專利名稱：翻車機(jī)空車推車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翻車機(jī)空車推車裝置，用于鐵路敞車翻卸貨物后推出空車。
鐵路用敞車翻卸貨物時(shí)，先是將重車推進(jìn)翻車機(jī)內(nèi)，再將敞車翻轉(zhuǎn)一定角度將貨物卸下，再用空車推車裝置將卸貨后的空車推出。現(xiàn)有的空車推車裝置是在車體上裝有行走輪，行走輪在軌道內(nèi)滾動，使車體運(yùn)行。該車體上設(shè)有推車臂，推車臂的一端設(shè)有滾輪。車體兩端接有鋼絲繩與其卷揚(yáng)牽引部分相接。當(dāng)卷揚(yáng)牽引部分工作拉動鋼絲繩時(shí)，車體便沿軌道移動，使推車臂的端頭剛好頂靠在貨車車軸上，將貨車推出翻車機(jī)。由于推車臂與車軸長期接觸磨損，使推車臂與車軸接觸部位產(chǎn)生溝痕，并由此引起車軸應(yīng)力集中現(xiàn)象。此種結(jié)構(gòu)的推車裝置會嚴(yán)重影響車軸的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種翻車機(jī)空車推車裝置，以克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足。該推車裝置上設(shè)有轉(zhuǎn)動推車臂，在推車狀態(tài)下推車臂能夠直接推動貨車車輪；而在非推車狀態(tài)下推車臂能夠臥置在軌道內(nèi)側(cè)及軌面下面。
本實(shí)用新型上述目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。
一種翻車機(jī)空車推車裝置，包括推車機(jī)軌道、沿推車機(jī)軌道移動的車體以及裝配在該車體上的行走輪和車體兩端連接驅(qū)動鋼絲與卷揚(yáng)動力機(jī)構(gòu)相接，其特征在于所說的車體上裝有兩個(gè)對稱推車臂，每個(gè)推車臂通過轉(zhuǎn)軸裝配在車體上，推車臂的端頭裝有滾輪、側(cè)面設(shè)有臂上導(dǎo)輪、并與車體之間設(shè)有彈簧，推車機(jī)軌道上裝配有導(dǎo)板與臂上導(dǎo)輪匹配。上述推車臂的底部還裝有支承輪，以支承推車臂推動貨車車輪。
上述車體側(cè)面上設(shè)有的行走輪和導(dǎo)向輪位于推車機(jī)軌道內(nèi)，行走輪和導(dǎo)向輪軸之間呈垂直狀態(tài)。
為了使不影響貨車的正常運(yùn)行，可將上述推車裝置臥置在軌道內(nèi)側(cè)及軌面下面。為達(dá)到這一目的，上述推車機(jī)軌道一端下凹一段，使整個(gè)推車機(jī)軌道呈″
″結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所提供的推車裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，在推車過程中由于其推車臂直接與貨車車輪接觸且為雙臂推車，因此具有推車省力方便，對車輛無任何損壞等優(yōu)點(diǎn)，減少了車輛維修次數(shù)和時(shí)間，延長了車軸使用壽命。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型具體實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1所示A向推車臂張開、收起兩種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2所示B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖2所示C-C向結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，推車機(jī)軌道7呈″
″結(jié)構(gòu)(參見
圖1)，可采用鋼板焊接制作。車體4的兩側(cè)面各裝有行走輪1，該行走輪1位于推車機(jī)軌道7內(nèi)(參見圖3)。車體4的兩側(cè)面還各裝有導(dǎo)向輪2，導(dǎo)向輪2同樣位于推車機(jī)軌道7內(nèi)，其軸與行走輪1軸呈垂直狀態(tài)。行走輪1起行走作用，導(dǎo)向輪2起縱向?qū)蜃饔?，使車體4能在推車機(jī)軌道7上平穩(wěn)運(yùn)行。車體4上裝有兩個(gè)對稱推車臂3，推車臂3通過轉(zhuǎn)軸8裝配在車體4上，推車臂3的端頭裝有滾輪9；推車臂3的側(cè)面還設(shè)有臂上導(dǎo)輪10和彈簧6，彈簧6的另一端與車體4相接。臂上導(dǎo)輪10與推車機(jī)軌道7上的導(dǎo)板11匹配。上述推車臂3的底部還裝有支承輪12，以支承推車臂推動貨車車輪。鋼絲繩13卷繞在卷揚(yáng)輪上，其端頭分別系在車體4兩端，組成車體運(yùn)行鋼絲繩卷揚(yáng)牽引機(jī)構(gòu)。在車體上還裝有止擋5，止擋5上設(shè)有聚氨酯或彈簧式緩沖器。
