用于將交通工具中的門進行解鎖的裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于將交通工具的門進行解鎖的裝置(1)，其具有：閉鎖裝置(2)，所述閉鎖裝置被設置用于將門進行閉鎖或者解鎖；安全行駛電路(3)；其中，所述閉鎖裝置(2)與所述安全行駛電路(3)耦合，并且，所述安全行駛電路(3)被設置用于在未操作所述安全行駛電路的情況下將信號導引至所述閉鎖裝置(2)，該信號造成所述閉鎖裝置(2)從閉鎖狀態轉換成解鎖狀態。
【專利說明】
用于將交通工具中的門進行解鎖的裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種用于將門進行解鎖的裝置、尤其是一種用于將至交通工具駕駛臺的通道門進行解鎖的裝置，涉及一種具有這種裝置的軌道交通工具，以及涉及一種用于將交通工具中的門進行解鎖的方法。
【背景技術】
[0002]至交通工具駕駛臺(例如公共近程交通的軌道交通工具駕駛臺)的通道門在運行期間通常被閉合并可能地鎖止。這例如用于保護駕駛員不受侵擾或妨害，或用于保護駕駛臺的控制裝置不受未經授權的使用。
[0003]—般已知的是，通道門設有閉鎖裝置，通過該閉鎖裝置造成:通道門在閉合狀態下僅可以從一側被打開。基本的閉鎖裝置具有鎖扣，當門嵌入到門框中的留空部中時，該鎖扣使門保持閉合。在駕駛臺的一側上例如可以設置有轉動球頭(Drehknauf)和/或門按壓器，由此可以回拉所述鎖扣并可以打開所述門。在門的另一側(例如指向乘客艙的側)上，可以設置有基本的拉/壓球頭，利用該基本的拉/壓球頭使鎖扣不能被拉回并且使門不能被打開。同樣已知的是，所述通道門設有閉鎖裝置，所述閉鎖裝置具有鎖止機構，該鎖止機構可以從駕駛臺的側面被操作，例如具有柱形鎖。
[0004]現有技術達到這樣的效果，駕駛臺不允許乘客或另外的未授權人員進行接觸。在此情況下，例如在駕駛員失去意識、嚴重生病或事故情況下需要進入到駕駛臺中的緊急狀況是沒有被考慮的。上面提到的結構的缺點在于，在重大疾病、失去意識或其它方面緊急狀況的情況下不能接觸到駕駛員和駕駛臺。
【發明內容】
[0005]本發明的任務是，為該技術問題給出解決方案。
[0006]按照本發明的基本思想，用于門(尤其是用于至駕駛臺的通道門)的閉鎖裝置與安全行駛電路相連接。安全行駛電路是這樣的裝置:當駕駛員在行駛期間處理能力不足時，則通過強制制動使交通工具停住。在本發明中，由安全行駛電路造成所述門的閉鎖裝置被松開。通過松開所述閉鎖裝置尤其可以使也被稱作駕駛臺車門的通道門從一側被打開，所述通道門在正常運行中不能從該側被打開。這通常是駕駛臺以外的側。當安全行駛電路沒有被駕駛員操作時，則引起所述閉鎖裝置的松開。所述安全行駛電路功能例如可以通過按壓油門桿或制動桿中的按鍵或者通過腳踏開關來操作。本發明也能夠應用在其它門上，例如至乘客艙的通道門、上車門/下車門、逃生門等。在列車急停時，由于未操作安全行駛電路而能夠將每個門解鎖，在這些門的情況下這是被希望的。
[0007]在結合駕駛臺車門應用的情況下，本發明的優點尤其是:
[0008]-可以釋放至駕駛臺的通道。由此，具有急救知識的乘客可以開始針對駕駛員進行救命應急措施。
[0009]-通過本發明可以顯著減少用于開始救命應急措施的持續時間。
[0010]本發明尤其給出了一種用于將交通工具的門進行解鎖的裝置，該裝置具有:
[0011]-閉鎖裝置，所述閉鎖裝置被設置用于將門進行閉鎖或解鎖，
[0012]-安全行駛電路，
[0013]其中，所述閉鎖裝置與所述安全行駛電路相耦合或連接，并且，所述安全行駛電路被設置用于，在未操作所述安全行駛線路的情況下，將信號導引至閉鎖裝置，該信號造成所述閉鎖裝置從閉鎖狀態轉換成解鎖狀態。
[0014]由安全行駛電路所導引至閉鎖裝置的信號尤其是電信號。連接或耦合器件尤其是電式、液壓式或者氣動式線路。
