列車網絡控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及列車控制技術領域，尤其涉及一種列車網絡控制系統。
【背景技術】
[0002]列車網絡控制系統(Train Control And Monitor System ;TCMS)應用于包括機車、地鐵、輕軌、動車組等列車中，屬于列車的核心子系統。
[0003]目前，TCMS系統一般具有故障診斷功能，在列車內控制設備故障或發生異常情況時只能夠給司機發出警報，檢修人員或司機在對列車進行列車調試、故障分析或進行檢修時，需要對車內控制設備以及連線進行大量的拆裝來實現，操作復雜且效率較低。
【發明內容】
[0004]本發明提供一種列車網絡控制系統，用于提高列車調試、故障分析或進行檢修的效率。
[0005]本發明提供一種列車網絡控制系統，包括:
[0006]多功能車輛總線MVB總線、各個車廂的遠程輸入輸出模塊R10M、人機接口 HMI，其中，所述HMI設置在列車頭車廂中，所述R1M、HMI均接入所述MVB總線；
[0007]所述R1M通過1接口與本車廂的各控制設備連接，用于采集本車廂的控制設備的控制參數信息，并發送給所述HMI ;
[0008]所述HMI通過所述MVB總線與所述R1M連接，用于接收所述R1M發送的控制參數，并將所述控制參數顯示。
[0009]本發明的列車網絡控制系統，頭車車廂的HMI可以集中顯示R1M采集的各個控制設備的控制參數，使得檢修人員可以綜合考慮各個控制設備的控制參數來對列車進行檢修、維護，提高了列車各個控制設備的檢修、維護及故障分析的效率，同時也提高了列車運行的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明列車網絡控制系統實施例一的結構示意圖；
[0011]圖2為本發明列車網絡控制系統實施例二的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]圖1為本發明列車網絡控制系統實施例一的結構示意圖，參見圖1，本實施例的系統包括:
[0013]MVB總線(Multifunct1n Vehicle Bus ;多功能車輛總線)、各個車廂的R1M(Remote Input Output Module ;遠程輸入輸出模塊)、HMI (Human Machine Interface ;人機接口)，其中，所述HMI設置在列車頭車廂中，所述R10M、HMI均接入所述MVB總線；
[0014]在現實應用中，列車兩端的頭車車廂中分別設有HMI，司機可以根據列車行進方向，來選擇當前工作的HMI。參見圖1，本實施例中具體以一個HMI為例。
[0015]所述R1M通過1接口與本車廂的各控制設備連接，用于采集本車廂的控制設備的控制參數信息，并發送給所述HMI ;
[0016]具體地，參見圖1，在本實施例中以一個車廂的R10M、一個車廂的控制設備為例，為保證列車運行安全性、可靠性，所述MVB總線為雙線冗余結構。所述控制設備可以包括HVAC (Heating Ventilating And Air Condit1ning ;米暖通風空調系統)、DCU (DoorContr ο I Unit ;門口單兀)、牽引 TCU (Tract1n Control Unit ;控制單兀)、CU (BrakeControl Unit ;制動控制單兀 B)、FAS (Fire Alarm System ;煙火報警系統)、PA (PublicAddress ;列車廣播系統)、ATC(Automatic Train Control ;列車自動控制系統)、MC(MasterController ;司機控制器)中的至少一個。
[0017]在實際應用中，每個控制設備可以對應多項控制參數，每項控制參數對應一個10接口，R1M可以通過控制參數對應的10接口來獲取每項控制參數。
[0018]所述R1M、HMI具體通過MVB接口或者協議轉換模塊接入所述MVB總線，進一步地，為避免MVB總線出現故障各個設備直接不能正常通信的情況，本實施例中，R10M、HMI之間同時也通過硬線連接。
[0019]本發明的提供的列車網絡控制系統，頭車車廂的HMI可以集中顯示各個車廂的R1M采集的個控制設備的控制參數，使得檢修人員可以綜合考慮各個控制設備的控制參數來對列車進行檢修、維護，提高了列車各個控制設備的檢修、維護及故障分析的效率，同時也提高了列車運行的安全性。
[0020]圖2為本發明列車網絡控制系統實施例二的結構示意圖，參見圖2，在圖1所示的列車網絡控制系統的結構的基礎上，進一步地，本實施例的系統還包括ERM (Event RecordModule ;列車數據記錄儀)，所述ERM與各個車廂的R1M連接，用于保存各車廂的R1M采集到的控制參數信息，所述ERM還可以與PTU連接，從而使得保存的控制參數信息可以通過PTU進行讀取或打印。
[0021]所述HMI通過所述MVB總線與所述R1M連接，用于接收所述R1M發送的控制參數，并將所述控制參數顯示。
