一種機車閘瓦圖像采集系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及機車檢測技術領域，尤其是一種機車閘瓦圖像采集系統。
【背景技術】
[0002]機車閘瓦，安裝在機車車輪上，作為機車基礎制動裝置的一部分，在機車需要制動時，通過與車輪踏面的直接摩擦使機車減速。閘瓦的位置是否準確、閘瓦是否磨耗等因素，均會影響機車是否有效制動。因此，需要采集機車車輪上閘瓦的圖像，以進一步依據采集圖像對上述因素進行分析。
[0003]為了保證制動效果，機車車輪上一般安裝兩個閘瓦。為了實現對兩個閘瓦圖像的采集，現有的機車閘瓦圖像采集系統包含兩個相機及一個觸發傳感器，存在成本較高的問題。
【實用新型內容】
[0004]本申請提供了一種機車閘瓦圖像采集系統，用以解決現有的機車閘瓦圖像采集系統成本較高的技術問題。為實現所述目的，本實用新型提供的技術方案如下:
[0005]一種機車閘瓦圖像采集系統，包括:兩個觸發傳感器及一個相機，且所述相機分別與所述兩個觸發傳感器電連接；其中:
[0006]所述兩個觸發傳感器安裝在同一機車軌道上，且間距為機車車輪直徑的長度；
[0007]所述相機安裝在所述機車軌道一側，且位于所述兩個觸發傳感器間距的中垂線上。
[0008]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，還包括旋轉裝置，且所述相機安裝在所述旋轉裝置上。
[0009]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述升降裝置為能夠將所述相機升高到所述機車車輪半徑位置處的升降裝置。
[0010]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述相機的鏡頭為長焦距鏡頭。
[0011]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述相機的鏡頭為短焦距鏡頭。
[0012]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述觸發傳感器通過軌卡安裝在所述機車軌道上。
[0013]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述軌卡與所述機車軌道之間設置有絕緣墊。
[0014]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述觸發傳感器為電渦流傳感器。
[0015]上述的機車閘瓦圖像采集系統，優選地，所述觸發傳感器為磁鋼傳感器。
[0016]本申請提供的機車閘瓦圖像采集系統，包含兩個觸發傳感器及一個相機，相機分別與兩個觸發傳感器電連接，并且，兩個觸發傳感器安裝在同一機車軌道上，且間距為機車車輪直徑的長度；相機安裝在所述機車軌道一側，且位于兩個觸發傳感器間距的中垂線上可見，與現有技術中包含兩個相機及一個觸發傳感器不同，本申請包含兩個觸發傳感器及一個相機，然而，相機的成本遠高于觸發傳感器，因此，本申請提供的機車閘瓦圖像采集系統成本較低。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型提供的機車閘瓦的安裝位置示意圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的機車閘瓦圖像采集系統的結構圖；
[0020]圖3(a)至圖3(d)為本實用新型提供的機車閘瓦采集過程示意圖；
[0021]圖4為本實用新型提供的觸發傳感器安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]一般地，機車車輪上設置有兩個閘瓦，如圖1所示，兩個閘瓦11的間距為機車車輪直徑。為了采集機車車輪上兩個閘瓦圖像，本實用新型實施例提供了一種機車閘瓦圖像采集系統，具體結構參見圖2所示，包括:兩個觸發傳感器21及一個相機22，且相機22分別與兩個觸發傳感器21電連接；其中:
[0024]兩個觸發傳感器21安裝在同一機車軌道上，且間距為機車車輪直徑的長度；相機22安裝在機車軌道一側，且位于兩個觸發傳感器21間距的中垂線上。
[0025]具體地，觸發傳感器安裝在機車軌道上，列車進入檢測區域后，當行駛到觸發傳感器的安裝位置處時，觸發傳感器會產生電信號，并將該電信號發送至與其相連的相機，觸發相機進行拍攝。
