軌道交通不停車接駁系統的制作方法
【專利說明】軌道交通不停車接駁系統
[0001]所屬領域:
[0002]本發明專利涉及一種新型的軌道交通人員接駁系統。在不停止軌道交通工具的情況下，利用平行與軌道交通的移動型月臺的加、減速運動，實現旅客正常的上下軌道交通的需求。
技術背景:
[0003]目前公知的軌道交通接駁過程，需要制動高速軌道交通，費時費能，效率極低；可以輕松提速到140千米/小時的輕型軌道交通設備，實際平均旅速普遍在40千米/小時(甚至更低)。
【發明內容】
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[0004]為了克服現有軌道交通旅速低，早晚高峰軌道交通工具移動速度慢使得同一時間內交通參與人數積壓而導致的軌道交通擁擠的現狀，本發明提供了一種不用制動軌道交通工具即可實現換乘的過渡式的接駁工具。
[0005]本發明采用的技術方案是:在軌道交通站內，軌道交通主線旁，加設一段平行于軌道交通主線的移動月臺專用軌道，將月臺(交通參與者上下軌道交通的接駁點)架設在此軌道上。軌道交通未進站時，乘客進入此移動式月臺等待；軌道交通即將進站時，加速可移動式月臺；月臺加速到與軌道交通同速且同相位，打開月臺外側的門與軌道交通車廂門，實現換乘；關閉兩門，減速月臺直至與地面相對靜止，完成下客。
[0006]有益效果:軌道交通由于不再需要停車換乘，效率可達到原來的2-3倍以上(經測算，接駁過程將軌道交通時速減到70千米/小時，旅速約為100-110千米/小時，是原來的3倍)。(速度越快，單位時間內占用的路面資源越少，可以加開更多班次，理論上可以達到原來的3倍班次一一緩解交通壓力又多一個可以暫時不用的策略。)節約每一個參與交通者的時間，提高社會效率；排除早晚高峰壓力；節能(一一輕型軌道交通不停車)；減排(一一吸引更多人不開車)。
【附圖說明】
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[0007]如圖1為位置及相應關系示意圖，在軌道交通車站內，軌道交通主線4旁架設一條部分平行于主線的月臺移動用軌道3，月臺將在此軌道上運行；
[0008]如圖2為主要部件結構示意圖，箱體對開門型移動式月臺I。其中5，為上下客專用門；6，為交換乘客專用門；
[0009]圖1、圖2中，I為軌道移動式月臺，2為軌道交通(車廂)，3為平行與軌道交通主線的月臺移動用軌道，4為軌道交通主線。
[0010]具體實施:
[0011 ] 如圖3，可移動月臺的上下客專用門打開，乘客進入月臺，等待軌道交通，此時月臺相對于地面靜止；
[0012]如圖4，軌道交通即將進站，關閉上下客專用門，月臺開始加速；
[0013]如圖5，(軌道交通進站減速，減速的能量可以用于加速月臺設備)直至軌道交通與月臺同速且相對應的門的位置也相同；
[0014]如圖6，鎖定移動式月臺與軌道交通工具，同時打開軌道交通的車廂門與移動式月臺的交換乘客專用門，接駁乘客；
[0015]如圖7，關閉軌道交通的車廂門與移動式月臺的交換乘客專用門，并解除鎖定狀態；
[0016]如圖8，移動式月臺轎廂減速(減速能量可用于加速軌道交通設備)；
[0017]如圖9，月臺減速到相對地面靜止，打開上下客專用門，乘客下月臺。
【主權項】
1.一種移動式月臺。
2.月臺為車廂型設計。
3.車廂型月臺設置有上下客專用門(面向車站內部)和交換乘客專用門(面向軌道交通線)。
4.此種移動式月臺在平行于軌道交通的另一軌道上運動。
5.上車的乘客通過上下客專用門進入移動式月臺，之后關閉此門，將月臺車廂加速到與軌道交通同速。
6.確定月臺與軌道交通設備正確的相對位置后，同時打開移動式月臺車廂交換乘客專用門與軌道交通車廂門，交換上下車乘客。
7.關閉交換乘客專用門(軌道交通車廂門一同關閉)之后，將裝載著需要下車的乘客的轎廂減速到與地面相對靜止，打開上下乘客專用門，完成下客。
【專利摘要】一種可以橫向(同軌道交通方向)移動的月臺，接駁旅客時不用制動軌道交通工具，從而提高軌道交通旅速。移動式月臺，是一種可以加減速的車廂，設置在靠近且平行于軌道交通的軌道上。旅客從上下客專用門進入月臺車廂等待；當軌道交通即將進站時加速入月臺車廂，直至與軌道交通車廂速度一致，并與車廂門的位置一致；鎖定并保持一段時間的相對靜止；同時打開交換乘客專用門與軌道交通的車廂門，完成接駁(上客與下客)；關閉移動式月臺的交換乘客專用門與軌道交通的車廂門，解除鎖定并減速移動式月臺轎廂，直至與地面相對靜止，打開移動式月臺上下客專用門，下客。全程實現軌道交通不停車。
【IPC分類】B61B13-00, B61B1-00
【公開號】CN104859667
【申請號】CN201510279907
【發明人】繆健
【申請人】繆健
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月22日