[0022]其中，為使得檢修人員或者司機能夠直觀方便的觀察到各車廂的控制設備的情況，所述HMI具體用于將所述控制參數、該控制參數對應的控制設備及控制設備對應的車廂號進行對應顯示。
[0023]進一步地，由于控制設備經常進行軟件版本更新或升級，而控制設備的軟件版本對列車調試、故障分析影響較大，因此為方便檢修人員能夠了解各個控制設備當前的軟件版本，在本實施例中，所述HMI與列車各個車廂的控制設備連接，用于在各個車廂的控制設備上電時，接收各控制設備發送的設備軟件版本信息并顯示，優選地，在本實施例中，所述HMI按車廂號，分別顯示各個車廂中控制設備的軟件版本信息，從而使得檢修人員能夠清楚的了解各控制設備的軟件版本。
[0024]進一步地，為使得司機或檢修人員及時發現控制設備出現的故障，保證各設備能夠正常工作，在本實施例中，所述HMI還用于監測各個車廂的控制設備的心跳，并顯示各控制設備的生命信號。
[0025]所述系統還包括中央控制單元(XU，所述CXU設置在列車頭車廂中，通過MVB接口或協議轉換模塊接入MVB總線，用于控制R1M與HMI之間及R1M與本車廂的各控制設備之間的數據通信。具體地，在實際應用中，可以分別在列車兩端的頭車車廂中設置CCU，列車運行中，兩個(XU互為熱備。
[0026]本發明的提供的列車網絡控制系統，所示HMI通過顯示各個控制設備的軟件版本信息、實時監測并顯示各控制設備的生命信號，更進一步地提高了列車檢修或故障分析的效率，保證了列車的安全運行。
[0027]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種列車網絡控制系統，其特征在于，包括: 多功能車輛總線MVB總線、各個車廂的遠程輸入輸出模塊R1M、人機接口 HMI，其中，所述HMI設置在列車頭車廂中，所述R1M、HMI均接入所述MVB總線； 所述R1M通過1接口與本車廂的各控制設備連接，用于采集本車廂的控制設備的控制參數信息，并發送給所述HMI ； 所述HMI通過所述MVB總線與所述R1M連接，用于接收所述R1M發送的控制參數，并將所述控制參數顯示。
2.根據權利要求1所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述HMI與列車各個車廂的控制設備連接，用于在各個車廂的控制設備上電時，接收各控制設備發送的設備軟件版本信息并顯示。
3.根據權利要求2所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述HMI還用于監測各個車廂的控制設備的心跳，并顯示各控制設備的生命信號。
4.根據權利要求1或2或3所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述系統還包括列車數據記錄儀ERM，所述ERM與各個車廂的R1M連接，用于保存所述R1M采集到的所述控制參數信息。
5.根據權利要求1或2或3所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述R10M、HMI具體通過MVB接口或者協議轉換模塊接入所述MVB總線。
6.根據權利要求1或2或3所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述控制設備包括采暖通風空調系統HVAC、門口單元D⑶、牽引控制單元T⑶、制動控制單元B⑶、煙火報警系統FAS、列車廣播系統PA、列車自動控制系統ATC、司機控制器MC中的至少一個。
7.根據權利要求1或2或3所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述系統還包括中央控制單元(XU，所述CXU設置在列車頭車廂中，用于控制R1M與HMI之間及R1M與本車廂的各控制設備之間的數據通信。
8.根據權利要求1或2或3所述的列車網絡控制系統，其特征在于，所述HMI具體用于將所述控制參數、該控制參數對應的控制設備及控制設備對應的車廂號進行對應顯示。
【專利摘要】本發明提供一種列車網絡控制系統，包括：多功能車輛總線MVB總線、各個車廂的RIOM、HMI，其中，所述HMI設置在列車頭車廂中，所述RIOM、HMI均接入所述MVB總線；所述RIOM通過IO接口與本車廂的各控制設備連接，用于采集本車廂的控制設備的控制參數信息，并發送給所述HMI；所述HMI通過所述MVB總線與所述RIOM連接，用于接收所述RIOM發送的控制參數，并將所述控制參數顯示。本發明的列車網絡控制系統，頭車車廂的HMI可以集中顯示RIOM采集的各個控制設備的控制參數，使得檢修人員可以綜合考慮各個控制設備的控制參數來對列車進行檢修、維護，提高了列車各個控制設備的檢修、維護及故障分析的效率，同時也提高了列車運行的安全性。
【IPC分類】B61C17-00
【公開號】CN104670247
【申請號】CN201310636990
【發明人】王 鋒
【申請人】北車大連電力牽引研發中心有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月28日