專利名稱：鐵道客車單元式空調機組低溫啟動平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測設備，具體涉及一種空調機組低溫制冷啟動設備。
按鐵道部三機檢修規程要求，空調機組需定期進行小修、中修或大修，并且必須通過制冷工況試驗，目前單元式空調機組制冷工況試驗有一個進風溫度的限制，目的是為了保護其心臟部件-制冷壓縮機，即進風溫度必須在18℃以上才能啟動該機組制冷運行。然而，各運用單位的檢修工作一般在全年進行，由于空調機組進風溫度的限制，在非人工環境的條件下，我國大部分地區，甚至包括南方城市廣州，全年中某些季節的部分時間室溫低于18℃，空調機組的制冷啟動不能實現，致使一些單位的全年檢修計劃難以落實。
本實用新型之目的旨在提供一種能滿足各種形式的空調機組低溫制冷啟動要求、保護空調機組不受損害、實現制冷工況試驗和全年檢修計劃、結構簡單、使用方便、性能優良的鐵道客車單元式空調機組低溫啟動平臺。
本實用新型的技術解決方案是這種鐵道客車單元式空調機組低溫啟動平臺由啟動加熱裝置、進風通道、機組臺架、控制柜構成，機組臺架又由兩個臺架連接組成，啟動加熱裝置安裝在進風通道內，進風通道安裝在機組臺架內，進風通道的進風口和回風口端口分別安裝固定在兩臺架的臺面上或臺架側面上，進風通道的一個端口連接連通被測空調機組，進風通道的進風口與回風口可互換使用，控制柜專為電熱裝置配套電連接。
本實用新型將低溫進風空氣經加熱器加熱，溫度升至18℃以上，再進入空調機組，使壓縮機能正常啟動，不受損害，不同結構的空調機組在臺架正確放置后，在進風通道形成對應的空氣流向，保證氣流不短路。因此，本實用新型解決了現有鐵道客車單元式空調機組在檢修時低溫不能啟動的難題，為保證實現鐵道部三機檢修規程要求定期小修、中修、大修進行制冷工況試驗提供了方便的途徑和良好的設備保證。本啟動平臺結構簡單、設計合理、性能優良、工作可靠、使用方便、適用性好。
圖1為本實用新型結構縱向視圖；圖2為本實用新型結構俯視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明參見
圖1、圖2，這種鐵道客車單元式空調機組低溫啟動平臺由啟動加熱裝置4、進風通道3、5、機組臺架1、2及控制柜構成，機組臺架由兩個臺架1、2連接組成，啟動加熱裝置4安裝在進風通道5內，進風通道3、5安裝在機組臺架1、2內，進風通道3、5的進風口6和回風口7的端口分別連接固定在兩臺架1、2的臺面上或臺架1、2的側面上，進風通道3、5的一個端口7連接連通被測空調機組，進風通道3、5的進風口6與回風口7可互換使用，控制柜專為電熱裝置配套電連接。
啟動加熱裝置內裝供空氣加熱用的遠紅外石英電熱管，36kw，具有熱效率高、散熱快等特點，空氣流經時獲得熱量，溫度升高，按被檢修機組最大風量設計，最大溫升18-20℃。
機組臺架由兩個臺架組成，臺架1適用于支承平底側出風結構的單元式空調機組，臺架2適用于底部回風和底部送風結構的單元式空調機組，臺架2對平底和圓弧底結構的空調機組也能適用，支承平底機組時，兩根可移動槽鋼安裝在兩側極限位置，支承圓弧底機組時，兩根可移動槽鋼安裝在中部內側極限位置。
進風通道由連接臺架1和臺架2的兩個回風口的風管及電加熱裝置外殼組成，當臺架1(或臺架2)上支承被檢修機組時，進風由臺架2(或臺架1)回風口經進風管道進入空調機組，進風管道采用δ1.5鋼板制成，部分區位作了保溫處理。
控制柜專為電熱裝置配套連接，將36kw功率分極投入使用，便于控制進風溫度，在控制柜內安裝有加熱裝置前后溫度顯示儀表，顯示加熱前后空氣溫度。
權利要求1.一種鐵道客車單元式空調機組低溫啟動平臺，其特征在于由啟動加熱裝置、進風通道、機組臺架、控制柜構成，機組臺架又由兩個臺架連接組成，啟動加熱裝置安裝在進風通道內，進風通道安裝在機組臺架內，進風通道的進風口和回風口端口分別安裝固定在兩臺架的臺面上或臺架側面上，進風通道的一個端口連接連通被測空調機組，進風通道的進風口與回風口可互換使用，控制柜專為電熱裝置配套電連接。
專利摘要一種鐵道客車單元式空調機組低溫啟動平臺,由啟動加熱裝置、進風通道、機組臺架、控制柜構成,啟動加熱裝置安裝在進風通道內,進風通道安裝在機組臺架內,進風通道的一個端口連接連通被測空調機組,進風通道的進風口與回風口可互換使用。本實用新型結構簡單、設計合理、使用方便,性能優良。
文檔編號B61D27/00GK2356903SQ9823184
公開日2000年1月5日 申請日期1998年12月18日 優先權日1998年12月18日
發明者胡益雄, 陳煥新 申請人:胡益雄, 陳煥新