鐵路運輸魚雷罐車制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路運輸設備技術領域，尤其涉及一種鐵路運輸魚雷罐車制動裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術的各種規格的魚雷罐車一般沒有制動功能，由于在有些使用場合中，魚雷罐運行走行線受場地限制，具有較大的坡度，有的最大坡度為5.4%。，一般線路的坡度為3%。左右，機車頂送兩個重魚雷罐運行時，因坡度比較大，造成日常機車速度降低，特別是天氣不良時，由于魚雷罐車原來設計上無制動裝置，兩重車聯掛運輸中單靠只有其自身重量1/10的機車制動，制動能力嚴重不足，加上機車牽引力小、鐵道線路坡度大，機車靠自身重量制動力不足，無法達到車輛及時停車，另外魚雷罐車要想增加制動裝置，最大的難點是高溫作業，魚雷罐車體設計為兩個分離相對獨立的走行部，中間由魚雷型罐體作為紐帶連接，而魚雷型罐體運輸的介質是高溫鐵水，首先對空氣制動由機車傳來的風源溫度有很大的影響，其次罐體在作業時要進行360度旋轉，以上兩種原因是制約魚雷罐車無法安裝空氣制動裝置的主要原因。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種鐵路運輸魚雷罐車制動裝置。本發明保證魚雷罐車在高溫作業時具有可靠的制動功能，特別適用于運行與較大的坡度、又需要制動和停車的場合，保證安全可靠地停車制動，同時減少了高溫作業對制動裝置的影響，停車安全可靠性高。
[0004]本發明解決技術問題的技術方案為:
[0005]一種魚雷罐車制動裝置，包括左制動單元、右制動單元、制動主風管，所述制動主風管設于魚雷罐車體左端走行部車底架底部靠近右側的空間內，所述左制動單元設于魚雷罐車體左端走行部車底架靠近左側的中梁兩側底部的空間內，所述右制動單元設于魚雷罐車體右端走行部車底架靠近右側的中梁兩側底部的空間內，制動主風管通過管道與機車制動風缸連接，所述制動主風管與左制動單元的單元制動缸連接，所述制動主風管與制動活動軟管的左端連接，制動活動軟管的右端與右制動單元的單元制動缸連接，形成閉合通風管路。
[0006]所述制動活動軟管設于罐體外部，制動活動軟管的中間部位與罐體平行。
[0007]所述制動活動軟管采用金屬軟管。
[0008]所述制動活動軟管外部包覆耐火材料，起到保溫防熱輻射作用。
[0009]所述制動活動軟管與制動主風管采用活動連接。
[0010]所述制動活動軟管與制動主風管的連接管路頭部位置通過快速連接接頭連接。
[0011]所述單元制動缸采用SP2型單元制動缸。
[0012]本發明的有益效果:
[0013]1.本發明將空氣制動單元設計為兩部分，分別安裝隱藏于魚雷罐車體兩端走行部車底架底部，避免高溫罐體的熱輻射，解決了罐體高溫對風源及管路的影響。保證魚雷罐車在高溫作業時具有可靠的制動功能，特別適用于運行與較大的坡度、又需要制動和停車的場合，保證安全可靠地停車制動，同時減少了高溫作業對制動裝置的影響，停車安全可靠性尚O
[0014]2.將車底架兩端伸出的制動主風管通過罐體外部與罐體平行的制動活動軟管相連接，達到機車風源順利傳遞的目的。
[0015]3.制動活動軟管采用金屬軟管材料，軟管外部包裹耐火材料，起到保溫防熱輻射作用。
[0016]4.制動活動軟管與罐體兩端制動主風管連接方式采用活動連接，制動活動軟管與制動主風管在兩連接管路頭部安裝快速連接接頭，當魚雷罐車在運行時，作業人員將制動活動軟管進行安裝連接到位，制動時，由機車傳來的風源經車體一端的固定制動主風管經活動軟管傳給罐體另一端車輛制動單元，起到制動作用。當罐體在傾翻扒澄作業時，由作業人員拆除制動活動軟管，實現罐體360度旋轉。不需要時可以隨時拆除，便于安裝、拆卸、更換。
【附圖說明】
[0017]圖1為發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了更好地理解本發明，下面結合附圖來詳細解釋本發明的實施方式。
[0019]如圖1所示，一種魚雷罐車制動裝置，包括左制動單元1、右制動單元2、制動主風管3，所述制動主風管設于魚雷罐車體左端走行部車底架7底部靠近右側的空間內，所述左制動單元I設于魚雷罐車體左端走行部車底架7靠近左側的中梁兩側底部的空間內，所述右制動單元2設于魚雷罐車體右端走行部車底架8靠近右側的中梁兩側底部的空間內，解決了罐體高溫對風源的影響，將空氣制動單元設計為兩部分，分別安裝隱藏于魚雷罐車體兩端走行部車底架底部，避免高溫罐體的熱輻射。制動主風管3通過管道與機車制動風缸連接，所述制動主風管3與左制動單元的SP2型單元制動缸連接，所述制動主風管與制動活動軟管4的左端連接，制動活動軟管4的右端與右制動單元的SP2型單元制動缸連接，形成閉合通風管路。所述制動活動軟管4的中間部位與罐體6平行，將車底架兩端伸出的制動主風管通過罐體外部與罐體平行的制動活動軟管相連接，達到機車風源順利傳遞的目的。