本推車裝置工作過程如下推車裝置處在非推車狀態(tài)時(shí)，車體4應(yīng)位于推車機(jī)軌道7下凹段位置(參見
圖1)。當(dāng)鋼絲繩卷揚(yáng)牽引機(jī)構(gòu)工作，鋼絲繩13驅(qū)動車體4左移時(shí)，行走輪1、導(dǎo)向輪2均在推車機(jī)軌道7內(nèi)轉(zhuǎn)動，使車體平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，臂上導(dǎo)輪10沿推車機(jī)軌道7上的導(dǎo)板11滾動，當(dāng)臂上導(dǎo)輪10滾至導(dǎo)板11的端頭圓弧、車體4移出推車機(jī)軌道7下凹段位置，升高超出鐵軌基面時(shí)，在彈簧6的作用下，使兩個(gè)對稱推車臂3同時(shí)向外轉(zhuǎn)動90度，并靠住止擋5(如圖2左部所示)，此時(shí)兩側(cè)的滾輪9中心間距剛好與車輛的車輪中心間距相同。車體4繼續(xù)前移，滾輪9頂靠在車輪14上推動空車運(yùn)行，將空車推出翻車機(jī)。然后鋼絲繩13驅(qū)動車體4右移至推車機(jī)軌道7下凹段位置。在此回位過程中，通過導(dǎo)板11與臂上導(dǎo)輪10作用，使推車臂3同時(shí)向內(nèi)轉(zhuǎn)動90度(如圖2右部箭頭方向所示)，使推車裝置恢復(fù)至原始狀態(tài)存放。
權(quán)利要求1.一種翻車機(jī)空車推車裝置，包括推車機(jī)軌道[7]、沿推車機(jī)軌道[7]移動的車體[4]以及裝配在該車體[4]上的行走輪[1]，車體[4]兩端連接驅(qū)動鋼絲[13]與卷揚(yáng)動力機(jī)構(gòu)相接，其特征在于所說的車體[4]上裝有兩個(gè)對稱推車臂[3]，每個(gè)推車臂[3]通過轉(zhuǎn)軸[8]裝配在車體[4]上，推車臂[3]的端頭裝有滾輪[9]、側(cè)面設(shè)有臂上導(dǎo)輪[10]、并與車體[4]之間設(shè)有彈簧[6]，推車機(jī)軌道[7]上裝配有導(dǎo)板[11]與臂上導(dǎo)輪[10]匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車裝置，其特征在于所說的推車臂[3]的底部裝有支承輪[12]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推車裝置，其特征在于所說的車體[4]側(cè)面上的行走輪[1]和導(dǎo)向輪[2]位于推車機(jī)軌道[7]內(nèi)，行走輪[1]和導(dǎo)向輪[2]軸之間呈垂直狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車裝置，其特征在于所說的推車機(jī)軌道[7]一端下凹。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車裝置，其特征在于所說的車體[4]上裝有止擋[5]，該止擋[5]上裝有緩沖器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種翻車機(jī)空車推車裝置,用于鐵路敞車翻卸貨物后推出空車。它包括推車機(jī)軌道7、沿該軌道7移動的車體行走輪1和車體4兩端連接驅(qū)動鋼絲13與卷揚(yáng)動力機(jī)構(gòu)相接,其特點(diǎn)是所說的車體4上裝有兩個(gè)對稱推車臂3,車體4與推車臂3之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸8,推車臂3的端頭裝有滾輪9、側(cè)面設(shè)有臂上導(dǎo)輪10、并與車體4之間設(shè)有彈簧6,推車機(jī)軌道7上裝配有導(dǎo)板11與臂上導(dǎo)輪10匹配。本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比,推車時(shí)省力方便,對車輛軸無任何損壞。
文檔編號B61D15/00GK2366328SQ9922324
公開日2000年3月1日 申請日期1999年3月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月25日
發(fā)明者王金福, 穆永鴻, 柴榮峰, 高蘭君 申請人:大連重工集團(tuán)有限公司