一種客貨混編動車組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動車領域，具體的說，是涉及一種客貨混編動車組。
【背景技術】
[0002]近年來，我國鐵路路網建設發展迅速，取得了世界矚目的成就。2013年底我國鐵路營業里程突破10萬公里，高速鐵路里程突破I萬公里，“十二五”末，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，高速鐵路里程將達到1.6萬公里，基本建成4萬公里以上規模的快速客運鐵路網。隨著高鐵客運專線的陸續開通，既有線鐵路貨運運能將得到進一步釋放，為大范圍開行高速鐵路貨物運輸創造了有利條件。
[0003]我國客運動車組的技術已經較為成熟，但尚未運用到貨運上，一些乘坐動車或高鐵的旅客攜帶的大宗行李貨物無法隨車托運，只能通過其它車輛另外托運，給乘客帶來了許多不便。
[0004]此外，隨著我國工業化和城鎮化的快速推進，電子商務蓬勃發展，促進了我國物流業的飛速發展。據國家郵政局和中國快遞協會統計，目前我國快遞公司已達萬家以上，2013年，規模以上快遞業務量達91.9億件，較上年增長60%以上，超過美國成為全球快遞業第一大國。越來越多的快遞業務使得鐵路快捷貨運的需求十分迫切。
[0005]因此，如何設計一種全新結構的動車，來實現部分零擔貨物的同時送達，是本領域技術人員亟需解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種客貨混編動車組。本方案所提供的動車組，具有客運動車和貨運動車，能夠實現旅客及大件隨程物品同時抵達目的車站。
[0007]為了達成上述目的，本方案采用如下技術特征:
[0008]一種客貨混編動車組，包括頭車和中間車，頭車包括第一動力頭車與第二動力頭車，第一動力頭車與第二動力頭車之間設有載客中間車及載貨中間車；所述第一動力頭車與若干個載客中間車連掛組成載客動車組，所述第二動力頭車與若干載貨中間車連掛組成載貨動車組，載客動車組與載貨動車組連掛，組成完整的客貨混編動車組。
[0009]優選的，所述第一動力頭車為載客動力頭車。
[0010]優選的，所述第二動力頭車為載貨動力頭車。
[0011]優選的，所述載貨中間車的車體為棚車形式。
[0012]優選的，所述客貨混編動車組的動力可為動力集中式，也可為動力分散式。
[0013]優選的，所述客貨混編動車組的編組總數量為6?30輛。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015](I)可將旅客的大件物品隨程送達；
[0016](2)編組靈活多樣，可在不同時間，根據運用的不同需求調整動車組客貨車輛的數量;
[0017](3)提供了一種新型的鐵路運輸模式，能較好的適應鐵路運輸需求。
【附圖說明】
:
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0020]其中:1、載客動力頭車，2、載客中間車，3、載貨中間車，4、載貨動力頭車。
【具體實施方式】
:
[0021 ] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]實施例1:一種客貨混編動車組，其結構如圖1所示，包括第一動力頭車及第二動力頭車，第一動力頭車及第二動力頭車之間設有載客中間車2及載貨中間車3 ;所述第一動力頭車與若干個載客中間車2連掛組成載客動車組，所述第二動力頭車與若干載貨中間3車連掛組成載貨動車組，載客動車組與載貨動車組連掛組成完整的客貨混編動車組。
[0023]所述第一動力頭車為載客動力頭車I。
[0024]所述第二動力頭車為載貨動力頭車4。
[0025]所述載貨中間車3的車體為棚車形式。
[0026]所述客貨混編動車組的動力為動力集中式。所述客貨混編動車組的編組總數量為6?30輛。
[0027]本方案所提供的動車組，在應用過程中，可將旅客的大件物品隨程送達；編組靈活多樣，可在不同時間，根據運用的不同需求調整動車組客貨車輛的數量；載貨中間車3可以運輸行李、快件和電子類產品，也可以運輸保鮮貨物。
[0028]實施例2:—種客貨混編動車組，其結構如圖1所示，與實施例1不同的地方在于:所述客貨混編動車組的動力為動力分散式。
[0029]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種客貨混編動車組，其特征在于，包括第一動力頭車及第二動力頭車，第一動力頭車及第二動力頭車之間設有載客中間車及載貨中間車；所述第一動力頭車與若干個載客中間車連掛組成載客動車組，所述第二動力頭車與若干載貨中間車連掛組成載貨動車組，載客動車組與載貨動車組連掛。
2.根據權利要求1所述的客貨混編動車組，其特征在于，所述第一動力頭車為載客動力頭車。
3.根據權利要求2所述的客貨混編動車組，其特征在于，所述第二動力頭車為載貨動力頭車。
4.根據權利要求1所述的客貨混編動車組，其特征在于，所述載貨中間車的車體為棚車形式。
5.根據權利要求1所述的客貨混編動車組，其特征在于，所述客貨混編動車組的動力為動力集中式或動力分散式。
6.根據權利要求1所述的客貨混編動車組，其特征在于，所述客貨混編動車組的編組總數量為6?30輛。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客貨混編動車組，包括第一動力頭車及第二動力頭車，第一動力頭車及第二動力頭車之間設有載客中間車及載貨中間車；所述第一動力頭車與若干個載客中間車連掛組成載客動車組，所述第二動力頭車與若干載貨中間車連掛組成載貨動車組，載客動車組與載貨動車組連掛。本方案所提供的動車組，具有客運動車和貨運動車，能夠實現旅客及大件隨程物品同時抵達目的車站。
【IPC分類】B61D3-00, B61D1-00
【公開號】CN204355050
【申請號】CN201420844947
【發明人】王海靜, 劉寅華, 李寶瑞
【申請人】濟南軌道交通裝備有限責任公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月25日