載荷信息的顯示方法、裝置和系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種載荷信息的顯示方法、裝置和系統。其中，該方法包括：采集車廂的載荷信息；根據載荷信息獲取車廂的載客模式，其中，載客模式用于確定燈帶顯示的顏色；根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。本發明解決了現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問題。
【專利說明】
載荷信息的顯示方法、裝置和系統
技術領域
[0001] 本發明涉及車輛控制領域，具體而言，涉及一種載荷信息的顯示方法、裝置和系 統。
【背景技術】
[0002] 隨著列車向高速化、智能化、舒適化方向的發展，人們對列車乘坐時的舒適性提出 了更高的要求。目前乘客在站臺區域等候進站的地鐵列車時，由于不能通過任何的方式得 知各個車廂內乘客乘坐的情況，隨意選擇乘坐的車廂，從而產生列車的一些車廂滿員甚至 超員，同一輛列車的其他列車比較寬松的情況。而目前列車只是通過內部的列車控制及監 視系統收集載荷信號，用于列車內部的控制、監視等功能，并不能通過任何的手段、方式直 觀地告知候車的乘客其各個車廂內乘客乘坐的情況。
[0003] 針對現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的問題，目前尚 未提出有效的解決方案。
【發明內容】
[0004] 本發明實施例提供了一種載荷信息的顯示方法、裝置和系統，以至少解決現有技 術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問題。
[0005] 根據本發明實施例的一個方面，提供了一種載荷信息的顯示方法，包括:采集車廂 的載荷信息；根據載荷信息獲取車廂的載客模式，其中，載客模式用于確定燈帶顯示的顏 色;根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。本發明解決了現有技術中乘客在 乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問題。
[0006] 根據本發明實施例的另一方面，還提供了一種載荷信息的顯示方法系統，包括:整 車控制器，用于采集車廂的載荷信息，并根據載荷信息獲取車廂的載客模式，其中，載客模 式用于確定燈帶顯示的顏色;燈帶控制器，與整車控制器相連，用于根據載客模式控制燈帶 顯示與載客模式對應的顏色。
[0007] 根據本發明實施例的又一方面，還提供了一種載荷信息的顯示方法裝置，包括:采 集裝置，用于采集車廂的載荷信息；獲取模塊，用于根據載荷信息獲取車廂的載客模式，其 中，載客模式用于確定燈帶顯示的顏色;控制模塊，用于根據載客模式控制燈帶顯示與載客 模式對應的顏色。
[0008] 在本發明實施例中，采集車廂的載荷信息，根據載荷信息獲取車廂的載客模式，根 據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。上述方案通過控制燈帶顯示與車廂載客 信息匹配的顏色，達到了給候車乘客展示出本車廂乘客乘坐情況的效技術果，實現了向乘 客展示車廂載客情況的技術目的，從而解決了現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個 車廂的載荷情況的技術問題，從而使得乘客能夠根據每個車廂的載客情況選擇乘坐車廂， 避免了列車中有些車廂超載有些車廂空閑的車廂資源分布不均的情況。
【附圖說明】
[0009] 此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發 明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：
[0010] 圖1是根據本發明實施例1的一種載荷信息的顯示方法的流程圖；
[0011] 圖2A是根據本發明實施例1的一種可選的燈帶根據車廂的載客模式顯示對應的顏 色的不意圖；
[0012] 圖2B是根據本發明實施例1的一種可選的燈帶根據車廂的載客模式顯示對應的顏 色的不意圖；
[0013] 圖2C是根據本發明實施例1的一種可選的燈帶根據車廂的載客模式顯示對應的顏 色的不意圖；
[0014] 圖3是根據本發明實施例2的一種載荷信息的顯示系統的示意圖；
[0015] 圖4是根據本發明實施例2的一種可選的載荷信息的顯示系統的示意圖；以及
