一種列車網絡系統顯示設備及列車網絡系統信息顯示方法
【專利摘要】本發明提供了一種列車網絡系統顯示設備及列車網絡系統信息顯示方法，涉及列車網絡系統技術領域。該設備包括的主控制器通過外部交換機與以太網連接；主控制器通過第一計算機COM接口連接RS232接口，通過第二計算機COM接口連接RS485接口，通過音頻放大器與音頻輸出裝置連接，通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接，通過第三計算機COM接口與一觸摸控制屏連接，通過第四計算機COM接口與環境控制器連接，還分別連接有USB接口、TFT顯示屏、標準閃存卡電路以及電源電路；環境控制器連接有TFT背光電路，其與TFT顯示屏配合形成顯示電路；顯示電路用于進行列車網絡系統信息顯示；環境控制器還連接電源電路。
【專利說明】
一種列車網絡系統顯示設備及列車網絡系統信息顯示方法
技術領域
[0001]本發明涉及列車網絡系統技術領域，尤其涉及一種列車網絡系統顯示設備及列車網絡系統信息顯示方法。
【背景技術】
[0002]目前，隨著列車技術的不斷發展，在高速動車組、地鐵列車網絡系統上均設置有人機接口顯示屏，來進行列車網絡信息的顯示。當前的人機接口顯示屏的性能一般為主處理器采用32位的X86CPU，主頻為500MHz，內存為128M，數據存儲可以采用512MB的工業級寬溫CF卡，操作系統為WIND0WS3.1。
[0003]當前的人機接口顯示屏可對列車高壓、牽引、制動、輔變、空調和門等系統進行顯示，然而當前的人機接口顯示屏操作不便捷，還需要使用按鍵進行操作，且當前的人機接口顯示屏不能對整個多功能車輛網絡通訊進行監測。
【發明內容】
[0004]本發明的實施例提供一種列車網絡系統顯示設備及列車網絡系統信息顯示方法，以解決當前的人機接口顯示屏操作不便捷，還需要使用按鍵進行操作，且當前的人機接口顯示屏不能對整個多功能車輛網絡通訊進行監測的問題。
[0005]為達到上述目的，本發明采用如下技術方案:
[0006]—種列車網絡系統顯示設備，包括:主控制器及環境控制器；
[0007]所述主控制器通過外部交換機與以太網連接;所述主控制器通過第一計算機⑶M接口連接RS232接口 ；所述主控制器通過第二計算機COM接口連接RS485接口 ；所述主控制器通過音頻放大器與音頻輸出裝置連接;所述主控制器通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接;所述主控制器通過第三計算機COM接口與一觸摸控制屏連接;所述主控制器通過第四計算機COM接口與所述環境控制器連接;所述主控制器還分別連接有USB接口、TFT顯示屏、標準閃存卡電路以及電源電路；
[0008]所述環境控制器連接有TFT背光電路;所述TFT背光電路與TFT顯示屏配合形成顯示電路;所述顯示電路用于進行列車網絡系統信息顯示;所述環境控制器還連接所述電源電路。
[0009]具體的，所述環境控制器還連接亮度傳感器、溫度傳感器、按鍵電路、狀態指示燈電路、按鍵背光燈以及蜂鳴器電路。
[0010]—種列車網絡系統信息顯示方法，應用于上述的列車網絡系統顯示設備，所述方法包括:
[0011]從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息;所述列車子系統狀態信息包括高壓系統狀態信息、牽引系統狀態信息、制動系統狀態信息、輔變系統狀態信息、空調系統狀態信息、門系統狀態信息；
[0012]將所述列車子系統狀態信息在TFT顯示屏上進行顯示；
[0013]接收用戶通過觸摸控制屏發出的控制指令；
[0014]根據所述控制指令對列車網絡系統顯示設備進行控制操作。
[0015]進一步的，所述的列車網絡系統信息顯示方法，還包括:
[0016]從列車故障診斷系統獲取列車子系統故障信息;所述列車子系統故障信息包括高壓系統故障信息、牽引系統故障信息、制動系統故障信息、輔變系統故障信息、空調系統故障信息、門系統故障信息；
[0017]將所述列車子系統故障信息在TFT顯示屏上進行顯示。
