一種用于地鐵車輛的平臺式車頂結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通車輛車體結構技術領域，具體涉及一種用于地鐵車輛的平臺式車頂結構。
【背景技術】
[0002]國內鋁合金車輛車頂結構多為下沉式(如圖1所示)，包括頂蓋邊梁4以及固定于頂蓋邊梁4上面的頂蓋長梁3，頂蓋長梁3上端與車頂圓弧頂蓋I連接，所述頂蓋長梁3的橫截面為弧形，頂蓋長梁3的上端下表面通過受電弓支撐梁9焊接有受電弓安裝平臺7，受電弓安裝平臺7的下方通過空調支撐梁10焊接有空調安裝平臺8。
[0003]空調安裝平臺8下表面低于兩側的長梁型材，在空調排水時需要在空調安裝平臺下方布置排水盒及排水管來排水。
[0004]這種形式的車頂結構復雜，主要表現在空調支撐梁、受電弓支撐梁等結構支撐件多，從而導致焊縫多，焊接變形大，整個結構重量大；
[0005]空調安裝平臺與受電弓平臺不在一個平面上，安裝時裝配精度要求高，而且在焊縫多、焊接變形量大的情況下，裝配精度很難保證；
[0006]排水盒及排水管進行排水的方式常常被灰塵等阻塞排水管，導致排水不暢。【實用新型內容】
[0007]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種結構簡單，焊縫量少的用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，該平臺式車頂結構的空調安裝平臺與受電弓平臺在同一平面，裝配精度要求低。
[0008]本實用新型解決問題的技術方案是:一種用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，包括鏡像對稱設置的頂蓋邊梁以及固定于頂蓋邊梁上面的頂蓋長梁，頂蓋長梁上端與車頂圓弧頂蓋連接，所述頂蓋長梁的橫截面包括與頂蓋邊梁和車頂圓弧頂蓋連接的弧形部，該弧形部內側設有水平設置的連接凸臺，該連接凸臺與受電弓及空調安裝平臺搭接；對稱設置的頂蓋長梁上的連接凸臺與受電弓及空調安裝平臺搭接，并與圓弧頂蓋一起構成受電弓及空調安裝空間。
[0009]所述受電弓及空調安裝平臺上設有空調安裝座，且該安裝座直接與頂蓋長梁焊接，可以增加局部剛度，避免與空調機組運行時發生共振現象。
[0010]為方便裝配焊接，所述頂蓋長梁的弧形部下端設有用于與頂蓋邊梁插接焊接的焊接接頭；弧形部上端設有若干用于與圓弧頂蓋搭接的條狀連接筋板；而且，該連接筋板可加工出焊接墊板，與空調安裝座焊接。
[0011]為保證受電弓及空調安裝平臺內部的積水及時徹底排出，避免空調被水浸泡影響正常工作，所述頂蓋長梁上端開有若干排水口。
[0012]本實用新型的顯著效果是:車頂結構簡單，相比傳統的下沉式車頂結構，省去了空調支撐梁、受電弓支撐梁等結構支撐件，從而使得焊縫數量大大減少，焊接變形少，相應的使得整個平臺式車頂更加輕量化；
[0013]空調安裝平臺與受電弓平臺統一成一個平面，降低了裝配精度要求；
[0014]由于頂蓋長梁上端直接開有排水口，不需另設排水裝置，使得排水更加順暢的同時也節約了設備。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]圖1為現有技術的下沉式車頂結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型平臺式車頂結構示意圖。
[0018]圖3為圖2中頂蓋長梁、頂蓋邊梁、圓弧頂蓋連接放大圖。
[0019]圖4為頂蓋長梁截面圖。
[0020]圖5為圖2中頂蓋長梁、頂蓋邊梁、受電弓及空調安裝平臺連接放大圖。
[0021]圖6為圖2中車頂結構局部立體圖。
