一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及機車防脫軌領域，特別一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪。
【背景技術】
[0002]目前來說，機車的速度向著越來越高的方向在發展，然后機車在運行過程中還是會有脫軌的情況，而且機車車輛在高架鐵路線上的脫軌將比在地面軌道上的脫軌對車輛的損壞更為嚴重。當車輛脫軌時，需要有一種防脫軌裝置要具有車輛自動復軌且能維持正常運行的功能，而且需要該裝置在使用過程中不易損壞和方便維護，這便是擺在我們面前的最大冋題。
【發明內容】
[0003]本發明目的在于:解決現有技術的問題，提出一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，能夠承受車輪爬軌時的強大作用力，防止機車車輛脫軌，而且橡膠結構緩減機車車輛脫軌時的強大沖擊，減少對枕梁的磨損，通過設置球關節結構適應機車車輛脫軌時產生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結構緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構思巧妙，結構簡單，安全可靠。
[0004]本發明采用的技術方案如下:
一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，由內向外依次包括內部金屬環、中間橡膠層、中間金屬層和外部橡膠層，這樣的設置能夠緩減抗脫軌裝置與鋼軌的沖擊作用，進而緩減輪對的沖擊，橡膠還能減少對枕梁的磨損。
[0005]本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，所述內部金屬環的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層靠近內部金屬環的一面，為與內部金屬環的外表面的球面相配合的向內凹的球面，這樣的設置是因為機車運行過程中向一側傾斜至一定角度時，車軸中心線與水平面存在一定的夾角，中間設置的球形關節的形式，能夠產生一定角度的偏轉，使外層橡膠更好地與枕梁貼合，避免局部受載。
[0006]本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，所述內部金屬環的內表面設有軸承安裝孔，所述軸承安裝孔一側設有軸承擋圈，所述軸承擋圈的直徑小于軸承安裝孔的直徑，這樣的設置可以實現軸承的軸向定位，節省空間。
[0007]本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，所述內部金屬環上，位于軸承安裝孔和軸承擋圈兩側，還設有外軸承端蓋孔和內軸承端蓋孔，這樣的設置便于容納軸承蓋。
[0008]本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，所述外軸承端蓋孔和內軸承端蓋孔底部設有若干螺紋孔，這樣的設置可以采用螺釘將軸承蓋定位于內部金屬環上，實現軸承的軸向定位，從而保證其連接的可靠性。
[0009]本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，所述內部金屬環、中間橡膠層、中間金屬層和外部橡膠層通過硫化作用形成一個橡膠關節，硫化處理使橡膠與金屬間結合更良好，使用過程中不產生相對位移、脫落，提高橡膠輪的使用性能。
[0010]由于采用了上述的技術方案，本發明的有益效果是:提出一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，能夠承受車輪爬軌時的強大作用力，防止機車車輛脫軌，而且橡膠結構緩減機車車輛脫軌時的強大沖擊，減少對枕梁的磨損，通過設置球關節結構適應機車車輛脫軌時產生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結構緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構思巧妙，結構簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0011]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。
[0012]圖1是本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪的示意圖；
圖2是本發明的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪工作示意圖；
圖中標記
1-外部橡膠層、2-中間金屬層、3-中間橡膠層、4-內部金屬環、41-外軸承端蓋孔、42-軸承擋圈、43-軸承安裝孔、44-內軸承端蓋孔、45-螺紋孔。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。