[0018]具體的，所述高壓系統故障信息包括高壓系統當前故障信息和高壓系統歷史故障信息；
[0019]所述牽引系統故障信息包括牽引系統當前故障信息和牽引系統歷史故障信息；
[0020]制動系統故障信息包括制動系統當前故障信息和制動系統歷史故障信息；
[0021 ]輔變系統故障信息包括輔變系統當前故障信息和輔變系統歷史故障信息；
[0022]空調系統故障信息包括空調系統當前故障信息和空調系統歷史故障信息；
[0023]門系統故障信息包括門系統當前故障信息和門系統歷史故障信息。
[0024]此外，該列車網絡系統信息顯示方法，還包括:
[0025]根據所述列車子系統故障信息確定列車運行狀態的受限情況信息；
[0026]將所述列車運行狀態的受限情況信息在TFT顯示屏上進行顯示，并存儲于標準閃存卡電路中的標準閃存卡中；
[0027]根據所述列車運行狀態的受限情況信息，在標準閃存卡電路中的標準閃存卡中獲取預先設置的操作說明信息，并將所述操作說明信息在TFT顯示屏上進行顯示。
[0028]本發明實施例提供的一種列車網絡系統顯示設備及列車網絡系統信息顯示方法，該列車網絡系統顯示設備的主控制器通過外部交換機與以太網連接;主控制器通過第一計算機COM接口連接RS232接口 ；主控制器通過第二計算機COM接口連接RS485接口 ；主控制器通過音頻放大器與音頻輸出裝置連接;主控制器通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接;主控制器通過第三計算機COM接口與一觸摸控制屏連接;主控制器通過第四計算機COM接口與環境控制器連接;主控制器還分別連接有USB接口、TFT顯示屏、標準閃存卡電路以及電源電路;環境控制器連接有TFT背光電路;TFT背光電路與TFT顯示屏配合形成顯示電路；顯示電路用于進行列車網絡系統信息顯示;環境控制器還連接電源電路。可見，通過該觸摸控制屏可以控制該列車網絡系統顯示設備，避免了當前的人機接口顯示屏操作不便捷，還需要使用按鍵進行操作的問題。另外，該主控制器通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接，并通過顯示電路進行列車網絡系統信息的顯示，避免了當前的人機接口顯示屏不能對整個多功能車輛網絡通訊進行監測的問題。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本發明實施例提供一種列車網絡系統顯示設備的結構示意圖；
[0031]圖2為本發明實施例中的顯示屏軟件架構示意圖；
[0032]圖3為列車網絡系統顯示設備的顯示屏的顯示界面示意圖；
[0033]圖4為本發明實施例提供一種列車網絡系統信息顯示方法的流程圖一；
[0034]圖5為本發明實施例提供一種列車網絡系統信息顯示方法的流程圖二。
【具體實施方式】
[0035]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0036]如圖1所示，本發明實施例提供一種列車網絡系統顯示設備，包括:主控制器101及環境控制器102。
[0037]所述主控制器101通過外部交換機103與以太網104連接;所述主控制器101通過第一計算機COM接口 105連接RS232接口 106;所述主控制器101通過第二計算機COM接口 107連接RS485接口 108;所述主控制器101通過音頻放大器109與音頻輸出裝置110連接;所述主控制器101通過多功能車輛網絡接口 111與多功能車輛網絡系統112連接;所述主控制器101通過第三計算機COM接口 113與一觸摸控制屏114連接;所述主控制器1I通過第四計算機COM接口 115與該環境控制器102連接;所述主控制器101還分別連接有USB接口 116、TFT顯示屏117、標準閃存卡電路118以及電源電路119。
[0038]所述環境控制器102連接有TFT背光電路120;所述TFT背光電路120與TFT顯示屏117配合形成顯示電路；所述顯示電路用于進行列車網絡系統信息顯示；所述環境控制器102還連接所述電源電路119。