[0016] 圖5是根據本發明實施例3的一種載荷信息的顯示裝置的示意圖。
【具體實施方式】
[0017] 為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面將結合本發明實施例中的 附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是 本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范 圍。
[0018] 需要說明的是，本發明的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語"第一"、"第 二"等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用 的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發明的實施例能夠以除了在這里圖示或 描述的那些以外的順序實施。此外，術語"包括"和"具有"以及他們的任何變形，意圖在于覆 蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于 清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品 或設備固有的其它步驟或單元。
[0019] 實施例1
[0020] 根據本發明實施例，提供了一種載荷信息的顯示方法的實施例，需要說明的是，在 附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執行指令的計算機系統中執行，并且， 雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執行所示 出或描述的步驟。
[0021] 圖1是根據本發明實施例的載荷信息的顯示方法，如圖1所示，該方法包括如下步 驟：
[0022]步驟S102,采集車廂的載荷信息。
[0023] 在上述步驟中，可以采集列車中所有車廂的載荷信息。
[0024] 步驟S104,根據載荷信息獲取車廂的載客模式，其中，載客模式用于確定燈帶顯示 的顏色。
[0025]具體的，在上述步驟中，載客模式可以包括多種用于確定燈帶顯示顏色的模式，在 一種可選的實施例中，載客模式可以包括:有座模式、無座模式、擁擠模式以及滿員模式等， 模式的確定可以根據載荷信息得到。
[0026]步驟S106,根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。
[0027] 在一種可選的實施例中，以上述載客模式包括:有座模式、無座模式、擁擠模式以 及滿員模式作為示例，控制器可以控制載客模式為有座模式的車廂的燈帶顯示綠色，載客 模式為無座模式的車廂的燈帶顯示藍色，控制載客模式為有座模式的車廂的燈帶顯示黃 色，控制載客模式為有座模式的車廂的燈帶顯示紅色。乘客在站臺等待地鐵列車行駛進站， 在查看到每個車廂外圍的燈帶所顯示的顏色后，可以優先選擇燈帶顏色為綠色或藍色的車 廂乘坐。
[0028] 由上可知，本申請上述實施例提供的方案采集車廂的載荷信息，根據載荷信息獲 取車廂的載客模式，根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。上述方案通過控 制燈帶顯示與車廂載客信息匹配的顏色，達到了給候車乘客展示出本車廂乘客乘坐情況的 效技術果，實現了向乘客展示車廂載客情況的技術目的，從而解決了現有技術中乘客在乘 坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問題，從而使得乘客能夠根據每個車廂的載 客情況選擇乘坐車廂，避免了列車中有些車廂超載有些車廂空閑的車廂資源分布不均的情 況。
[0029] 可選的，根據本申請上述實施例，步驟S104,根據載荷信息獲取車廂的載客模式， 包括：
[0030] 步驟S1041，根據車廂的載荷信息得到車廂的載荷量。
[0031]步驟S1043,根據車廂的載荷量確定車廂的載客模式。
[0032]可選的，根據本申請上述實施例，步驟S1043,根據車廂的載荷量確定車廂的載客 模式，包括：
[0033]步驟S1045,在載荷量大于等于第一預設載荷量且小于第二預設載荷量的情況下， 確認車廂處于第一載客模式。
[0034]步驟S1047,在載荷量大于等于第二預設載荷量且小于第三預設載荷量的情況下， 確認車廂處于第二載客模式。
