井下運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及井下運輸技術，尤其涉及一種井下運輸車。
【背景技術】
[0002]在煤礦開采的過程中，通常需要對采礦的材料和設備等進行運輸。現有技術中，通常采用平板車或礦車進行運輸，在巷內運送皮帶、托輥或其他較小零件。
[0003]由于井下空間和距離有限，人工在推動平板車或礦車在裝運托輥或其他部件時，都極為不便。因此，有必要設計一種新型的運輸車來運送皮帶和托輥等零件。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種井下運輸車，以解決現有技術中的問題，方便井下運輸。
[0005]本實用新型提供了一種井下運輸車，其中，包括:
[0006]車體框架；
[0007]車體，固定在所述車體框架上，所述車體為板狀，所述車體上設置有一個或多個插孑L ；
[0008]插桿，固定插接在所述插孔中；
[0009]輪對，固定設置在所述車體底部，用于支撐所述車體。
[0010]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述車體框架由角鐵焊接而成。
[0011]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述車體為鋼板，焊接固定在所述車體框架上。
[0012]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述車體的厚度為5±lmm。
[0013]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述鋼板為矩形鋼板，所述插孔的數量是四個，分布在所述鋼板的四角。
[0014]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述插桿為鋼管。
[0015]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述鋼管的長度為100±10mm。
[0016]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述車體的底部設置有固定底座，所述輪對包括輪軸，所述輪軸與所述固定底座固定連接。
[0017]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述車體框架上對稱地設置有固定座，所述輪軸與所述固定座固定連接。
[0018]如上所述的井下運輸車，其中，優選的是:所述車體框架的長度為1200±10mm，寬度為 600 土 10mnin
[0019]本實用新型提供的井下運輸車通過設置車體底座、車體和輪對，并在車體上設置插孔以安裝插桿，在運輸托輥或其他部件時，通過人工把持插桿進行運輸。與現有技術相比，減小了運輸車的體積，能順利通過較窄地段，同時在車體上設置插孔，可以插入插桿進行人工推車，使用方便。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的井下運輸車結構俯視圖；
[0021]圖2為車體框架和車體的仰視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的井下運輸車結構俯視圖，圖2為車體框架和車體的仰視圖。
[0024]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種井下運輸車，其中，包括:車體框架1、車體2、插桿(未示出)和輪對3。為了適應井下巷道的窄小區域，可以設置所述車體框架I的長度為1200± 10mm，寬度為600± 10mm，以便該井下運輸車能夠順利通過。
[0025]其中，車體框架I可以采用廢舊材料進行加工，例如可以采用角鐵焊接而成，角鐵的規格是50*50*5mm。
[0026]車體2，固定在所述車體框架I上，所述車體2為板狀，所述車體2上設置有一個或多個插孔4。車體2優選地采用現有技術中的鋼板，焊接固定在車體框架I上。鋼板的厚度為為5±lmm，本領域技術人員可以理解的是，鋼板的厚度可以根據實際運輸情況而定，只要保證鋼板的強度即可。
[0027]插桿，可以采用現有技術中的鋼管或細撬杠制成，固定插接在所述插孔4中。本實施例中，鋼板為矩形鋼板，插孔4的數量是四個，分布在鋼板的四角。本領域技術人員可以理解的是，為了與矩形鋼板支撐的車體2相適配，車體框架I也焊接成矩形框架狀，矩形的車體2能夠最大可能的減小體積，以順利的通過井下巷道的窄小區域。另外，鋼管的長度可以是100±10mm，以方便人工扶持，推動運輸車。
[0028]輪對3，固定設置在所述車體2底部，用于支撐所述車體2。輪對3可以采用廢舊的礦車輪對，以節約成本。
[0029]優選的是，如圖2所示，所述車體的底部設置有固定底座5，所述輪對包括輪軸31，所述輪軸31與所述固定底座5固定連接，可以采用焊接固定。在固定底座上可以設置安裝孔，用于與輪軸31固定連接。本領域技術人員可以理解的是，輪對還可以通過其他的固定方式固定在車體框架上，在此不作具體限定。
[0030]進一步地，車體框架I上對稱地設置有固定座6，所述輪軸31與所述固定座6固定連接。固定底座5和固定座6均可以采用現有技術中的角鐵或鋼材制成，焊接固定在車體2及車體框架I上。該運輸車采用600mm軌距的軌道運輸，也可以根據實際軌距對運輸車進行改造。
[0031]本實用新型實施例提供的井下運輸車通過設置車體底座、車體和輪對，并在車體上設置插孔以安裝插桿，在運輸托輥或其他部件時，通過人工把持插桿進行運輸。與現有技術相比，減小了運輸車的體積，能順利通過較窄地段，同時在車體上設置插孔，可以插入插桿進行人工推車，使用方便。
[0032]本實用新型實施例提供的井下運輸車具有體積小、重量輕，便于裝卸材料的優點，且成本較低，整個井下運輸車的成本在350元左右，裝卸材料和運輸極為方便，節約時間，原2小時的操作時間現I小時就能完成。該運輸車適用于多種場合，方便安全，能減輕勞動強度。
[0033]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種井下運輸車，其特征在于，包括: 車體框架； 車體，固定在所述車體框架上，所述車體為板狀，所述車體上設置有一個或多個插孔； 插桿，固定插接在所述插孔中； 輪對，固定設置在所述車體底部，用于支撐所述車體。
2.根據權利要求1所述的井下運輸車，其特征在于:所述車體框架由角鐵焊接而成。
3.根據權利要求1所述的井下運輸車，其特征在于:所述車體為鋼板，焊接固定在所述車體框架上。
4.根據權利要求3所述的井下運輸車，其特征在于:所述車體的厚度為5±1_。
5.根據權利要求3所述的井下運輸車，其特征在于:所述鋼板為矩形鋼板，所述插孔的數量是四個，分布在所述鋼板的四角。
6.根據權利要求1-5任一所述的井下運輸車，其特征在于:所述插桿為鋼管。
7.根據權利要求6所述的井下運輸車，其特征在于:所述鋼管的長度為100±10mm。
8.根據權利要求1-5任一所述的井下運輸車，其特征在于:所述車體的底部設置有固定底座，所述輪對包括輪軸，所述輪軸與所述固定底座固定連接。
9.根據權利要求8所述的井下運輸車，其特征在于:所述車體框架上對稱地設置有固定座，所述輪軸與所述固定座固定連接。
10.根據權利要求1-5任一所述的井下運輸車，其特征在于:所述車體框架的長度為.1200 土 10mm，寬度為 600 土 10mnin
【專利摘要】本實用新型提供一種井下運輸車，其中，包括：車體框架；車體，固定在所述車體框架上，所述車體為板狀，所述車體上設置有一個或多個插孔；插桿，固定插接在所述插孔中；輪對，固定設置在所述車體底部，用于支撐所述車體。本實用新型提供的井下運輸車通過設置車體底座、車體和輪對，并在車體上設置插孔以安裝插桿，在運輸托輥或其他部件時，通過人工把持插桿進行運輸。與現有技術相比，減小了運輸車的體積，能順利通過較窄地段，同時在車體上設置插孔，可以插入插桿進行人工推車，使用方便。
【IPC分類】B61D15-00
【公開號】CN204415395
【申請號】CN201420802271
【發明人】邵學軍
【申請人】神華集團有限責任公司, 神華新疆能源有限責任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月17日