新型提供的車輛導流罩安裝結構，其特征在于，包括:長條形且帶有弧度的車頂邊梁、導流罩安裝座、導流罩，車頂邊梁的背部具有兩個長條形的C型槽，導流罩安裝座的底板上與C型槽對應的位置開設有與該C型槽垂直的長圓孔，導流罩安裝座通過該C型槽和長圓孔可縱向和橫向調節的安裝在車頂邊梁上方；導流罩安裝座的外側和頂端內側設置有C型槽，導流罩通過該C型槽可縱向調節的固定在導流罩安裝座上，所述導流罩安裝座的內側設置有兩個C型槽，用于固定車輛管線或風道。
[0005]本實用新型還具有如下改進:
[0006]1、所述車頂邊梁上端具有適合與空調框搭接的接口。
[0007]2、車頂邊梁的內側也設置有兩個C型槽，用于通過螺栓吊裝內裝吊臂；車頂邊梁的下端具有適合與車體側墻搭接焊接的接口。
[0008]3、所述導流罩安裝座和導流罩的連接處設置有調節墊片。
[0009]4、所述導流罩安裝座和車頂邊梁為擠壓型材。
[0010]5、所述車頂邊梁上端具有兩片用于承載空調框兩個臂的支撐板。
[0011]6、所述車頂邊梁具有兩個分別用于與車體側墻頂部兩條邊相靠的伸出邊，所述兩個伸出邊的外側具有剖口，用于焊接。
[0012]7、所述車頂邊梁內側設置有兩個C型槽，用于吊掛內裝吊掛臂。
[0013]本實用新型車輛導流罩安裝結構，減少了車頂的焊接，保證了安裝座在車長方向難以保證的直線度(可以加墊調節)，提高安裝座的模塊化結構，避免了各種現有結構的缺點，并可以安裝車頂管路及高壓電纜及風道等部件。該結構中的安裝座由型材擠壓而成，產品的尺寸精度高，安全可靠。
[0014]使用該新導流罩安裝座，只需將安裝座與車體連接，再將導流罩與安裝座連接即可，整個過程方便、快捷、可靠。這種高度模塊化的結構可以有效的減少安裝時的零部件數量，降低生產周期，減少制造成本。
[0015]可見，本車輛導流罩安裝結構，構思奇巧、結構簡單、安裝方便快捷。本實用新型將在軌道交通領域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0017]圖1為本實用新型車輛導流罩安裝結構示意圖。
[0018]圖中標號示意如下:
[0019]I一車頂邊梁；2—導流罩安裝座；3—導流罩；4一空調框；5_車輛管線。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示，本實施例車輛導流罩安裝結構，包括:長條形且帶有弧度的車頂邊梁1、導流罩安裝座2、導流罩3，車頂邊梁I和導流罩安裝座2為擠壓型材。車頂邊梁I的背部具有兩個長條形的C型槽，導流罩2安裝座通過該C型槽和螺栓可縱向調節的安裝在車頂邊梁I上方；導流罩安裝座2的外側和頂端內側設置有C型槽，導流罩3通過該C型槽和螺母可縱向調節的固定在導流罩安裝座2上，導流罩安裝座2的內側設置有兩個C型槽，用于固定車輛管線5，也可以用來固定風道或其他部件。如圖1所示，車頂邊梁I上端具有適合與空調框4搭接的接口，具體來說，車頂邊梁上端具有兩片用于承載空調框4兩個臂的支撐板。車頂邊梁I的內側也設置有兩個C型槽，用于通過螺栓吊裝內裝吊臂。另外，車頂邊梁的下端具有適合與車體側墻搭接焊接的接口，具體來說，車頂邊梁具有兩個分別用于與車體側墻頂部兩條邊相靠的伸出邊，兩個伸出邊的外側具有剖口，用于焊接。并且，車頂邊梁內側設置有兩個C型槽，用于吊掛內裝吊掛臂。
[0021]使用該安裝結構時，只需將導流罩安裝座與車體之間通過緊固件連接，在連接的地方安裝座上開了與車體C型槽垂直的長圓孔，這樣就解決了安裝座車長方向的直線度問題。安裝座裝好以后再將導流罩安裝于安裝座之上，通過緊固件連接，安裝座和導流罩之間可以通過墊片調節。
[0022]通過上述可知，本導流罩安裝結構的模塊化程度高，先將安裝座與車體連接，調整好直線度，再將導流罩與安裝座連接，由于導流罩為玻璃鋼，容易變形，所以可以用墊片調
-K-T。
[0023]對軌道車輛制造商來說，減少了產品零部件數量，縮短了生產周期，降低了成本；對軌道車輛運營商來說，降低了車輛的采購成本。
[0024]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.車輛導流罩安裝結構，其特征在于，包括:長條形且帶有弧度的車頂邊梁、導流罩安裝座、導流罩，車頂邊梁的背部具有兩個長條形的C型槽，導流罩安裝座的底板上與C型槽對應的位置開設有與該C型槽垂直的長圓孔，導流罩安裝座通過該C型槽和長圓孔可縱向和橫向調節的安裝在車頂邊梁上方；導流罩安裝座的外側和頂端內側設置有C型槽，導流罩通過該C型槽可縱向調節的固定在導流罩安裝座上，所述導流罩安裝座的內側設置有兩個C型槽，用于固定車輛管線或風道。
2.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:所述車頂邊梁上端具有適合與空調框搭接的接口。
3.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:車頂邊梁的內側也設置有兩個C型槽，用于通過螺栓吊裝內裝吊臂；車頂邊梁的下端具有適合與車體側墻搭接焊接的接口。
4.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:所述導流罩安裝座和導流罩的連接處設置有調節墊片。
5.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:所述導流罩安裝座和車頂邊梁為擠壓型材。
6.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:所述車頂邊梁上端具有兩片用于承載空調框兩個臂的支撐板。
7.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:所述車頂邊梁具有兩個分別用于與車體側墻頂部兩條邊相靠的伸出邊，所述兩個伸出邊的外側具有剖口，用于焊接。
8.根據權利要求1所述的車輛導流罩安裝結構，其特征在于:所述車頂邊梁內側設置有兩個C型槽，用于吊掛內裝吊掛臂。
【專利摘要】車輛導流罩安裝結構，包括：長條形且帶有弧度的車頂邊梁、導流罩安裝座、導流罩，車頂邊梁的背部具有兩個長條形的C型槽，導流罩安裝座的底板上與C型槽對應的位置開設有與該C型槽垂直的長圓孔，導流罩安裝座通過該C型槽和長圓孔可縱向和橫向調節的安裝在車頂邊梁上方；導流罩安裝座的外側和頂端內側設置有C型槽，導流罩通過該C型槽可縱向調節的固定在導流罩安裝座上，所述導流罩安裝座的內側設置有兩個C型槽，用于固定車輛管線或風道。使用該新導流罩安裝座，只需將安裝座與車體連接，再將導流罩與安裝座連接即可，整個過程方便、快捷、可靠。這種高度模塊化的結構可以有效的減少安裝時的零部件數量，降低生產周期，減少制造成本。
【IPC分類】B61D17-02
【公開號】CN204472801
【申請號】CN201520164457
【發明人】周民, 鄧銳, 曾要爭, 賴林, 成宏, 王明濤
【申請人】南車南京浦鎮車輛有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月23日