[0039]此外，如圖1所示，該環境控制器102還連接亮度傳感器121、溫度傳感器122、按鍵電路123、狀態指示燈電路124、按鍵背光燈125以及蜂鳴器電路126。
[0040]值得說明的是，本發明實施例中的電源電路可以采用24VDC/DC高可靠車載隔離電源模塊，外部電源輸入范圍可以為-30%至+25%，具有極高的轉換效率與良好的熱設計，滿足GB/T 25119,GB/T 21563等電磁兼容的相關要求。
[0041 ] 該主控制器的中央處理單元(Central Processing Unit，簡稱CPU)可以為滿足COM-Express標準的高可靠嵌入式CPU模塊，模塊采用新一代Intel Pentium M/IntelCeleron M(Dothan)CPU,主頻600M，表貼512M內存，32M共享顯存最大支持分辨率至2048*1536、48bit。
[0042]該TFT顯示屏可以采用高對比度、低反射的TFT顯示屏，TFT背光電路可以采用LED背光，該LED背光外部有防眩暈玻璃面板保護。TFT顯示屏的對角線為10.4inch，顯示窗口為211mm*158mm，分辨率為1024*768(XGA)，不支持高于1024*768的分辨率，最大可顯示262k色。TFT顯示屏亮度可從4cd/m2調節到600cd/m2，其可以由該觸摸屏通過應用程序進行亮度調節。
[0043]該標準閃存卡容量可以為4G，但不僅局限于此，可以用于存儲操作系統和應用數據。
[0044]另外，該USB接口可以采用M8連接器，可以用于連接鼠標鍵盤等，以供用戶對列車網絡系統顯示設備進行操作。此外，該主控制器還可以連接PS/2接口以及VGA(視頻傳輸標準，Video Graphics Array)接口。
[0045]此外，該RS232接口和RS485接口為兩路隔離串口，波特率可達115200，該RS232接口可以采用DB9-Male連接器，RS485接口可以采用DB9-Female連接器。
[0046]此外，該以太網可以為兩路，采用10/100Base T以太網接口，一路采用M12D-coding female連接器，一路采用DB15_Male連接器。這樣通過以太網接口，調試人員可以進行顯示屏日志數據以及故障數據的下載。
[0047]值得說明的是，本發明實施例提供的列車網絡系統顯示設備相對于現有技術較優，其CPU為X86(32位)，主頻為600MHz，內存為512M，存儲容量為4GB，操作系統可以為QNX6.5，操作系統QNX6.5比WIND0WS3.1具有更高安全性、可靠性和實時性。
[0048]通過本發明實施例提供的列車網絡系統顯示設備可以實時輸出多功能車輛網絡系統(Multifunct1n Vehicle Bus，MVB)網絡端口信息，即方便了顯示屏軟件的調試，又能協助進行整車MVB網絡的監測，從而提高了 MVB網絡的維護效率。
[0049]值得說明的是，此處的顯示屏軟件架構可以如圖2所示，軟件采用模塊化設計，分為底層QNX操作系統、硬件驅動、數據通信層、數據邏輯層和用戶視圖層五部分。數據通信層主要處理對MVB數據和以太網數據的收發;數據邏輯層對接收的數據進行解析，將數據分類為狀態、診斷、指令等，并對特定的狀態和診斷數據做出相應的反饋；用戶視圖層通過頁面的顯示直接與司機或操作人員進行交互。
[0050]顯示屏的軟件界面設計可以通過“頁面設計器”軟件來實現。“頁面設計器”是一款專門針對列車網絡控制顯示屏界面開發的軟件，具有操作簡單、開發效率高、界面修改靈活等特點。
[0051]圖3為列車網絡系統顯示設備的顯示屏的顯示界面示意圖，該顯示界面具有簡潔、可讀性強等特點，并支持觸摸操作。