[0035]步驟S1049,在載荷量大于等于第三預設載荷量的情況下，確認車廂處于第三載客 模式。
[0036] 在一種可選的實施例中，可以通過VQJ(Vehicle Control Unit，整車控制器)根據 采集到的載荷信號，計算各節車廂的載荷量，并根據以下不同的載客量予以區分出第一載 客模式、第二載客模式以及第三載荷模式。
[0037] (1)空載AWO(第一預設載荷量）
[0038] (2)座席載客量AWl (第二預設載荷量）
[0039] (3)定員載客量AW2(第三預設載荷量）
[0040] (4)超員載客量AW3(第四預設載荷量）
[0041]當車廂的載荷量處于AWO至AWl區間（大于等于AWO且小于AW1)時，定義該車廂的載 客模式為第一載客模式，在該模式下，乘客乘坐此車廂的舒適感為最佳，每位乘客都會有座 位。
[0042]當車廂的載荷量處于AWl至AW2區間（大于等于AWl且小于AW2)時，定義此時的載荷 量為第二載客模式，在該模式下，乘客乘坐此車廂的舒適感為一般，部分乘客有座位，另一 部分沒有座位而站立的乘客也具有一定距離的站立空間。
[0043] 當本節車廂的載荷量處于AW2至AW3區間（大于等于AW2且小于AW3)，或者大于AW3 時，定義此時的載荷量為第三載客模式，在該模式下，乘客乘坐此車廂的舒適感為較差，沒 有座位而站立的乘客間距離較近，車廂內擁擠。
[0044]由上可知，本申請上述步驟在載荷量大于等于第一預設載荷量且小于第二預設載 荷量的情況下，確認車廂處于第一載客模式，在載荷量大于等于第二預設載荷量且小于第 三預設載荷量的情況下，確認車廂處于第二載客模式，在載荷量大于等于第三預設載荷量 的情況下，確認車廂處于第三載客模式。上述方案根據列車車廂的載荷量得到了每個車廂 的載客模式，從而使得控制器能夠根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。 [0045]可選的，根據本申請上述實施例，步驟S106,根據載客模式控制燈帶顯示與載客模 式對應的顏色，包括：
[0046] 步驟S1061，根據載客模式控制遠程輸入輸出單元通過硬線輸出與載客模式對應 的控制信號。
[0047] 在一種可選的是實施例中，以遠程輸入輸出單元具有兩路硬線，兩路硬線輸出的 信號為"〇"和"Γ作為示例，表一是遠程輸入輸出單元的輸出信號與對應的燈帶顯示顏色。
[0048] 表一
Luuouj 仕半湘的萩各悮瓦73弟一萩各悮瓦的'1育況卜，匹桎犧八犧出早兀的W蹐腴線甘別 輸出"0"和"1"，在車廂的載客模式為二載客模式的情況下，遠程輸入輸出單元的兩路硬線 分別輸出"Γ和"〇"，在車廂的載客模式為二載客模式的情況下，遠程輸入輸出單元的兩路 硬線分別輸出"Γ和"1"。
[0051]步驟S1063,燈帶控制器根據控制信號控制燈帶顯示與控制信號對應的顏色，其 中，燈帶控制器具有硬線接口。
[0052]在上述步驟中，具有硬線接口的燈帶控制器能夠接收硬線輸出的控制信號，具有 硬線接口的燈帶控制器可以包括繼電器。
[0053]由上可知，本申請上述步驟根據載客模式控制遠程輸入輸出單元輸出與載客模式 對應的控制信號，根據控制信號控制燈帶顯示與控制信號對應的顏色。上述方案實現了根 據車廂的載客模式來控制燈帶的顯示顏色的技術效果，從而使得乘客直觀的了解到車廂的 載客情況，解決了現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問 題。
[0054]可選的，根據本申請上述實施例，據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏 色，包括：
[0055]步驟S1065,根據載客模式通過列車網絡輸出與載客模式對應的控制信號，其中， 燈帶控制器具有網絡接口。
[0056] 步驟S1067,燈帶控制器根據控制信號控制燈帶顯示與控制信號對應的顏色。
[0057]具體的，在上述步驟中，生成上述控制信號的設備可以是整車控制器，具有網絡接 口的燈帶控制器可以直接與整車控制器相連，整車控制器通過列車網絡向燈帶控制器發送 控制信號。
[0058]可選的，根據本申請上述實施例，步驟S1063,燈帶控制器根據控制信號控制燈帶 顯示與控制信號對應的顏色，包括：
[0059]步驟S1069,燈帶控制器將控制信號與預設的真值表進行匹配，得到與控制信號對 應的顏色。
