列車安全踏板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及列車安全設備領域，具體是一種列車安全踏板。
【背景技術】
[0002]隨著我國高速運輸客車的快速發展，是旅客深深的感受到了出行的快捷，隨著廣大旅客對乘車安全的高度要求，車輛與站臺間存在的高低不平的間隙便成了安全隱患，在旅客上下列車時，如果沒有注意到車輛與站臺之間的間隙，可能會造成跌落或者咔陷等安全事故，所以要設計一種裝置，保證旅客上下列車的安全。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單，安全有效的列車安全踏板。
[0004]本發明是以如下技術方案實現的:一種列車安全踏板，包括固定在列車出口處平面上的固定板，所述固定板的外側不超過列車出口的外沿，所述固定板的外側通過鉸鏈連接有活動板，所述鉸鏈的突出部分位于固定板的上方，所述活動板的一側設有可使列車橫向活動門沿著活動的曲線。
[0005]其進一步是:所述固定板的尺寸為400mmX850mm。
[0006]所述鉸鏈的寬度為30mm，所述鉸鏈與活動板和固定板的接觸處倒有圓角。
[0007]所述活動板的尺寸為220mmX825mm。
[0008]所述固定板的外側與列車出口的外沿齊平。
[0009]所述曲線由活動板靠近列車橫向活動門的側邊和側邊兩端的圓角組成，所述圓角的圓心在曲線的不同側。
[0010]所述曲線上端的圓角為活動板的側邊與活動板頂邊的倒角，所述曲線的下端為活動板的側邊與活動板底邊的倒角，所述曲線下端圓角的圓心位于曲線靠近列車橫向活動門的一側。
[0011]所述曲線上倒角的半徑為25mm。
[0012]本發明具有如下優點:本發明裝置通過活動板將列車的出口和站臺連接，解決了列車與站臺之間的間隙和高低不平的問題，同時，活動板上設置的倒角曲線可與列車橫向活動的門配合，實現活動板的自動收放，從而解除了旅客上下列車的安全隱患，實現了無障礙通行的便利要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的主視圖；
圖2是本發明的左視圖；
圖中:1、活動板，2、鉸鏈，3、固定板，4、曲線。
【具體實施方式】
[0014]如圖1至圖2所示的列車安全踏板，包括固定在列車出口處平面上的固定板3，所述固定板3的外側不超過列車出口的外沿，所述固定板3的外側通過鉸鏈2連接有活動板1，所述鉸鏈2的突出部分位于固定板3的上方，所述活動板I的一側設有可使列車橫向活動門沿著活動的曲線4。本發明的裝置主要適用于設置有橫向活動門的高鐵，在高鐵車廂車口出的腳踩板的平面上固定的設置有固定板，并保證固定板的外側不超過高鐵列車出口的外沿；同時，固定板通過鉸鏈連接有活動板，此處將鉸鏈的突出部分設置在固定板的上方，以便實現活動板通過鉸鏈與固定板連接時，可在固定板的上方活動；活動板在靠近橫向活動門的一側設有曲線，當橫向活動門與活動板接觸時，便可以以曲線為軌跡，通過曲線與橫向活動門接觸點的變換，即曲線的下端變換到上端，由此來實現活動板高度的變化，便可將活動板自動收進車廂內，當列車到站打開車門時，可實現與收起活動板相反的運動，即橫向活動門與曲線的接觸點從曲線的上端變換到下端，實現活動板的自動放下，便于旅客踩踏行走，解決了列車月站臺間的間隙和高度差的問題。
[0015]如圖1至圖2所示的列車安全踏板，所述固定板3的尺寸為400mmX850mm。所述鉸鏈2的寬度為30mm，所述鉸鏈2與活動板I和固定板3的接觸處倒有圓角。所述活動板I的尺寸為220mmX 825mm。本發明所使用的固定板為400mmX 850mm的長方形板，由于本裝置主要適用于設有橫向活動門的高鐵，活動門的開合尺寸至少在800_，所以為了配合活動門開合的尺寸，這里所使用的固定板的長度為800mm，同時與固定板連接的鉸鏈的寬度為30mm，此處鉸鏈需要承受較大的力，所以鉸鏈的寬度不能少于30mm，并且在鉸鏈與活動板和固定板的接觸處倒有圓角，便于旅客的行走和搬運行李；活動板的總體尺寸為220_X825mm，由于活動板的一側設有曲線，所以此處活動板的長度為包括曲線在內的總長。