[0052]本發明實施例提供的一種列車網絡系統顯示設備，該列車網絡系統顯示設備的主控制器通過外部交換機與以太網連接;主控制器通過第一計算機COM接口連接RS232接口 ；主控制器通過第二計算機COM接口連接RS485接口 ；主控制器通過音頻放大器與音頻輸出裝置連接;主控制器通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接;主控制器通過第三計算機COM接口與一觸摸控制屏連接;主控制器通過第四計算機COM接口與環境控制器連接;主控制器還分別連接有USB接口、TFT顯示屏、標準閃存卡電路以及電源電路;環境控制器連接有TFT背光電路;TFT背光電路與TFT顯示屏配合形成顯示電路;顯示電路用于進行列車網絡系統信息顯示;環境控制器還連接電源電路。可見，通過該觸摸控制屏可以控制該列車網絡系統顯示設備，避免了當前的人機接口顯示屏操作不便捷，還需要使用按鍵進行操作的問題。另外，該主控制器通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接，并通過顯示電路進行列車網絡系統信息的顯示，避免了當前的人機接口顯示屏不能對整個多功能車輛網絡通訊進行監測的問題。
[0053]對應于上述圖1所示的列車網絡系統顯示設備，如圖4所示，本發明實施例提供一種列車網絡系統信息顯示方法，應用于上述的列車網絡系統顯示設備，所述方法包括:
[0054]步驟201、從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息。
[0055]所述列車子系統狀態信息包括高壓系統狀態信息、牽引系統狀態信息、制動系統狀態信息、輔變系統狀態信息、空調系統狀態信息、門系統狀態信息。
[0056]步驟202、將所述列車子系統狀態信息在TFT顯示屏上進行顯示。
[0057]步驟203、接收用戶通過觸摸控制屏發出的控制指令。
[0058]步驟204、根據所述控制指令對列車網絡系統顯示設備進行控制操作。
[0059]本發明實施例提供一種列車網絡系統信息顯示方法，其可以從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息，并將所述列車子系統狀態信息在TFT顯示屏上進行顯示。還可以接收用戶通過觸摸控制屏發出的控制指令，根據所述控制指令對列車網絡系統顯示設備進行控制操作。可見，通過該觸摸控制屏可以控制該列車網絡系統顯示設備，避免了當前的人機接口顯示屏操作不便捷，還需要使用按鍵進行操作的問題。另外，從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息，并通過顯示電路進行列車網絡系統信息的顯示，避免了當前的人機接口顯示屏不能對整個多功能車輛網絡通訊進行監測的問題。
[0060]為了使本領域的技術人員更好的了解本發明，下面列舉一個更為詳細的實施例，如圖5所示，本發明實施例提供一種列車網絡系統信息顯示方法，應用于上述的列車網絡系統顯示設備，所述方法包括:
[0061]步驟301、從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息。
[0062]所述列車子系統狀態信息包括高壓系統狀態信息、牽引系統狀態信息、制動系統狀態信息、輔變系統狀態信息、空調系統狀態信息、門系統狀態信息。
[0063]步驟302、將所述列車子系統狀態信息在TFT顯示屏上進行顯示。
[0064]步驟303、從列車故障診斷系統獲取列車子系統故障信息。
[0065]其中，所述列車子系統故障信息包括高壓系統故障信息、牽引系統故障信息、制動系統故障信息、輔變系統故障信息、空調系統故障信息、門系統故障信息。
[0066]此處，所述高壓系統故障信息包括高壓系統當前故障信息和高壓系統歷史故障信息。所述牽引系統故障信息包括牽引系統當前故障信息和牽引系統歷史故障信息。制動系統故障信息包括制動系統當前故障信息和制動系統歷史故障信息。輔變系統故障信息包括輔變系統當前故障信息和輔變系統歷史故障信息。空調系統故障信息包括空調系統當前故障信息和空調系統歷史故障信息。門系統故障信息包括門系統當前故障信息和門系統歷史故障信息。
[0067]列車作為一個整體系統，任何一個子系統的故障都會影響總體功能。因此當某個子系統從可使用進入故障狀態時，列車將從正常運行狀態進入功能受限狀態，如果子系統故障得不到及時正確處理，可能導致列車整體進入故障維護狀態。因此，列車故障診斷系統主要目標和任務就是在列車及其子系統正常可使用時，維持這種狀態，保證列車運行；當列車或子系統進入故障狀態時，能夠及時定位故障位置、分析故障原因、提供故障環境參數、提出故障處理建議，從而幫助檢修部門快速處理和修復故障，從而使列車盡快恢復到正常運行狀態。