[0015]概念“信號”也包括已經存在的參量的改變，例如存在的電流的改變或者液壓式或氣動式壓力的改變。
[0016]所述信號操控所述閉鎖裝置并造成所述閉鎖裝置的松開，換句話說，以如下方式造成所述閉鎖裝置的操作，即，由閉鎖裝置所閉鎖的門能夠被打開。在閉鎖裝置松開的情況下，閉鎖裝置從該閉鎖裝置阻礙門打開的狀態(閉鎖狀態)被置于能夠實現門打開的狀態(解鎖狀態)。
[0017]所述信號作為控制信號例如造成可運動部件在閉鎖裝置內部的運動，由此來松開所述閉鎖裝置(換句話說，被置于解鎖狀態)，或者，該信號造成所述閉鎖裝置內部的已固定的可運動部件的解鎖，從而使得該部件可以運動，由此松開所述閉鎖裝置。
[0018]所述閉鎖裝置可以具有馬達、電磁體和/或驅動器，尤其是電操作的馬達、電磁體和/或驅動器。信號可以操控馬達、電磁體和/或驅動器，它們被設置用于前面提到的目的。
[0019]所述閉鎖裝置根據本發明不受限制。例如，所述閉鎖裝置可以具有鎖、鎖止裝置、閉鎖弓架或者這些裝置的組合。所述閉鎖裝置被設置用于，與門共同作用，以便將所述門進行閉鎖或解鎖。所述閉鎖裝置可以完全或部分地安置在門上、尤其是門板和/或門框上。
[0020]在一實施方式中，所述閉鎖裝置具有鎖。尤其地，所述鎖是馬達鎖。馬達和/或馬達鎖的電磁體可以借助于已提到的信號來控制。所述馬達和/或所述電磁體尤其造成了鎖止器被操作用于將門進行解鎖和/或造成了鎖扣的回拉(例如從鎖扣用的設置在門框中的留空部進行回拉)。
[0021]如果閉鎖裝置具有鎖，那么尤其使該鎖與安全行駛電路相耦合。
[0022]在一個變型方案中，鎖具有鎖止裝置。尤其地，所述鎖能夠利用機械式鑰匙或者電子式鑰匙來操作。如果鎖是馬達鎖，則該鎖例如具有可借助于馬達和/或電磁體(優選電動機)調節的鎖止裝置。
[0023]在本發明的一實施方式中，所述閉鎖裝置具有開門裝置。該實施方式可以與之前所描述的實施方式進行任意組合，例如與如下這樣的實施方式進行組合:閉鎖裝置在該實施方式中具有鎖。尤其地，所述開門裝置被設置用于與鎖扣共同作用。開門裝置可以借助于由安全行駛電路所發出的信號被操控。在該實施方式中，閉鎖裝置與安全行駛電路相耦合。開門裝置可以例如具有鎖扣解鎖裝置、優選具有電磁式鎖扣解鎖裝置。在門被閉合的情況下，與開門裝置共同作用的鎖扣可以嵌入到開門裝置的接收部或留空部中。在從安全行駛電路方面發出信號時，可運動部件的閉鎖能夠在鎖扣用的接收部的邊緣上被消除，從而使得可運動部件能夠通過鎖扣被壓回，并且所述鎖扣能夠被拉出所述接收部。在另一變型方案中，可以使所提到的可運動部件返回運動，從而使得鎖扣可以從所述接收部中被拉出。例如對于所述開門裝置可以是工作電流開門裝置或者靜態電流開門裝置。
[0024]該裝置可以具有門作為另外的部件。本發明原理上能夠用于所有的門，例如:至乘客艙的門，至駕駛臺的通道門，上車門/下車門，逃生門等。根據本發明可以設置:借助時間上的延遲進行解鎖，例如當交通工具靜止時才造成解鎖。所述閉鎖裝置可以尤其為了該目的與行車計算機相連接。行車計算機可以與交通工具的運動狀態或者其它參數相關地同樣操控所述閉鎖裝置。
[0025]例如對于所述門可以是擺動門、滑動門和滑擺門。
[0026]在一種實施方式中，所述門是至駕駛臺的通道門。在本發明的一種變型方案中，通道門使駕駛臺與乘客艙相分開。在松開所述閉鎖裝置時，通道門的打開能夠從乘客艙側實現。例如，門可以朝乘客艙方向被擺開或者朝駕駛臺方向被推開或者被側向推移。
[0027]所述閉鎖裝置可以具有用于被人員所操作的器件作為其它元件或其它多個元件，尤其是門把手、門按壓器、把手凹槽、鎖芯、或者這些元件中的一個或多個。
[0028]在另一方面，本發明涉及一種軌道交通工具，其具有用于將門進行解鎖的、之前所描述的裝置。例如對于所述軌道交通工具可以是近程交通火車、遠程交通火車和有軌電車。
[0029]在另一方面，本發明涉及一種用于將交通工具(尤其是軌道交通工具)的門進行解鎖的方法，其中，提供了如下這樣的裝置，其具有:
