一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及鐵路列車無線調度技術領域，具體為一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心。
【背景技術】
[0002]貨車列尾技術已在我國鐵路成熟運用多年，使用貨車列尾裝置取代守車對于保障行車安全具有重要作用，顯著提高了作業效率、節省了大量的人工費用，取得了良好的經濟效益。為規范列尾設備的運用管理，鐵路主管部門已相繼發布了《列車尾部安全防護裝置及附屬設備》(TB/T2973-2006)和《貨物列車尾部安全防護裝置補充技術要求》(鐵運2012[283]號)ο
[0003]目前，貨車列尾信息無線傳輸普遍采用450MHz頻段模擬制式。根據工信部
[2009]666號文件《工業和信息化部有關150MHz 400MHz專用對講機頻率規劃和使用管理有關事宜的通知》和鐵道部部辦運發
[2010] I號《關于轉發工業和信息化部有關150MHz400MHz專用對講機頻率規劃和使用管理有關事宜的通知》精神，自2011年I月I日起，國家停止150MHz 400MHz頻段內模擬對講機設備的型號核準，全面推廣數字對講機。2013年發布的工信部無
[2013] 157號文件《工業和信息化部關于無線電臺站規范化管理若干問題的通知》，將450MHz頻段確定為MT業務未來使用頻段，要求鐵路等用戶應將原450MHz頻段業務轉移到公眾對講機頻點或其他符合規劃的對講機頻點。為順應國家政策，貨車列尾信息無線傳輸應從模擬制式逐步升級為400MHz數字制式。同時，為解決山區隧道區段貨車列尾通信距離的問題，在具備GSM-R網絡時可采用GPRS方式，減少中繼設備的使用。
[0004]采用GPRS方式和400MHz數字方式來進行貨車列尾通信已是大勢所趨，為積極響應國家無線電頻率政策，需提出GPRS和400MHz數字雙模列尾總體技術方案，并兼容既有的450MHz模擬列尾系統，以保障貨車列尾的正常運用。
【發明內容】
[0005]本發明所解決的技術問題在于提供一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，以解決上述【背景技術】中的問題。
[0006]本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，包括:CPU、看門狗，所述CPU上設有編程接口、按鍵板接口，CPU通過SPI接口連接有FLASH存儲器，CPU通過I2C接口連接看門狗，CPU通過RS422接口連接到電臺主機接口，電臺主機接口安裝在電臺主機上，CPU通過RS232接口轉換連接到維護接口、液晶模塊接口，CPU通過光電隔離器連接到排風鍵接口，CPU通過二階低通濾波、功率放大器連接到喇叭接口。
[0007]優選地，所述電臺主機接口上連接有電源開關，電源開關通過開關電源、穩壓電源連接到市電。
[0008]優選地，所述電臺主機包括列尾機車電臺主機、控制盒、多頻段天線，所述列尾機車電臺主機包括主控板，主控板上連接有電源模塊、蓄電池、400MHz數字電臺、GPRS模塊，主控板通過接口單元連接到控制盒、CIR庫檢臺和計算機上，400MHz數字電臺、GPRS模塊通過合路器連接到多頻段天線上，電源模塊由DCllOV電源輸入供電。
[0009]與已公開技術相比，本發明存在以下優點:本發明使用GSM-R+400MHZ數字雙模用于列車運行交路為GSM-R制式和400MHz數字制式同時使用的列尾區段，同時具有模擬制式列尾功能，能兼容既有450MHz模擬制式列尾設備，通過消號和斷連與列尾主機解除唯一對應關系安全便捷。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。
[0011]圖2為本發明的電臺主機結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本發明的技術手段、創作特征、工作流程、使用方法達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0013]如圖1所示，一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，包括:CPU、看門狗，所述CPU上設有編程接口、按鍵板接口，CPU通過SPI接口連接有FLASH存儲器，CPU通過I2C接口連接看門狗，CPU通過RS422接口連接到電臺主機接口，電臺主機接口安裝在電臺主機上，CPU通過RS232接口轉換連接到維護接口、液晶模塊接口，CPU通過光電隔離器連接到排風鍵接口，CPU通過二階低通濾波、功率放大器連接到喇叭接口。
[0014]本實施例中，所述電臺主機接口上連接有電源開關，電源開關通過開關電源、穩壓電源連接到市電。
[0015]本實施例中，所述CPU為LPC1766CPU。