[0060]在一種可選的實施例中，仍以遠程輸入輸出單元具有兩路硬線，兩路硬線輸出的 信號為"〇"和"Γ作為示例，在遠程輸入輸出單元的兩路硬線分別輸出"〇"和T的情況下， 燈帶顯示綠色，在遠程輸入輸出單元的兩路硬線分別輸出"Γ和"0"的情況下，燈帶顯示黃 色，在遠程輸入輸出單元的兩路硬線分別輸出T和T的情況下，燈帶顯示紅色。
[0061 ] 步驟S1071，控制燈帶顯示與控制信號對應的顏色。
[0062] 在一種可選的實施例中，結合圖2A至圖2C所示的示例，圖2A、2B、2C為一個列車上 的三個不同車廂的車門，燈帶安裝于兩扇車門之間，用于顯示與車廂的載客信息對應的顏 色。
[0063] 在另一種可選的實施例中，燈帶也可以纏繞于每扇車門的周圍，用于顯示車廂載 客信息對應的顏色。
[0064] 此處需要說明的是，燈帶的設置方式可以是圖2A至圖2C所示的設置于兩扇門之間 的方式，也可以是上述纏繞于兩扇車門周圍的方式，但不限于上述實施例中的任何設置方 式，任意能夠達到向等待列車的乘客展示車廂載客信息的方式均可用于本方案。
[0065] 上述控制燈帶顯示與控制信號對應的顏色的設備可以是燈帶控制器。
[0066] 由上可知，本申請上述步驟將控制信號與預設的真值表進行匹配，得到與控制信 號對應的顏色，并控制燈帶顯示與控制信號對應的顏色。上述方案實現了控制燈帶顯示與 載客信息對應的顏色的技術效果，達到了直觀的向乘客展示車廂的載客情況的技術目的， 從而解決了現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問題。
[0067] 可選的，根據本申請上述實施例，采集車廂的載荷信息，包括：
[0068] 步驟S1021，在軌道車輛進站前預設時間點獲取軌道車輛中每個車廂的載荷信息。 [0069]在一種可選的實施例中，可以在列車即將進站前40s采集各節車廂的載荷信息。
[0070] 由上可知，本申請上述步驟通過在車輛進站前預設時間點獲取每個車廂的載荷信 息，使得整車控制器具有足夠的事件在列車進站挺穩之前，控制燈帶顯示與載客信息對應 的顏色，以便向乘客展示車廂的載客信息，從而使得乘客可以根據燈帶顏色選擇合適的車 廂。
[0071] 可選的，根據本申請上述實施例，其中，預設時間點為軌道車輛在進站減速的過程 中車速降至預設車速的時間點。
[0072] 在一種可選的實施例中，上述預設車速可以是30Km/h時，列車在進站減速的過程 中，在速度降低至30Km/h時，整車控制器開始獲取每個車廂的載荷信息。
[0073] 實施例2
[0074] 根據本發明實施例，還提供了一種載荷信息顯示系統的實施例。圖3是根據本發明 實施例的一種載荷信息的顯示系統的示意圖，載荷信息顯示系統包括：
[0075] 整車控制器30,用于采集車廂的載荷信息，并根據所述載荷信息獲取所述車廂的 載客模式。
[0076] 具體的，在上述步驟中，載客模式可以包括多種用于確定燈帶顯示顏色的模式，在 一種可選的實施例中，載客模式可以包括:有座模式、無座模式、擁擠模式以及滿員模式等， 模式的確定可以根據載荷信息得到。
[0077]燈帶控制器32,與所述整車控制器相連，用于根據所述載客模式控制燈帶顯示與 所述載客模式對應的顏色。
[0078] 在一種可選的實施例中，燈帶控制器具有網絡接口，整車控制器在獲取到車廂的 載客模式后，根據車廂的載客模式生成對應的控制信號，并將控制信號通過列車網絡發送 至燈帶控制器，燈帶控制器根據控制信號顯示與載客模式對應的顏色。
[0079] 在一種可選的實施例中，以上述載客模式包括:有座模式、無座模式、擁擠模式以 及滿員模式作為示例，控制器可以控制載客模式為有座模式的車廂的燈帶顯示綠色，載客 模式為無座模式的車廂的燈帶顯示藍色，控制載客模式為有座模式的車廂的燈帶顯示黃 色，控制載客模式為有座模式的車廂的燈帶顯示紅色。乘客在站臺等待地鐵列車行駛進站， 在查看到每個車廂外圍的燈帶所顯示的顏色后，可以優先選擇燈帶顏色為綠色或藍色的車 廂乘坐。
[0080] 由上可知，本申請上述實施例提供的方案采集車廂的載荷信息，根據載荷信息獲 取車廂的載客模式，根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。上述方案通過控 制燈帶顯示與車廂載客信息匹配的顏色，達到了給候車乘客展示出本車廂乘客乘坐情況的 效技術果，實現了向乘客展示車廂載客情況的技術目的，從而解決了現有技術中乘客在乘 坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問題，從而使得乘客能夠根據每個車廂的載 客情況選擇乘坐車廂，避免了列車中有些車廂超載有些車廂空閑的車廂資源分布不均的情 況。