[0014]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0015]如圖1-2所示為本發明一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪的實施例，如圖1所示一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，由內向外依次包括內部金屬環4、中間橡膠層3、中間金屬層2和外部橡膠層1，這樣的設置能夠緩減抗脫軌裝置與鋼軌的沖擊作用，進而緩減輪對的沖擊，橡膠還能減少對枕梁的磨損，所述內部金屬環4的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層2靠內部金屬環4的一面，為與內部金屬環4的外表面的球面相配合的向內凹的球面，這樣的設置是因為機車運行過程中，向一側傾斜至一定角度時，車軸中心線與水平面存在一定的夾角，中間設置的球形關節的形式，能夠產生一定角度的偏轉，使外層橡膠更好地與枕梁貼合，避免局部受載，所述內部金屬環4的內表面設有軸承安裝孔43，所述軸承安裝孔43 —側設有軸承擋圈42，所述軸承擋圈42的直徑小于軸承安裝孔43的直徑，這樣的設置可以實現軸承的軸向定位，節省空間，所述內部金屬環4上，位于軸承安裝孔43和軸承擋圈42兩側，還設有外軸承端蓋孔41和內軸承端蓋孔44，這樣的設置便于容納軸承蓋，所述外軸承端蓋孔41和內軸承端蓋孔44底部設有若干螺紋孔45，這樣的設置可以采用螺釘將軸承蓋定位于內部金屬環上，實現軸承的軸向定位，從而保證其連接的可靠性，所述內部金屬環4、中間橡膠層3、中間金屬層2和外部橡膠層I通過硫化形成一個橡膠關節，硫化處理使橡膠與金屬間結合更良好，使用過程中不產生相對位移、脫落，提高橡膠輪的使用性能。
[0016]工作過程:如圖2所示，當機車發生一定的向右傾斜時，此時輪對的軸線與水平面不平行，相應的如果橡膠輪無法活動的話，輪的外沿面與軌道無法全部接觸，會造成橡膠輪受力不均勻和局部磨損的情況，而如果可以活動，當機車發生傾斜時，如圖1所示，橡膠輪可以發生一定角度的偏轉，從而使芯軸保持水平，而且使橡膠輪的外沿面與軌道貼合良好，當車身回復水平時，橡膠輪會自動調節至合適的位置。
[0017]本發明的有益效果:提出一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，能夠承受車輪爬軌時的強大作用力，防止機車車輛脫軌，而且橡膠結構緩減機車車輛脫軌時的強大沖擊，減少對枕梁的磨損，通過設置球關節結構適應機車車輛脫軌時產生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結構緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構思巧妙，結構簡單，安全可
A+-.與巨O
[0018]以上所述僅為發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于:由內向外依次包括內部金屬環(4)、中間橡膠層(3 )、中間金屬層(2 )和外部橡膠層(I)。2.根據權利要求1所述的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內部金屬環(4)的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層(2)靠內部金屬環(4)的一面，為與內部金屬環(4)的外表面的球面相配合的向內凹的球面。3.根據權利要求2所述的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內部金屬環(4 )的內表面設有軸承安裝孔(43 )，所述軸承安裝孔(43 ) 一側設有軸承擋圈(42 )，所述軸承擋圈(42)的直徑小于軸承安裝孔(43)的直徑。4.根據權利要求3所述的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內部金屬環(4 )上，位于軸承安裝孔(43 )和軸承擋圈(42 )兩側，還設有外軸承端蓋孔(41)和內軸承端蓋孔(44)。5.根據權利要求4所述的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述外軸承端蓋孔(41)和內軸承端蓋孔(44 )底部設有若干螺紋孔(45 )。6.根據權利要求1-5任一權利要求所述的一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于，所述內部金屬環(4)、中間橡膠層(3)、中間金屬層(2)和外部橡膠層(I)通過硫化形成一個橡膠關節。
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路機車車輛防脫軌橡膠輪，其特征在于：由內向外依次包括內部金屬環（4）、中間橡膠層（3）、中間金屬層（2）和外部橡膠層（1），所述內部金屬環（4）的外表面為向外凸的球面，所述中間金屬層（2）靠內部金屬環（4）的一面，為與內部金屬環（4）的外表面的球面相配合的向內凹的球面，能夠承受車輪爬軌時的強大作用力，防止機車車輛脫軌，而且橡膠結構緩減機車車輛脫軌時的強大沖擊，減少對枕梁的磨損，通過設置球關節結構適應機車車輛脫軌時產生的偏角，避免橡膠輪局部受載荷且其結構緊湊，適用于高架鐵路線路橫向空間受限的情況，構思巧妙，結構簡單，安全可靠。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號】CN105197051
【申請號】CN201510665679
【發明人】林麗, 王剛強, 計強, 趙素榮, 唐培 , 郭玉春, 盧永鑫, 彭長福
【申請人】南車資陽機車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月16日