[0030]-閉鎖裝置，所述閉鎖裝置被設置用于將所述門進行閉鎖和解鎖，
[0031]-安全行駛電路，
[0032]其中，所述閉鎖裝置與安全行駛電路相耦合或連接，其中，所述方法包括:
[0033]-借助閉鎖裝置將所述門進行閉鎖，
[0034]-當安全行駛電路未被操作時，將信號導引至閉鎖裝置，
[0035]-通過信號的作用來使閉鎖裝置從閉鎖狀態轉換成解鎖狀態。
[0036]所述方法可以借助全部具體技術特征來執行，這些技術特征之前已被描述并用于每個之前所提到的目的。尤其地，所述方法適用于在前面所描述的軌道交通工具中應用。所述方法可以涉及到任何交通工具中的門，尤其是至駕駛臺的門或者軌道交通工具的入口門/出口門。
【附圖說明】
[0037]接下來，本發明根據實施例來描述。附圖示出了:
[0038]圖1:根據本發明的用于在門上解鎖的裝置；
[0039]圖2:具有駕駛臺車門的駕駛臺；
[0040]圖3:與駕駛臺的分隔壁，該駕駛臺具有至駕駛臺的通道門。
【具體實施方式】
[0041]圖1中的裝置I具有閉鎖裝置2和安全行駛電路3。閉鎖裝置2具有馬達鎖4，該馬達鎖4具有鎖扣5和鎖止器6。鎖止器6能夠通過鎖4內部未進一步示出的電動機來操縱。此外，閉鎖裝置2具有電動開門裝置7作為另外的組件。鎖4和開門裝置7在繪圖上印刷成彼此分開，以便能夠更好地示出單個組件。在真實狀態下，在鎖4(或者說其卷口 8)與閉合片9之間僅保留很小的間隙，電動開門裝置7連接到所述閉合片9上，或者該閉合片9是電動開門裝置7的部件。鎖4通常被裝入或者套裝到門板中，例如以插入鎖或附加鎖的形式。電動開門裝置7和閉合片9例如被裝入到門框中。當門被閉合時，鎖扣5嵌入到閉合片9的開口 10中。閉鎖裝置2可以將門進行閉鎖，其方式是，當門板被牽拉或者門板被按壓時，鎖扣5不能從開口 10中被拉出或者不能被壓回到鎖中。此外可以利用閉鎖裝置2將門進行閉鎖，其方式是，鎖止器6被推入到閉合片9的開口 11中。例如可以在交通工具的正常運行狀態下(即在正常行駛中)通過如下方式將閉鎖裝置2解鎖，S卩，借助于鑰匙和未詳細示出的傳動裝置使鎖止器6運動至IJ鎖4中。
[0042]同樣在圖1中示出了鑰匙孔12。在駕駛臺車門的情況下，例如僅駕駛員有鑰匙。鎖扣5可以通過門按壓器或者轉動球頭被運動到鎖4的殼體中，即從開口 10中被拉出。優選地，這種按壓器或者轉動球頭在駕駛臺車門的情況下僅設置在駕駛臺側上。在門的另一側上，例如僅安置有不可運動的球頭，利用該球頭能夠使鎖扣5不得運動。門按壓器或者轉動球頭可以借助于緊固在按壓器/球頭上的四棱棒被插入到接收部14中。
[0043]鎖4通過信號線路20與駕駛員監控裝置22連接，該駕駛員監控裝置22是安全行駛電路3的部件。開門裝置7借助于信號線路21與駕駛員監控裝置22連接。駕駛員監控裝置22自身與開關23連接，該開關23能夠通過交通工具駕駛員來操縱。通過開關23建立了線路24和25之間的電接觸或者說建立了閉合電回路，這被駕駛員監控裝置22記錄。如果開關23沒有在確定的預先給定的時間段之后被駕駛員操作，那么這被記錄在駕駛員監控裝置22中。在該情況下，通過信號線路20和21將信號導引至鎖4以及至開門裝置7。通過線路20所導引的信號在鎖4中操控未示出的、位于鎖內部的馬達，該馬達于是將鎖止器6從閉合片9的開口11中回拉出來。通過線路21所導引的信號在開門裝置7中以如下方式促成解鎖，S卩，鎖扣5可以側向地(也就是在選出的視圖中到圖平面中或者從圖平面出來地)從開口 10運動出來。在已知的開門裝置7中，開口 10的側邊緣實施成可運動的部件，該部件可以在選出的視圖中向右移動或者擺動，從而使得開口 10的限界在一側上被消除并且鎖扣可以從開口 10中被拉出。