[0022]圖中，1-圓弧頂蓋，2-受電弓及空調安裝平臺，3-頂蓋長梁，4-頂蓋邊梁，5-空調安裝座，6-排水口，7-受電弓安裝平臺，8-空調安裝平臺，9-受電弓支撐梁，10-空調支撐梁，31-連接筋板，32-焊接接頭，33-連接凸臺，34-弧形部。
【具體實施方式】
[0023]如圖1?6所示，一種用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，包括鏡像對稱設置的頂蓋邊梁4以及固定于頂蓋邊梁4上面的頂蓋長梁3，頂蓋長梁3上端與車頂圓弧頂蓋I連接，所述頂蓋長梁3橫截面包括與頂蓋邊梁4和車頂圓弧頂蓋I連接的弧形部34，該弧形部34內側設有水平設置的連接凸臺33，該連接凸臺33與受電弓及空調安裝平臺2搭接；對稱設置的頂蓋長梁3上的連接凸臺33與受電弓及空調安裝平臺2搭接，并與圓弧頂蓋一起構成受電弓及空調安裝空間。
[0024]所述受電弓及空調安裝平臺2上設有空調安裝座5，且該安裝座直接與頂蓋長梁3焊接。
[0025]所述頂蓋長梁3的弧形部34下端設有用于與頂蓋邊梁4插接焊接的焊接接頭32 ;弧形部34上端設有若干用于與圓弧頂蓋I搭接的條狀連接筋板31 ;而且，該連接筋板31可加工出焊接墊板，與空調安裝5焊接。
[0026]所述頂蓋長梁3上端開有若干排水口 6。
【主權項】
1.一種用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，包括鏡像對稱設置的頂蓋邊梁以及固定于頂蓋邊梁上面的頂蓋長梁，頂蓋長梁上端與車頂圓弧頂蓋連接，其特征在于:所述頂蓋長梁的橫截面包括與頂蓋邊梁和車頂圓弧頂蓋連接的弧形部，該弧形部內側設有水平設置的連接凸臺，該連接凸臺與受電弓及空調安裝平臺搭接；對稱設置的頂蓋長梁上的連接凸臺與受電弓及空調安裝平臺搭接，并與圓弧頂蓋一起構成受電弓及空調安裝空間。
2.根據權利要求1所述的用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，其特征在于:所述頂蓋長梁的弧形部下端設有用于與頂蓋邊梁插接焊接的焊接接頭；弧形部上端設有若干用于與圓弧頂蓋搭接的條狀連接筋板。
3.根據權利要求1或2所述的用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，其特征在于:所述頂蓋長梁上端開有若干排水口。
4.根據權利要求1或2所述的用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，其特征在于:所述受電弓及空調安裝平臺上設有空調安裝座，且該安裝座直接與頂蓋長梁焊接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于地鐵車輛的平臺式車頂結構，包括鏡像對稱設置的頂蓋邊梁以及固定于頂蓋邊梁上面的頂蓋長梁，頂蓋長梁上端與車頂圓弧頂蓋連接，頂蓋長梁的橫截面包括與頂蓋邊梁和車頂圓弧頂蓋連接的弧形部，該弧形部內側設有水平設置的連接凸臺，該連接凸臺與受電弓及空調安裝平臺搭接；對稱設置的頂蓋長梁上的連接凸臺與受電弓及空調安裝平臺搭接，并與圓弧頂蓋一起構成受電弓及空調安裝空間。該平臺式車頂結構通過改變頂蓋長梁的結構，使得車頂結構簡單，省去多余的結構支撐件，從而使得焊縫數量大大減少，焊接變形少，相應的使得整個平臺式車頂更加輕量化；而且，空調安裝平臺與受電弓平臺統一成一個平面，降低了裝配精度要求。
【IPC分類】B61D17-14
【公開號】CN204341058
【申請號】CN201420789094
【發明人】苑明, 蘇柯, 林建鹯, 劉永強, 岳譯新, 廖文潔, 彭章祝
【申請人】南車株洲電力機車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月15日