一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種城軌車輛防爬吸能裝置，特別是一種城軌車輛車頭防爬吸能
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【背景技術】
[0002]目前國內地鐵車輛車頭部位的防爬裝置通常為獨立的塊狀結構，這種結構除了提供防爬功能外，并不具備多級吸能的功能，且需要預留空間進行安裝，其外形結構也限制了車頭的形狀，不能滿足現今客戶對車體外形及工業設計的高要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，其能夠吸收車輛碰撞時產生的大部分能量，并能夠防止爬車現象發生。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，由防爬板單元和吸能單元焊接而成，該防爬板單元包括內部設有防爬板加強筋的防爬橫梁，該防爬橫梁的前、后端分別焊接第一防爬立板和第二防爬立板，且第一防爬立板、第二防爬立板與防爬板加強筋一起形成第一箱型結構，第一防爬立板的前端焊接有通過激光切割成形的防爬齒，該防爬橫梁的兩端位置與車輛的底架邊梁相連，該第二防爬立板后端與吸能單元相接。
[0005]該吸能單元是由兩根U型吸能梁焊接而成的第二箱型結構，該吸能梁上設有誘導變形的通孔，通孔的數量可根據需要調整；兩根吸能梁后部與車輛底架端部結構相連處焊接有加強筋，使其結構上前弱后強，更好的保護位于其后端的牽引梁及其他結構。吸能單元的數量及位置可根據車體結構調整。
[0006]該防爬板加強筋與吸能梁縱向對齊。
[0007]本實用新型防爬板單元不僅有防爬功能，其第一箱型結構還具有吸能效果；第一防爬立板的前端布置有防爬齒，隨著車體碰撞程度的加深不斷增加咬合面，能有效防止車輛碰撞時車頭的爬升。防爬板單元的外形輪廓可根據不同車型、頭罩及工業設計等進行調整。
[0008]本實用新型結構簡單，傳力及吸能效果優異，通過防爬板單元和吸能單元構成二級吸能裝置，在防止碰撞時車體爬升的同時，還能有效地保護車體的其他部件。本實用新型圓弧狀的防爬板單元更能適應多種頭罩及工業設計的要求，增加了車體結構的適應能力。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型城軌車輛車頭防爬吸能裝置的立體結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型防爬板單元組裝結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型防爬板單元內部結構示意圖。
[0012]圖4為本實用新型防爬板單元分解結構示意圖。
[0013]圖5為本實用新型吸能單元組裝示意圖。
[0014]圖6為本實用新型吸能單元分解結構示意圖。
[0015]圖中:防爬板單元1，吸能單元2，防爬齒la，第一防爬立板lb，防爬板加強筋lc，防爬橫梁ld，第二防爬立板le，吸能梁2a，加強筋2b。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型城軌車輛車頭防爬吸能裝置由防爬板單元I和吸能單元2焊接而成。
[0017]防爬板單元I由第一防爬立板lb，防爬板加強筋lc，防爬橫梁ld，第二防爬立板Ie焊接而成，其中該第一防爬立板lb、第二防爬立板Ie分別焊接于防爬橫梁Id前、后端，且第一防爬立板lb、第二防爬立板Ie之間設置防爬板加強筋lc，第一防爬立板lb、第二防爬立板Ie與防爬板加強筋Ic 一起形成第一箱型結構。該第一防爬立板Ib的前端焊接有通過激光切割成形的防爬齒la，防爬橫梁Id的兩端位置與車輛的底架邊梁相連，第二防爬立板Ie后端與吸能單元2相接。
[0018]吸能單元2是由兩根U型吸能梁2a焊接而成的第二箱型結構。該吸能梁2a上設有誘導變形的通孔2c，使得該通孔2c所在位置能首先變形來吸收車體碰撞時的能量。該吸能單元2后部與車輛底架端部結構相連處焊接有加強筋2b，以增加吸能單元2后端的強度，使變形能集中于吸能梁2a，其他部位盡量不變形或變形極小，以保障車上人員的安全。
[0019]一較佳實施方式為，防爬板加強筋Ic與吸能梁2a在縱向上對齊，以更好的傳遞力及能量；在吸能單元2變形充分之后，吸能單元2的箱型結構也能夠作為二級吸能結構，吸收多余的能量。
【主權項】
1.一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，由防爬板單元(I)和吸能單元(2)焊接而成，其特征在于，該防爬板單元包括內部設有防爬板加強筋(Ic)的防爬橫梁(ld)，該防爬橫梁的前、后端分別焊接第一防爬立板(Ib)和第二防爬立板(le)，且第一防爬立板、第二防爬立板與防爬板加強筋一起形成第一箱型結構，第一防爬立板的前端焊接有通過激光切割成形的防爬齒(la)，該防爬橫梁的兩端位置與車輛的底架邊梁相連，該第二防爬立板后端與吸能單元(2)相接。
2.根據權利要求1所述的一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，其特征在于，該吸能單元是由兩根U型吸能梁(2a)焊接而成的第二箱型結構，該吸能梁上設有誘導變形的通孔(2c),兩根吸能梁后部與車輛底架端部結構相連處焊接有加強筋(2b)。
3.根據權利要求1所述的一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，其特征在于，該防爬板加強筋(Ic )與吸能梁(2a)縱向對齊。
4.根據權利要求1所述的一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，其特征在于，該防爬板單元整體為圓弧狀結構。
【專利摘要】一種城軌車輛車頭防爬吸能裝置，由防爬板單元（1）和吸能單元（2）焊接而成，該防爬板單元包括內部設有防爬板加強筋（1c）的防爬橫梁（1d），該防爬橫梁的前、后端分別焊接第一防爬立板（1b）和第二防爬立板（1e），且第一防爬立板、第二防爬立板與防爬板加強筋一起形成第一箱型結構，第一防爬立板的前端焊接有通過激光切割成形的防爬齒（1a），該防爬橫梁的兩端位置與車輛的底架邊梁相連，該第二防爬立板后端與吸能單元（2）相接。該吸能單元是由兩根U型吸能梁（2a）焊接而成的第二箱型結構，該吸能梁上設有誘導變形的通孔（2c），兩根吸能梁后部與車輛底架端部結構相連處焊接有加強筋（2b）。
【IPC分類】B61F19-04
【公開號】CN204341081
【申請號】CN201420759041
【發明人】周禮, 羅寶, 岳譯新, 劉永強, 劉厚林
【申請人】南車株洲電力機車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月4日