[0020]所述制動活動軟管4設于罐體外部，制動活動軟管采用金屬軟管，所述制動活動軟管在靠近罐體的部位外部包覆耐火材料5，起到保溫防熱輻射作用。
[0021]所述制動活動軟管與制動主風管采用活動連接，所述制動活動軟管與制動主風管的連接管路頭部位置通過快速連接接頭連接，需要時進行連接，不需要時可以隨時拆除。當魚雷罐車在運行時，作業人員將制動活動軟管進行安裝連接到位，這樣制動時，由機車傳來的風源經車體一端的固定制動主風管經制動活動軟管傳給罐體另一端車輛制動單元，起到制動作用。當罐體在傾翻扒渣作業時，由作業人員拆除制動活動軟管，實現罐體360度旋轉。
[0022]所述制動活動軟管采用金屬軟管材料，軟管外部包裹耐火材料，起到保溫防熱輻射作用。
[0023]本發明將空氣制動單元設計為兩部分，分別安裝隱藏于魚雷罐車體兩端走行部車底架底部，避免高溫罐體的熱輻射，解決了罐體高溫對風源及管路的影響。保證魚雷罐車在高溫作業時具有可靠的制動功能，特別適用于運行與較大的坡度、又需要制動和停車的場合，保證安全可靠地停車制動，同時減少了高溫作業對制動裝置的影響，停車安全可靠性高。制動活動軟管與罐體兩端制動主風管連接方式采用活動連接，制動活動軟管與制動主風管在兩連接管路頭部安裝快速連接接頭，需要時進行連接，不需要時可以隨時拆除。特征是當魚雷罐車在運行時，作業人員將制動活動軟管進行安裝連接到位，這樣制動時，由機車傳來的風源經車體一端的固定制動主風管經活動軟管傳給罐體另一端車輛制動單元，起到制動作用。當罐體在傾翻扒渣作業時，由作業人員拆除制動活動軟管，實現罐體360度旋轉。
[0024]上述雖然結合附圖對發明的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本發明保護范圍的限制，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發明的保護范圍以內。
【主權項】
1.一種鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，包括左制動單元、右制動單元、制動主風管，所述制動主風管設于魚雷罐車體左端走行部車底架底部靠近右側的空間內，所述左制動單元設于魚雷罐車體左端走行部車底架靠近左側的中梁兩側底部的空間內，所述右制動單元設于魚雷罐車體右端走行部車底架靠近右側的中梁兩側底部的空間內，制動主風管通過管道與機車制動風缸連接，所述制動主風管與左制動單元的單元制動缸連接，所述制動主風管與制動活動軟管的左端連接，制動活動軟管的右端與右制動單元的單元制動缸連接，形成閉合通風管路。
2.如權利要求1所述的鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，所述制動活動軟管設于罐體外部，制動活動軟管的中間部位與罐體平行。
3.如權利要求1所述的鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，所述制動活動軟管采用金屬軟管。
4.如權利要求3所述的鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，所述制動活動軟管外部包覆耐火材料，起到保溫防熱輻射作用。
5.如權利要求1所述的鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，所述制動活動軟管與制動主風管采用活動連接。
6.如權利要求5所述的鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，所述制動活動軟管與制動主風管的連接管路頭部位置通過快速連接接頭連接。
7.如權利要求1所述的鐵路運輸魚雷罐車制動裝置，其特征是，所述單元制動缸采用SP2型單元制動缸。
【專利摘要】本發明公開了一種魚雷罐車制動裝置，包括左制動單元、右制動單元、制動主風管，制動主風管設于魚雷罐車體左端走行部車底架底部靠近右側的空間內，左制動單元設于魚雷罐車體左端走行部車底架靠近左側的中梁兩側底部的空間內，右制動單元設于魚雷罐車體右端走行部車底架靠近右側的中梁兩側底部的空間內，制動主風管通過管道與機車制動風缸連接，制動主風管與左制動單元的單元制動缸連接，制動主風管與制動活動軟管的左端連接，制動活動軟管的右端與右制動單元的單元制動缸連接，形成閉合通風管路。本發明特別適用于運行于較大的坡度、又需要制動和停車的場合的魚雷罐車，停車制動安全可靠，減少高溫作業對制動裝置的影響。
【IPC分類】B61H11-06
【公開號】CN104828109
【申請號】CN201510288728
【發明人】周瑞, 宋艷麗, 李大軍, 劉淑潔, 張文, 劉成軍
【申請人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月30日