[0068]步驟304、將所述列車子系統故障信息在TFT顯示屏上進行顯示。
[0069]步驟305、根據所述列車子系統故障信息確定列車運行狀態的受限情況信息。
[0070]步驟306、將所述列車運行狀態的受限情況信息在TFT顯示屏上進行顯示，并存儲于標準閃存卡電路中的標準閃存卡中。
[0071]步驟307、根據所述列車運行狀態的受限情況信息，在標準閃存卡電路中的標準閃存卡中獲取預先設置的操作說明信息，并將所述操作說明信息在TFT顯示屏上進行顯示。
[0072]此處，值得說明的是，列車故障診斷系統對故障的診斷基本可分為在線故障診斷和檢修部門故障診斷兩個階段，其中在線故障診斷主要識別故障、確定列車運行狀態的受限制情況，以及對運行限制做出提示和通報，提供操作說明并保存數據，以供檢修部門進一步診斷故障。檢修部門故障診斷主要提出功能受限的零部件、描述零部件與正常功能時的狀態偏差及處置建議、以及維護人員與故障的管理。
[0073]為了能高效的完成上述兩個階段的工作，列車故障診斷系統采用了分級診斷的設計思想。即將列車的整體故障診斷分為子系統層面、牽引單元層面和列車組層面。子系統層面主要診斷子系統和零部件故障，分布在各子系統控制單元，監控配置給該子系統的所有零部件和功能，診斷出故障原因和功能失效，進行本地存儲，功能失效繼續通報到中央控制單元故障診斷。主要涉及:空調控制單元、輔助控制單元、牽引控制單元、制動控制單元等。
[0074]牽引單元層面主要診斷中央控制單元故障，分布于各中央控制單元，控制必要報警的輸出，存儲由各個子系統所通報的功能限制，存儲本單元的所有故障報警。
[0075]列車組層面主要診斷列車組綜合故障，主要由顯示屏承擔中央診斷中心的功能。負責存儲所有故障診斷報警，根據各單元單個事件，綜合評定全列事件，為用戶(司機、隨車機械師)形成報警描述。
[0076]步驟308、接收用戶通過觸摸控制屏發出的控制指令。
[0077]步驟309、根據所述控制指令對列車網絡系統顯示設備進行控制操作。
[0078]本發明實施例提供一種列車網絡系統信息顯示方法，其可以從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息，并將所述列車子系統狀態信息在TFT顯示屏上進行顯示。還可以接收用戶通過觸摸控制屏發出的控制指令，根據所述控制指令對列車網絡系統顯示設備進行控制操作。可見，通過該觸摸控制屏可以控制該列車網絡系統顯示設備，避免了當前的人機接口顯示屏操作不便捷，還需要使用按鍵進行操作的問題。另外，從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息，并通過顯示電路進行列車網絡系統信息的顯示，避免了當前的人機接口顯示屏不能對整個多功能車輛網絡通訊進行監測的問題。
[0079]本領域內的技術人員應明白，本發明的實施例可提供為方法、系統、或計算機程序產品。因此，本發明可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本發明可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學存儲器等)上實施的計算機程序產品的形式。
[0080]本發明是參照根據本發明實施例的方法、設備(系統)、和計算機程序產品的流程圖和/或方框圖來描述的。應理解可由計算機程序指令實現流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結合。可提供這些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數據處理設備的處理器以產生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數據處理設備的處理器執行的指令產生用于實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。
