軌道車輛防積水平頂結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道車輛防積水平頂結構，屬于軌道車輛車頂結構技術領域。
【背景技術】
[0002]軌道車輛平頂結構屬于車體構成的主要結構之一，是空調機安裝接口裝置，起到固定空調機及防積水作用，其結構的合理性及制造工藝的先進性直接影響車輛承重強度和空調機工作性能。
[0003]其結構設計難點在于保證強度的前提下，能夠有效的實現自然排除積水，在空調組裝后能夠有效防水防風。其組裝工藝的難點在于保證空調機座支撐梁安裝面的相對平行度、各板梁焊接變形及密封要求的控制、防積水要素等。
[0004]經檢索發現中國發明專利申請CN 103085631 A公開了一種車頂空調平臺，其在頂板兩側的底部焊接有排水管并相應的開設排水孔，以實現防水。但是平臺的結構比較復雜，生產效率不高。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛防積水平頂結構，其結構簡單，易于生產。
[0006]為了解決以上技術問題，本發明提供的軌道車輛防積水平頂結構，包括中頂板，其特征在于:所述中頂板的反面焊接有若干橫梁和縱梁，形成整體框架；中頂板的正面對稱布置有兩根縱向貫穿中頂板的支撐梁，中頂板的正面布置有與空調接口對應的圍梁和防水槽，所述圍梁和防水槽與中頂板的正面的連接處涂打有密封膠；所述橫梁在與支撐梁相交處預制反撓，中頂板兩側的端部低于支撐梁底部低8-12mm，使中頂板兩側形成導水面。
[0007]本發明還具有如下改進:
1、所述橫梁和縱梁斷焊連接。
[0008]2、所述中頂板為不銹鋼中頂板，所述橫梁和縱梁為槽鋼。
[0009]3、所述橫梁在與支撐梁相交處凹陷6-8mm。
[0010]本發明平頂結構為全鋼焊接板梁結構，主要是由支撐梁、橫梁、縱梁、防水槽、不銹鋼中頂板及圍梁組成。考慮到強度及剛度要求，各梁全部采用槽型結構。平頂結構主要是通過反面各板梁與不銹鋼中頂板順次斷焊連接成整體框架，空調承重位置對稱布置兩個貫穿中頂板正反面的6_厚支撐梁，相應空調機接口位置布置圍梁及防水槽，其中圍梁與防水槽布置于平頂正面以便于涂打密封膠，分別起到防風、防水作用；另為有效緩解由于雨水及空調冷臨水造成的長期潮濕現象，中頂板采用不銹鋼材質，同時支撐梁兩側外圍分別設置由內向外的8-12mm高坡度，以杜絕產生積水。
[0011]本發明防積水平頂板結構簡單，易于加工，生產效率高，經試驗表明本發明平頂板的使用效果比較理想。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0013]圖1為本發明軌道車輛防積水平頂結構俯視示意圖。
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖3為圖2的I區放大圖。
[0016]圖中標號示意如下:
I一支撐梁；2—小橫梁；3—大橫梁；4一小縱梁；5—大縱梁；6 —防水槽；7_中頂板；
8-圍梁。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，本實施例軌道車輛防積水平頂結構，主要由中頂板、小橫梁、大橫梁、小縱梁、大縱梁、支撐梁、防水槽、圍梁構成，其中，小橫梁、大橫梁、小縱梁、大縱梁順次斷焊連接于中頂板的反面，形成整體框架。中頂板正面對稱的焊接有兩根6mm厚的支撐梁，支撐梁位于空調承重位置。中頂板的正面布置有與空調接口對應的圍梁和防水槽，圍梁和防水槽與中頂板的正面的連接處涂打有密封膠；橫梁在與支撐梁相交處預制反撓，中頂板兩側的端部低于支撐梁底部低10mm，使中頂板兩側形成導水面。為了提高中頂板的強度，本例中的橫梁和縱梁都為槽鋼。
[0018]本實施例軌道車輛防積水平頂結構的組裝工藝如下:
第I步、將中頂板鋪放入經過精度校正的反裝平臺并點焊固定，所述反裝平臺中部為平面，兩側上翹使端部與中部平面之間具有1mm的高度差，反裝平臺兩側開始上翹處開設可容納支撐梁的凹槽，支撐梁預先放入該凹槽內；
第2步、調整兩支撐梁對角方差及高低差后將支撐梁點焊固定于中頂板；
第3步、按圖紙要求劃線定位橫梁和縱梁，并點焊固定，再用壓緊小車壓緊后進行交錯斷焊；
第4步、將平頂吊起并翻轉落至正裝平臺并固定；
第5步、支撐梁與中頂板正面的焊縫由中間向兩端交錯施焊；
第6步、在中頂板正面劃線定位圍梁和防水槽并點焊固定，再進行對稱焊接固定；
第7步、對空調機支撐梁、橫梁、縱梁及中頂板烤火調修，邊烤火邊用水進行激冷，保證支撐梁直線度、對角方差、安裝面平面度，橫梁、縱梁直線度及中頂板平面度；
第8步、清理焊縫，對中頂板與防水槽、圍梁的縫隙涂打密封膠；
第9步、用噴頭對中頂板正面焊縫進行澆水試驗，以便觀察密封情況。
[0019]除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。
【主權項】
1.軌道車輛防積水平頂結構，包括中頂板，其特征在于:所述中頂板的反面焊接有若干橫梁和縱梁，形成整體框架；中頂板的正面對稱布置有兩根縱向貫穿中頂板的支撐梁，中頂板的正面布置有與空調接口對應的圍梁和防水槽，所述圍梁和防水槽與中頂板的正面的連接處涂打有密封膠；所述橫梁在與支撐梁相交處預制反撓，中頂板兩側的端部低于支撐梁底部低8-12mm，使中頂板兩側形成導水面。2.根據權利要求1所述的軌道車輛防積水平頂結構，其特征在于:所述橫梁和縱梁斷焊連接。3.根據權利要求1所述的軌道車輛防積水平頂結構，其特征在于:所述中頂板為不銹鋼中頂板，所述橫梁和縱梁為槽鋼。4.根據權利要求1所述的軌道車輛防積水平頂結構，其特征在于:所述橫梁在與支撐梁相交處凹陷6-8mm。
【專利摘要】本發明涉及一種軌道車輛防積水平頂結構，主要由支撐梁、橫梁、縱梁、防水槽、不銹鋼中頂板及圍梁組成。考慮到強度及剛度要求，各梁全部采用槽型結構。平頂結構主要是通過反面各板梁與不銹鋼中頂板順次斷焊連接成整體框架，空調承重位置對稱布置兩個貫穿中頂板正反面的6mm厚支撐梁，相應空調機接口位置布置圍梁及防水槽，其中圍梁與防水槽布置于平頂正面以便于涂打密封膠，分別起到防風、防水作用；另為有效緩解由于雨水及空調冷臨水造成的長期潮濕現象，中頂板采用不銹鋼材質，同時支撐梁兩側外圍分別設置由內向外的8-12mm高坡度，以杜絕產生積水。
【IPC分類】B61D17/12
【公開號】CN104890689
【申請號】CN201510372849
【發明人】謝紹興, 施小兵, 丁亞萍, 滕東平, 孫犁, 林磊
【申請人】南車南京浦鎮車輛有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年6月30日