[0016]如圖1至圖2所示的列車安全踏板，所述固定板3的外側與列車出口的外沿齊平。所述曲線4由活動板I靠近列車橫向活動門的側邊和側邊兩端的圓角組成，所述圓角的圓心在曲線4的不同側。所述曲線4上端的圓角為活動板I的側邊與活動板I頂邊的倒角，所述曲線4的下端為活動板I的側邊與活動板I底邊的倒角，所述曲線4下端圓角的圓心位于曲線4靠近列車橫向活動門的一側。所述曲線4上倒角的半徑為25_。本發明的固定板的外側不超過列車的外沿，即可使固定板的外側與列車的外沿齊平，也可使固定板的外側稍微遠離列車的外沿，此兩種固定方式所涉及的曲線形狀不一樣，此處將固定板的外側與列車的外沿齊平的情況下的曲線做下說明。此處的曲線由活動板的一個側邊和設置在側邊兩端的圓角組成，該側邊為活動板靠近橫向活動門一側，考慮到曲線實現的功能，側邊兩端圓角的圓心不在同一側，曲線上端的圓角即為活動板的頂邊與側邊的倒角，該倒角的圓心為曲線遠離橫向活動門的一側；由于固定板的外側與列車的外沿平行，所以橫向活動門接觸到活動板的第一個點即為活動板的底邊上的點，因此，曲線下端的圓角為活動板的底邊與側邊的倒角，且該倒角的圓心為曲線靠近橫向活動門的一側，由此，橫向活動門沿著該曲線活動便可實現活動板的自動收放，該結構簡單，可較好的解決列車與站臺間存在的間隙和高低不平的問題。
【主權項】
1.一種列車安全踏板，其特征在于:包括固定在列車出口處平面上的固定板(3)，所述固定板(3)的外側不超過列車出口的外沿，所述固定板(3)的外側通過鉸鏈(2)連接有活動板(1)，所述鉸鏈(2)的突出部分位于固定板(3)的上方，所述活動板(I)的一側設有可使列車橫向活動門沿著活動的曲線(4 )。2.如權利要求1所示的列車安全踏板，其特征在于:所述固定板(3)的尺寸為400臟><%0臟。3.如權利要求2所示的列車安全踏板，其特征在于:所述鉸鏈(2)的寬度為30mm，所述鉸鏈(2 )與活動板(I)和固定板(3 )的接觸處倒有圓角。4.如權利要求2所示的列車安全踏板，其特征在于:所述活動板(I)的尺寸為220mmX 825mm。5.如權利要求1所示的列車安全踏板，其特征在于:所述固定板(3)的外側與列車出口的外沿齊平。6.如權利要求5所示的列車安全踏板，其特征在于:所述曲線(4)由活動板(I)靠近列車橫向活動門的側邊和側邊兩端的圓角組成，所述圓角的圓心在曲線(4)的不同側。7.如權利要求6所示的列車安全踏板，其特征在于:所述曲線(4)上端的圓角為活動板(I)的側邊與活動板(I)頂邊的倒角，所述曲線(4)的下端為活動板(I)的側邊與活動板(I)底邊的倒角，所述曲線(4)下端圓角的圓心位于曲線(4)靠近列車橫向活動門的一側。8.如權利要求6所示的列車安全踏板，其特征在于:所述曲線(4)上倒角的半徑為25mm0
【專利摘要】一種列車安全踏板，包括固定在列車出口處平面上的固定板，所述固定板的外側不超過列車出口的外沿，所述固定板的外側通過鉸鏈連接有活動板，所述鉸鏈的突出部分位于固定板的上方，所述活動板的一側設有可使列車橫向活動門沿著活動的曲線。本發明裝置通過活動板將列車的出口和站臺連接，解決了列車與站臺之間的間隙和高低不平的問題，同時，活動板上設置的倒角曲線可與列車橫向活動的門配合，實現活動板的自動收放，從而解除了旅客上下列車的安全隱患，實現了無障礙通行的便利要求。
【IPC分類】B61D23/00
【公開號】CN105000026
【申請號】CN201510509824
【發明人】馬碩鵬, 黃冶龍, 王 琦
【申請人】馬碩鵬
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年8月19日