[0081 ]可選的，根據本申請上述實施例，上述系統還包括：
[0082] 遠程輸入輸出單元，分別與所述整車控制器和所述燈帶控制器相連，用于根據所 述載客模式通過硬線輸出與所述載客模式對應的控制信號；
[0083] 所述硬線，連接于所述遠程輸入輸出單元和所述燈帶控制器之間，用于輸出與所 述載客模式對應的控制信號至所述燈帶控制器。
[0084] 在一種可選的實施例中，結合圖4所示的示例，等待控制器具有硬線接口，V⑶通過 列車網絡將各個車廂的載客模式發送至車廂的RI〇M(Remote Input/Output Module遠程輸 入輸出模塊），每個RIOM通過兩路硬線向燈帶控制器輸出信號，燈帶控制器根據RIOM輸出的 信號控制燈帶顯示對應的顏色。
[0085] 由上可知，本申請上述系統本發明不需要在車輛內部添加額外的設備及系統，僅 需列車內部的列車控制及監視系統輸出兩路硬線信號，車門外部的燈帶根據這兩路信號的 組合顯示出不同的顏色，進而表示出本車廂的載荷信息，從而達到給候車乘客展示出本車 廂乘客乘坐情況的效果。
[0086] 實施例3
[0087]根據本發明實施例，還提供了一種載荷信息顯示裝置的實施例。圖5是根據本發明 實施例的一種載荷信息的顯示裝置的示意圖，本發明實施例1中的載荷信息的顯示方法可 以在本發明實施例2的載荷信息顯示裝置中執行，載荷信息顯示裝置包括：
[0088]采集模塊50,用于采集車廂的載荷信息。
[0089] 獲取模塊52,用于根據所述載荷信息獲取所述車廂的載客模式，其中，所述載客模 式用于確定燈帶顯示的顏色。
[0090] 控制模塊54,用于根據所述載客模式控制所述燈帶顯示與所述載客模式對應的顏 色。
[0091] 由上可知，本申請上述實施例提供的方案提供采集模塊采集車廂的載荷信息，提 供獲取模塊根據載荷信息獲取車廂的載客模式，提供控制模塊根據載客模式控制燈帶顯示 與載客模式對應的顏色。上述方案通過控制燈帶顯示與車廂載客信息匹配的顏色，達到了 給候車乘客展示出本車廂乘客乘坐情況的效技術果，實現了向乘客展示車廂載客情況的技 術目的，從而解決了現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各個車廂的載荷情況的技術問 題，從而使得乘客能夠根據每個車廂的載客情況選擇乘坐車廂，避免了列車中有些車廂超 載有些車廂空閑的車廂資源分布不均的情況。
[0092] 可選的，根據本申請上述實施例，上述獲取模塊包括：
[0093] 獲取子模塊，用于根據所述車廂的載荷信息得到所述車廂的載荷量。
[0094]確定模塊，用于根據所述車廂的載荷量確定所述車廂的載客模式。
[0095] 可選的，根據本申請上述實施例，上述確定模塊包括：
[0096] 第一確認子模塊，用于在載荷量大于等于第一預設載荷量且小于第二預設載荷量 的情況下，確認所述車廂處于第一載客模式；
[0097] 第二確認子模塊，用于在載荷量大于等于第二預設載荷量且小于第三預設載荷量 的情況下，確認所述車廂處于第二載客模式；
[0098]第三確認子模塊，用于在載荷量大于等于第三預設載荷量的情況下，確認所述車 廂處于第三載客模式。
[0099] 由上可知，本申請上述裝置通過第一確認子模塊在載荷量大于等于第一預設載荷 量且小于第二預設載荷量的情況下，確認車廂處于第一載客模式，通過第二確認子模塊在 載荷量大于等于第二預設載荷量且小于第三預設載荷量的情況下，確認車廂處于第二載客 模式，通過第三確認子模塊在載荷量大于等于第三預設載荷量的情況下，確認車廂處于第 三載客模式。上述方案根據列車車廂的載荷量得到了每個車廂的載客模式，從而使得控制 器能夠根據載客模式控制燈帶顯示與載客模式對應的顏色。
[0100] 可選的，根據本申請上述實施例，上述控制模塊包括：
[0101] 第一輸出模塊，用于整車控制器根據所述載客模式控制遠程輸入輸出單元通過硬 線輸出與所述載客模式對應的控制信號；
[0102] 第一控制子模塊，用于燈帶控制器根據所述控制信號控制所述燈帶顯示與所述控 制信號對應的顏色，其中，燈帶控制器具有硬線接口。
[0103] 由上可知，本申請上述裝置通過輸出模塊根據載客模式控制遠程輸入輸出單元輸 出與載客模式對應的控制信號，通過控制子模塊根據控制信號控制燈帶顯示與控制信號對 應的顏色。上述方案實現了根據車廂的載客模式來控制燈帶的顯示顏色的技術效果，從而 使得乘客直觀的了解到車廂的載客情況，解決了現有技術中乘客在乘坐列車時無法知曉各 個車廂的載荷情況的技術問題。