[0026]由于兩個閘瓦間距為列車車輪直徑，從而將兩個觸發傳感器的間距設置為列車車輪直徑的長度。并且，相機安裝在兩個觸發傳感器間距的中垂線上，相機具有一定的拍攝視野，控制列車車輪駛入檢測區域的位置點，能夠實現對列車車輪兩個閘瓦圖像的拍攝。其中，列車車輪包括兩個列車前后兩個車輪。如圖3(a)至圖3(d)所示，機車前車輪到達第一個觸發傳感器時，相機拍攝前車輪的第一個閘瓦，機車前車輪到達第二個觸發傳感器時，相機拍攝前車輪的第二個閘瓦，機車后車輪到達第一個觸發傳感器時，相機拍攝后車輪的第一個閘瓦，機車后車輪到達第二個觸發傳感器時，相機拍攝后車輪的第二個閘瓦。
[0027]在上述技術方案提供的閘瓦圖像采集系統中，包含兩個觸發傳感器及一個相機，然而，現有技術中包括兩個相機及一個觸發傳感器，由于相機的成本遠遠高于觸發傳感器的成本，因此，本實用新型實施例可以有效節約成本。
[0028]下面對觸發傳感器的具體形式及工作原理進行介紹。
[0029]位置傳感器可以為電渦流傳感器或者磁鋼傳感器，實現對列車車輪的非接觸式檢測。當列車車輪到達傳感器感應區域時，傳感器輸出的信號由高電平變為低電平，或者，由低電平變為高電平。當信號發射變化時，表示列車車輪到達檢測區域，進而向相機發送電信號，相機接收到該電信號后，進行圖像拍攝。
[0030]圖4示出了觸發傳感器在列車軌道上的安裝位置示意圖。其中，觸發傳感器41通過軌卡42固定在列車軌道43上，軌卡42利用雙頭螺柱44固定。為了避免觸發傳感器與軌道之間電氣連接，在軌卡與列車軌道之間設置有絕緣墊45。
[0031]關于相機需要說明的是，相機安裝在軌道一側，其可以仰角拍攝列車車輪上的閘瓦。當然，還可以將相機安裝在旋轉裝置上，旋轉裝置旋轉相機的拍攝角度，如上下旋轉或者左右旋轉，以拍攝到最全面的閘瓦位置圖像。
[0032]另外，相機與軌道之前的距離并不做限定，當相機沿機車軌道寬度方向與軌道的間距在預設距離范圍內時，使用短焦距鏡頭；當相機沿機車軌道寬度方向與軌道的間距在預設距離范圍外時，使用長焦距鏡頭。
【主權項】
1.一種機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，包括:兩個觸發傳感器及一個相機，且所述相機分別與所述兩個觸發傳感器電連接；其中: 所述兩個觸發傳感器安裝在同一機車軌道上，且間距為機車車輪直徑的長度； 所述相機安裝在所述機車軌道一側，且位于所述兩個觸發傳感器間距的中垂線上。
2.根據權利要求1所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，還包括旋轉裝置，且所述相機安裝在所述旋轉裝置上。
3.根據權利要求1所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，所述相機的鏡頭為長焦距鏡頭。
4.根據權利要求1所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，所述相機的鏡頭為短焦距鏡頭。
5.根據權利要求1所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，所述觸發傳感器通過軌卡安裝在所述機車軌道上。
6.根據權利要求5所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，所述軌卡與所述機車軌道之間設置有絕緣墊。
7.根據權利要求1所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，所述觸發傳感器為電渦流傳感器。
8.根據權利要求1所述的機車閘瓦圖像采集系統，其特征在于，所述觸發傳感器為磁鋼傳感器。
【專利摘要】本申請提供的機車閘瓦圖像采集系統，包含兩個觸發傳感器及一個相機，相機分別與兩個觸發傳感器電連接，并且，兩個觸發傳感器安裝在同一機車軌道上，且間距為機車車輪直徑的長度；相機安裝在所述機車軌道一側，且位于兩個觸發傳感器間距的中垂線上可見，與現有技術中包含兩個相機及一個觸發傳感器不同，本申請包含兩個觸發傳感器及一個相機，然而，相機的成本遠高于觸發傳感器，因此，本申請提供的機車閘瓦圖像采集系統成本較低。
【IPC分類】B61K9-00
【公開號】CN204296760
【申請號】CN201420806865
【發明人】楊凱, 高曉蓉, 彭朝勇, 張渝, 王澤勇, 彭建平, 趙全軻, 梁斌, 戴立新, 廖偉, 許姜嚴, 楊幻
【申請人】成都鐵安科技有限責任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月18日