[0016]如圖2所示，所述電臺主機包括列尾機車電臺主機、控制盒、多頻段天線，所述列尾機車電臺主機包括主控板，主控板上連接有電源模塊、蓄電池、400MHz數字電臺、GPRS模塊，主控板通過接口單元連接到控制盒、CIR庫檢臺和計算機上，400MHz數字電臺、GPRS模塊通過合路器連接到多頻段天線上，電源模塊由DCllOV電源輸入供電。
[0017]本發明的工作原理為:
[0018]本發明中列尾機車臺工作模式為GSM-R+400MHZ數字雙模，GSM_R+400MHz數字雙模用于列車運行交路為GSM-R制式和400MHz數字制式同時使用的列尾區段，司機需輸號建立列尾連接才能使用列尾功能，不處理450MHz模擬制式的列尾信息。
[0019]司機輸號后，列尾機車臺應同時發送GSM-R和400MHz數字輸號命令，如收到GSM-R或400MHz數字列尾輸號應答，則默認同時建立了 GSM-R和400MHz數字列尾連接，顯示“已連接”，應接收處理GSM-R和400MHz數字列尾信息，司機可通過按鍵按壓時間來選擇發送GSM-R列尾信息(Is)或400MHz數字列尾信息(2s)。
[0020]列尾機車臺GSM-R狀態正常時，以GSM-R制式發送自動查詢風壓命令，否則以400MHz數字制式發送自動查詢風壓命令，如果列尾機車臺在5min內沒有收到任何GSM-R或400MHz數字列尾信息，應自動以GSM-R和400MHz數字制式同時向列尾主機發送查詢風壓命令，如果在隨后的1s內仍然沒有收到任何列尾信息，列尾機車臺應發出告警語音提示，通信狀態顯示為“通信失效”。列尾機車臺處于通信失效狀態時，司機按下“確認”鍵后停發告警語音提示，列尾機車臺每25?30s隨機自動以GSM-R和400MHz數字制式向列尾主機發送風壓查詢命令，如收到機車號、列尾主機ID與本機存儲一致的以GSM-R或400MHz數字制式列尾信息，則退出通信失效狀態，并停止通信失效語音提示。
[0021]列尾機車臺發送排風制動命令時，以GSM-R和400MHz數字制式同時發送風壓，無應答時自動進行重發。列尾機車臺在5min內收到過GSM-R列尾信息時，以GSM-R列尾制式進行動態風壓顯示，否則同時以GSMR-R列尾和400MHz數字列尾制式進行動態風壓顯示。
[0022]目前，主流的數字無線對講系統主要有DMR和dPMR(NXDN)兩種制式，其中DMR采用TDMA復用方式，dPMR(NXDN)采用FDMA復用方式。由于貨車列尾具有跨交路運行的特點，經對這兩種數字無線通信制式進行分析和比較，初步選定DMR作為400MHz數字列尾的通信制式，可滿足列尾運用的各項實際需求。
[0023]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，包括:CPU、看門狗，其特征在于:所述CPU上設有編程接口、按鍵板接口，CPU通過SPI接口連接有FLASH存儲器，CPU通過I2C接口連接看門狗，CPU通過RS422接口連接到電臺主機接口，電臺主機接口安裝在電臺主機上，CPU通過RS232接口轉換連接到維護接口、液晶模塊接口，CPU通過光電隔離器連接到排風鍵接口，CPU通過二階低通濾波、功率放大器連接到喇叭接口。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，其特征在于:所述電臺主機接口上連接有電源開關，電源開關通過開關電源、穩壓電源連接到市電。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，其特征在于:所述電臺主機包括列尾機車電臺主機、控制盒、多頻段天線，所述列尾機車電臺主機包括主控板，主控板上連接有電源模塊、蓄電池、400MHz數字電臺、GPRS模塊，主控板通過接口單元連接到控制盒、CIR庫檢臺和計算機上，400MHz數字電臺、GPRS模塊通過合路器連接到多頻段天線上，電源模塊由DCllOV電源輸入供電。
【專利摘要】本發明提出一種鐵路列車無線調度通信系統控制中心，包括：CPU、看門狗，所述CPU上設有編程接口、按鍵板接口，CPU通過SPI接口連接有FLASH存儲器，CPU通過I2C接口連接看門狗，CPU通過RS422接口連接到電臺主機接口，電臺主機接口安裝在電臺主機上，CPU通過RS232接口轉換連接到維護接口、液晶模塊接口，CPU通過光電隔離器連接到排風鍵接口，CPU通過二階低通濾波、功率放大器連接到喇叭接口。本發明使用GSM-R+400MHz數字雙模用于列車運行交路為GSM-R制式和400MHz數字制式同時使用的列尾區段，同時具有模擬制式列尾功能，能兼容既有450MHz模擬制式列尾設備，通過消號和斷連與列尾主機解除唯一對應關系安全便捷。
【IPC分類】H04W88-06, B61L23-00
【公開號】CN104742942
【申請號】CN201510184345
【發明人】洪清喜, 朱元林, 鄭如友
【申請人】泉州市鐵通電子設備有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月17日