[0104] 可選的，根據本申請上述實施例，上述控制模塊包括：
[0105] 第二輸出模塊，用于根據載客模式通過列車網絡輸出與載客模式對應的控制信 號。
[0106] 第二控制子模塊，用于燈帶控制器根據控制信號控制燈帶顯示與控制信號對應的 顏色，其中，燈帶控制器具有網絡接口。
[0107] 上述本發明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優劣。
[0108] 在本發明的上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側重，某個實施例中沒有 詳述的部分，可以參見其他實施例的相關描述。
[0109] 在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的技術內容，可通過其它的 方式實現。其中，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為 一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或 者可以集成到另一個系統，或一些特征可以忽略，或不執行。另一點，所顯示或討論的相互 之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連 接，可以是電性或其它的形式。
[0110] 所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯 示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個 單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現本實施例方案的目的。
[0111] 另外，在本發明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以 是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單 元既可以采用硬件的形式實現，也可以采用軟件功能單元的形式實現。
[0112] 所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現并作為獨立的產品銷售或使用 時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基于這樣的理解，本發明的技術方案本質上 或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的全部或部分可以以軟件產品的形式 體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機 設備(可為個人計算機、服務器或者網絡設備等)執行本發明各個實施例所述方法的全部或 部分步驟。而前述的存儲介質包括:U盤、只讀存儲器(R0M，Read-0nly Memory)、隨機存取存 儲器(RAM，Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的 介質。
[0113] 以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應 視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1. 一種載荷信息的顯示方法，其特征在于，包括： 采集車廂的載荷信息； 根據所述載荷信息獲取所述車廂的載客模式，其中，所述載客模式用于確定燈帶顯示 的顏色； 根據所述載客模式控制所述燈帶顯示與所述載客模式對應的顏色。2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述載荷信息獲取所述車廂的載客模 式，包括： 根據所述車廂的載荷信息得到所述車廂的載荷量； 根據所述車廂的載荷量確定所述車廂的載客模式。3. 根據權利要求2所述的方法，其特征在于，根據所述車廂的載荷量確定所述車廂的載 客模式，包括： 在載荷量大于等于第一預設載荷量且小于第二預設載荷量的情況下，確認所述車廂處 于第一載客模式； 在載荷量大于等于第二預設載荷量且小于第三預設載荷量的情況下，確認所述車廂處 于第二載客模式； 在載荷量大于等于第三預設載荷量的情況下，確認所述車廂處于第三載客模式。4. 