[0081]這些計算機程序指令也可存儲在能引導計算機或其他可編程數據處理設備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。
[0082]這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數據處理設備上，使得在計算機或其他可編程設備上執行一系列操作步驟以產生計算機實現的處理，從而在計算機或其他可編程設備上執行的指令提供用于實現在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。
[0083]本發明中應用了具體實施例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【主權項】
1.一種列車網絡系統顯示設備，其特征在于，包括:主控制器及環境控制器； 所述主控制器通過外部交換機與以太網連接;所述主控制器通過第一計算機COM接口連接RS232接口 ；所述主控制器通過第二計算機COM接口連接RS485接口 ；所述主控制器通過音頻放大器與音頻輸出裝置連接;所述主控制器通過多功能車輛網絡接口與多功能車輛網絡系統連接;所述主控制器通過第三計算機COM接口與一觸摸控制屏連接;所述主控制器通過第四計算機COM接口與所述環境控制器連接;所述主控制器還分別連接有USB接口、TFT顯示屏、標準閃存卡電路以及電源電路； 所述環境控制器連接有TFT背光電路;所述TFT背光電路與TFT顯示屏配合形成顯示電路;所述顯示電路用于進行列車網絡系統信息顯示;所述環境控制器還連接所述電源電路。2.根據權利要求1所述的列車網絡系統顯示設備，其特征在于，所述環境控制器還連接亮度傳感器、溫度傳感器、按鍵電路、狀態指示燈電路、按鍵背光燈以及蜂鳴器電路。3.—種列車網絡系統信息顯示方法，其特征在于，應用于權利I或2所述的列車網絡系統顯示設備，所述方法包括: 從多功能車輛網絡系統獲取列車子系統狀態信息;所述列車子系統狀態信息包括高壓系統狀態信息、牽引系統狀態信息、制動系統狀態信息、輔變系統狀態信息、空調系統狀態信息、門系統狀態信息； 將所述列車子系統狀態信息在TFT顯示屏上進行顯示； 接收用戶通過觸摸控制屏發出的控制指令； 根據所述控制指令對列車網絡系統顯示設備進行控制操作。4.根據權利要求3所述的列車網絡系統信息顯示方法，其特征在于，還包括: 從列車故障診斷系統獲取列車子系統故障信息;所述列車子系統故障信息包括高壓系統故障信息、牽引系統故障信息、制動系統故障信息、輔變系統故障信息、空調系統故障信息、門系統故障信息； 將所述列車子系統故障信息在TFT顯示屏上進行顯示。5.根據權利要求4所述的列車網絡系統信息顯示方法，其特征在于，所述高壓系統故障信息包括高壓系統當前故障信息和高壓系統歷史故障信息； 所述牽引系統故障信息包括牽引系統當前故障信息和牽引系統歷史故障信息； 制動系統故障信息包括制動系統當前故障信息和制動系統歷史故障信息； 輔變系統故障信息包括輔變系統當前故障信息和輔變系統歷史故障信息； 空調系統故障信息包括空調系統當前故障信息和空調系統歷史故障信息； 門系統故障信息包括門系統當前故障信息和門系統歷史故障信息。6.根據權利要求5所述的列車網絡系統信息顯示方法，其特征在于，還包括: 根據所述列車子系統故障信息確定列車運行狀態的受限情況信息； 將所述列車運行狀態的受限情況信息在TFT顯示屏上進行顯示，并存儲于標準閃存卡電路中的標準閃存卡中； 根據所述列車運行狀態的受限情況信息，在標準閃存卡電路中的標準閃存卡中獲取預先設置的操作說明信息，并將所述操作說明信息在TFT顯示屏上進行顯示。
【文檔編號】B61L15/00GK105835906SQ201610374384
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月31日
【發明人】黃志平, 王隆龍, 申鵬, 扈海軍
【申請人】中國鐵道科學研究院, 北京縱橫機電技術開發公司, 中國鐵道科學研究院機車車輛研究所