[0044]圖2示出了軌道交通工具35，例如有軌電車。在駕駛臺25中有駕駛員26和操作臺27。駕駛臺25通過分隔壁28與乘客艙29分開。在乘客艙29中安裝有乘客用的椅子31。在分隔壁28中設置有至駕駛臺25的通道門，該通道門能夠朝乘客艙29的方向擺開，只要該通道門沒有通過之前所介紹的閉鎖裝置2閉鎖的話。
[0045]軌道交通工具35具有至乘客艙29的通道門32，通過該通道門可以進入或者離開乘客艙。借助圖1的根據本發明的裝置I可以將門30和/或門32解鎖。解鎖在以下情況會發生:如果安全行駛電路3沒有被駕駛員26以規則的間隔進行操作，例如由于駕駛員的處理能力不足、例如由于頭暈。安全行駛電路將交通工具35停住并通過至閉鎖裝置2(參見圖1)的信號線路將門30(其處在閉合狀態)和門32解鎖。在門30解鎖的情況下，乘客或者救援力量得到至駕駛員26的通道，以便開始緊急狀況措施。通過已解鎖的門32，使乘客可以在交通工具35停止之后離開該交通工具。門32的解鎖優選結合如下操作，S卩，交通工具35停住。例如，車載計算機可以通過信號線路與門32連接。只有當通過裝置I進行解鎖并在具有關于當前速度的信息的車載計算機上將信號以直接或間接方式傳輸至門32時，門32才被解鎖。
[0046]圖3示出了分隔壁28和至駕駛臺的嵌入式通道門30。與門30相鄰地，圖1中所示出的開門裝置7嵌入到分隔壁28中。在圖1中所示出的、從安全行駛電路引導至開門裝置7的信號線路21布置在分隔壁28中。在圖1中所示出的鎖4嵌入到門30中。信號線路20同樣嵌入到門30中并且進一步被引導穿過所述分隔壁28。
【主權項】
1.一種用于將交通工具的門進行解鎖的裝置(I)，其具有: -閉鎖裝置(2)，所述閉鎖裝置被設置用于將門進行閉鎖或者解鎖， -安全行駛電路(3)， 其中，所述閉鎖裝置(2)與所述安全行駛電路(3)耦合，并且，所述安全行駛電路(3)被設置用于在未操作所述安全行駛電路的情況下將信號導引至所述閉鎖裝置(2)，該信號造成所述閉鎖裝置(2)從閉鎖狀態轉換成解鎖狀態。2.根據權利要求1所述的裝置，其中，所述閉鎖裝置具有鎖(4)。3.根據權利要求2所述的裝置，其中，所述鎖(4)是馬達鎖。4.根據權利要求2或3所述的裝置，其中，所述鎖(4)具有鎖止裝置(6)。5.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，其中，所述閉鎖裝置(2)具有開門裝置(7)。6.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，所述裝置具有門(30、32)。7.根據權利要求6所述的裝置，其中，所述門是至駕駛臺(25)的通道門(30)。8.根據權利要求7所述的裝置，其中，所述通道門(30)將所述駕駛臺(25)與乘客艙(29)分開，并且，在所述閉鎖裝置(2)從閉鎖狀態轉換成解鎖狀態時能夠實現所述通道門(30)從所述乘客艙(29)側的打開。9.一種軌道交通工具(35)，所述軌道交通工具具有根據權利要求1至8中任一項所述的裝置(I)，該裝置用于將所述軌道交通工具的門(30、32)進行解鎖。10.—種用于將交通工具(35)的門(30、32)進行解鎖的方法，該交通工具尤其是軌道交通工具，其中，提供有裝置(I)，該裝置具有: -閉鎖裝置(2)，所述閉鎖裝置被設置用于將所述門(30、32)進行閉鎖和解鎖， -安全行駛電路(3)， 其中，所述閉鎖裝置(2)與所述安全行駛電路(3)耦合，其中，所述方法包括: -借助所述閉鎖裝置(2)將所述門(30、32)進行閉鎖， -當所述安全行駛電路(3)未被操作時，將信號導引至所述閉鎖裝置(2)， -通過所述信號的作用使所述閉鎖裝置(2)從閉鎖狀態轉換成解鎖狀態。
【文檔編號】B61D19/02GK105992721SQ201580007965
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月11日
【發明人】H·扎科夫塞科
【申請人】龐巴迪運輸有限公司