智能地鐵站臺隔離門及其工作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種智能地鐵站臺隔離門及其工作方法。
【背景技術】
[0002]地鐵是城市居民常用的一種軌道交通工具，為了保證乘客在車站候車的安全，許多車站的站臺上都安裝有隔離門，將人和軌道分離，避免人跌落站臺，造成人員傷亡。但隔離門需要與列車的車門對齊，就需要駕駛員將列車停到準確位置，使列車準確停靠需要消耗大量時間，隔離門與車門的不對齊，也減小了上下口的大小，增加了上下客的難度和實踐，降低了通行效率。
【發明內容】
[0003]本發明針對上述問題，設計了一種智能地鐵站臺隔離門及其工作方法。
[0004]本發明的智能地鐵站臺隔離門，包括隔離門裝置和導軌，隔離門裝置頂部和底部都設置有導輪，導軌安裝在站臺邊緣和與其對應的房頂，導輪都安裝到對應的導軌內，隔離門裝置自前向后安裝有多個傳感器，隔離門裝置上還安裝有控制器和驅動導輪的電機，傳感器和電機都與控制器相連。
[0005]一種智能地鐵站臺隔離門的工作方法，步驟如下:
[0006]I)傳感器檢測進站地鐵，并將檢測信息發送給控制器；
[0007]2)控制器確認沒有檢測到進站地鐵的傳感器的數量和位置；
[0008]3)控制器根拒判斷出的位置和數量，控制電機驅動隔離門裝置進行移動，直至全部傳感
[0009]器檢測到進站地鐵。
[0010]本發明的有益效果是:智能地鐵站臺隔離門可根據檢測到的進站列車的位置，調整隔離門裝置位置，將列車的車門與隔離門對齊，保證了上下客開口的大小，提高了上下客的效率，降低了列車駕駛員停車所需要的精度，省去了調整位置的時間，提高了列車的運行效率。
【附圖說明】
[0011]附圖1為智能地鐵站臺隔離門的系統框圖。
【具體實施方式】
[0012]本發明的智能地鐵站臺隔離門，如圖1所示，包括隔離門裝置和導軌，隔離門裝置頂部和底部都設置有導輪，導軌安裝在站臺邊緣和與其對應的房頂，導輪都安裝到對應的導軌內，隔離門裝置自前向后安裝有多個傳感器，隔離門裝置上還安裝有控制器和驅動導輪的電機，傳感器和電機都與控制器相連。
[0013]使用時，傳感器檢測進站地鐵，并將檢測信息發送給控制器。
[0014]控制器確認沒有檢測到進站地鐵的傳感器的數量和位置。
[0015]控制器根拒判斷出的位置和數量，控制電機驅動隔離門裝置進行移動，直至全部傳感器檢測到進站地鐵。
【主權項】
1.一種智能地鐵站臺隔離門，其特征在于，包括隔離門裝置和導軌，隔離門裝置頂部和底部都設置有導輪，導軌安裝在站臺邊緣和與其對應的房頂，導輪都安裝到對應的導軌內，隔離門裝置自前向后安裝有多個傳感器，隔離門裝置上還安裝有控制器和驅動導輪的電機，傳感器和電機都與控制器相連。
2.—種權利要求1所述智能地鐵站臺隔離門的工作方法，其特征在于，步驟如下: 1)傳感器檢測進站地鐵，并將檢測信息發送給控制器； 2)控制器確認沒有檢測到進站地鐵的傳感器的數量和位置； 3)控制器根拒判斷出的位置和數量，控制電機驅動電機移動隔離門裝置，直至全部傳感器檢測到進站地鐵。
【專利摘要】一種智能地鐵站臺隔離門，包括隔離門裝置和導軌，隔離門裝置頂部和底部都設置有導輪，導軌安裝在站臺邊緣和與其對應的房頂，導輪都安裝到對應的導軌內，隔離門裝置自前向后安裝有多個傳感器，隔離門裝置上還安裝有控制器和驅動導輪的電機，傳感器和電機都與控制器相連。智能地鐵站臺隔離門可根據檢測到的進站列車的位置，調整隔離門裝置位置，將列車的車門與隔離門對齊，保證了上下客開口的大小，提高了上下客的效率，降低了列車駕駛員停車所需要的精度，省去了調整位置的時間，提高了列車的運行效率。
【IPC分類】B61B1-02
【公開號】CN104648408
【申請號】CN201310603794
【發明人】胡云雪
【申請人】青島網媒軟件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月25日