專利名稱：一種列車阻擋器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種列車阻擋器。
在列車編組站，一般都設有幾條盲軌，供停放機車或列車用，在盲軌的盡頭，一般設有一土堆，以防止司機誤操作等原因造成列車在盲軌上未停住，而沖擊盲軌端部的事故，但由于土堆的整體強度較低，不能有效阻擋列車的沖擊，常常出現沖毀土堆，造成列車脫軌、翻車現象。是鐵路交通運輸中一個較常見的安全隱患。本人所申請的專利“列車阻擋器”(98231470.1)曾提出了一種改進的方法，但還不是十分完備。
本實用新型的目的在于克服現有技術之不足而提供一種結構簡單合理、加工制造容易，可有效防止列車沖擊盲軌的列車阻擋器。
本實用新型是采用下述方案實現的它由架體、彈性壓頭、緩沖桿組成，所述架體由金屬支承座組成并固裝于盲軌之上，彈性壓頭固裝于架體上方，緩沖桿的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，并卡裝于彈性壓頭與架體之間，另一端則穿裝于架體的通孔中。
本實用新型的具體結構，
以下結合附圖，詳細說明附
圖1為本實用新型結構示意圖；附圖2為本實用新型中彈性壓頭2的A′-A′剖視圖。
見附
圖1、2，本實用新型由架體1、彈性壓頭2、阻擋塊3、緩沖桿4、小輪支撐桿5、擋鐵6組成，所述架體1由金屬鑄模成型的支承座組成，后上部鑄有阻擋塊3(C處為圓弧狀，便于擠壓)，前部中央留有通孔，利用固定螺栓將架體1固定于盲軌上，彈性壓頭2通過一懸臂梁7安裝于架體1上部，通過活動支承點a與阻擋塊3頂面接觸(A部為圓弧狀)，懸臂梁7另一端位于架體1的B處上方，緩沖桿4的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，卡裝于架體1上的阻擋塊3與彈性壓頭2之間，另一端為一圓柱狀活塞桿，穿裝架體1前部的通孔中，并利用小輪支撐座5支撐，擋鐵6利用擋銷焊接固定在架體1的后部。
本實用新型的使用方法簡述如下將本實用新型固裝于盲軌端部，當列車因誤操作等原因未停穩時，列車前端推緩沖桿，將其上下接觸面為平面的一端壓入阻擋器3與彈性壓頭2之間，由于平面與平面之間的摩擦系數相當大，使金屬發生形變，吸收了能量，同時，懸臂梁7的另一端落下，擠壓架體1B處，以防止懸臂移動，就使緩沖桿反作用于列車，令其車速降低，直至停止；從而有效地防止了列車由于盲軌脫軌、翻車現象的發生。
綜上所述，本實用新型結構簡單、加工制造容易、安裝使用方便，可有效防止列車于盲軌上因誤操作等原因脫軌或翻車，是一種適于鐵路交通運輸的安全保障裝置。
權利要求一種列車阻擋器，由架體(1)、彈性壓頭(2)、阻擋塊(3)、緩沖桿(4)、小輪支撐桿(5)、擋鐵(6)組成，其特征在于架體(1)由金屬鑄模成型的支承座組成，后上部鑄有阻擋塊(3)(C處為圓弧狀，便于擠壓)，前部中央留有通孔，利用固定螺栓將架體(1)固定于盲軌上，彈性壓頭(2)通過一懸臂梁(7)安裝于架體(1)上部，通過活動支承點a與阻擋塊(3)頂面接觸(A部為圓弧狀)，懸臂梁(7)另一端位于架體(1)的B處上方，緩沖桿(4)的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿，卡裝于架體(1)上的阻擋塊(3)與彈性壓頭(2)之間，另一端為一圓柱狀活塞桿，穿裝架體(1)前部的通孔中，并利用小輪支撐座(5)支撐，擋鐵(6)利用擋銷焊接固定在架體(1)的后部。
專利摘要一種列車阻擋器,由架體、彈性壓頭、緩沖桿組成,所述架體由金屬支承座組成并固裝于盲軌之上,彈性壓頭固裝于架體上方,緩沖桿的一端為一上下接觸面為平面的活塞桿,并卡裝于彈性壓頭與架體之間,另一端則穿裝于架體的通孔中。
文檔編號B61K7/18GK2373332SQ9823193
公開日2000年4月12日 申請日期1998年12月31日 優先權日1998年12月31日
發明者常慶鋼 申請人:常慶鋼