根據權利要求3所述的方法，其特征在于，根據所述載客模式控制燈帶顯示與所述載 客模式對應的顏色，包括： 整車控制器根據所述載客模式控制遠程輸入輸出單元通過硬線輸出與所述載客模式 對應的控制信號； 燈帶控制器根據所述控制信號控制所述燈帶顯示與所述控制信號對應的顏色，其中， 所述燈帶控制器具有硬線接口。5. 根據權利要求3所述的方法，其特征在于，據所述載客模式控制燈帶顯示與所述載客 模式對應的顏色，包括： 根據所述載客模式通過列車網絡輸出與所述載客模式對應的控制信號； 燈帶控制器根據所述控制信號控制所述燈帶顯示與所述控制信號對應的顏色其中，所 述燈帶控制器具有網絡接口。6. 根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述燈帶控制器根據所述控制信號控 制所述燈帶顯示與所述控制信號對應的顏色，包括： 所述燈帶控制器將所述控制信號與預設的真值表進行匹配，得到與所述控制信號對應 的顏色； 控制所述燈帶顯示與所述控制信號對應的顏色。7. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，采集車廂的載荷信息，包括:在軌道車輛進 站前預設時間點獲取所述軌道車輛中每個車廂的載荷信息。8. 根據權利要求7所述的方法，其特征在于，其中，所述預設時間點為所述軌道車輛在 進站減速的過程中車速降至預設車速的時間點。9. 一種載荷信息的顯示系統，其特征在于，包括： 整車控制器，用于采集車廂的載荷信息，并根據所述載荷信息獲取所述車廂的載客模 式，其中，所述載客模式用于確定燈帶顯示的顏色； 燈帶控制器，與所述整車控制器相連，用于根據所述載客模式控制燈帶顯示與所述載 客模式對應的顏色。10. 根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述系統還包括： 遠程輸入輸出單元，分別與所述整車控制器和所述燈帶控制器相連，用于根據所述載 客模式通過硬線輸出與所述載客模式對應的控制信號； 所述硬線，連接于所述遠程輸入輸出單元和所述燈帶控制器之間，用于輸出與所述載 客模式對應的控制信號至所述燈帶控制器。11. 一種載荷信息的顯示裝置，其特征在于，包括： 采集模塊，用于采集車廂的載荷信息； 獲取模塊，用于根據所述載荷信息獲取所述車廂的載客模式，其中，所述載客模式用于 確定燈帶顯示的顏色； 控制模塊，用于根據所述載客模式控制所述燈帶顯示與所述載客模式對應的顏色。12. 根據權利要求11所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊包括： 獲取子模塊，用于根據所述車廂的載荷信息得到所述車廂的載荷量； 確定模塊，用于根據所述車廂的載荷量確定所述車廂的載客模式。13. 根據權利要求12所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊包括： 第一確認子模塊，用于在載荷量大于等于第一預設載荷量且小于第二預設載荷量的情 況下，確認所述車廂處于第一載客模式； 第二確認子模塊，用于在載荷量大于等于第二預設載荷量且小于第三預設載荷量的情 況下，確認所述車廂處于第二載客模式； 第三確認子模塊，用于在載荷量大于等于第三預設載荷量的情況下，確認所述車廂處 于第三載客模式。14. 根據權利要求13所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊包括： 第一輸出模塊，用于整車控制器根據所述載客模式控制遠程輸入輸出單元通過硬線輸 出與所述載客模式對應的控制信號； 第一控制子模塊，用于燈帶控制器根據所述控制信號控制所述燈帶顯示與所述控制信 號對應的顏色，其中，所述燈帶控制器具有硬線接口。15. 根據權利要求13所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊包括： 第二輸出模塊，用于根據所述載客模式通過列車網絡輸出與所述載客模式對應的控制 信號； 第二控制子模塊，用于燈帶控制器根據所述控制信號控制所述燈帶顯示與所述控制信 號對應的顏色，其中，所述燈帶控制器具有網絡接口。
【文檔編號】B61L15/00GK106043341SQ201610411571
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月12日
【發明人】王峰超, 石艷紅, 趙冬玉, 劉泰, 劉玉文, 蔣欣
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司