專利名稱：一種鐵路軌道起撥道機的液壓油路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓油路，特別是一種鐵路軌道起撥道機的液壓油路。
目前一般的鐵路軌道起撥道機的液壓油路是用一個發動機帶動一個油泵工作，但是鐵路軌道起撥道機工作方式是僅在提升鐵軌時負荷最大，而在行走、撥軌、落放軌時負荷較小，為保證提升鋼軌時的負荷，及其它工況的需要，現有的鐵路軌道起撥道機的發動機功率較大，這一方面造成能耗大，另一方面鐵路軌道起撥道機的成本和體積等都增大。
本實用新型的目的是提供一種能以較小功率發動機滿足鐵路軌道起撥道機的四種工作狀態的液壓油路。
本實用新型的技術方案是設計一種鐵路軌道起撥道機的液壓油路，包括一個主油泵、一副油泵、若干液壓閥及液壓油缸、油馬達，其特征是主副油泵的輸入油管接儲油箱，副油泵的輸出油管接一四通溢流閥的輸入油管，四通溢流閥的一輸出油管接儲油箱，四通溢流閥的另一輸出油管接一單向閥，單向閥的另一端接主油泵的輸出油管，主油泵的輸出油管接液壓閥、液壓油缸、油馬達，主油泵的輸出油管上有一油壓管接四通溢流閥的控制端。
本實用新型的優點是能以較小功率發動機滿足鐵路軌道起撥道機的四種工作狀態。
以下結合附圖
對本實用新型作詳細說明，附圖為本實用新型的油路示意圖，圖中包括一個主油泵1、一副油泵2、若干液壓閥3及液壓油缸4、油馬達5，其特征是主副油泵1、2的輸入油管6接儲油箱7，副油泵2的輸出油管8接一四通溢流閥9的輸入油管10，四通溢流閥9的一輸出油管11接儲油箱7，四通溢流閥9的另一輸出油管13接一單向閥14，單向閥14的另一端接主油泵1的輸出油管15，主油泵1的輸出油管15接液壓閥3、液壓油缸4、油馬達5，主油泵1的輸出油管15上有一油壓管16接四通溢流閥9的控制端12。工作時當鐵路軌道起撥道機在行走、撥軌、落放軌時負荷較小兩個油泵1、2并聯工作，油路的流量大，油壓小，油壓管16傳遞油壓至四通溢流閥9的控制端12的壓力不足以打開四通溢流閥9，副油泵2泵出的油經四通溢流閥9的一輸出油管13經單向閥14接主油泵1的輸出油管15至液壓油缸4、油馬達5工作，當鐵路軌道起撥道機在提升鋼軌時的負荷大，油壓增大，此時油壓管16傳遞油壓至四通溢流閥9的控制端12，打開四通溢流閥9，四通溢流閥9的油路轉至輸出油管11接儲油箱7，副油泵2卸荷停止工作，發動機的功率全負荷帶動主油泵1工作，此時油壓增大，流量變小，液壓油缸4慢速帶動起軌夾鉗提升鋼軌。
權利要求一種鐵路軌道起撥道機的液壓油路，包括一個主油泵、一副油泵、若干液壓閥及液壓油缸、油馬達，其特征是主副油泵的輸入油管接儲油箱，副油泵的輸出油管接一四通溢流閥的輸入油管，四通溢流閥的一輸出油管接儲油箱，四通溢流閥的另一輸出油管接一單向閥，單向閥的另一端接主油泵的輸出油管，主油泵的輸出油管接液壓閥、液壓油缸、油馬達，主油泵的輸出油管上有一油壓管接四通溢流閥的控制端。
專利摘要本實用新型涉及一種路軌起撥道機的液壓油路,包括一個主油泵、一副油泵、若干液壓閥及液壓油缸、油馬達,其特征是:主副油泵的輸入油管接儲油箱,副油泵的輸出油管接一四通溢流閥的輸入油管,四通溢流閥的一輸出油管接儲油箱,四通溢流閥的另一輸出油管接一單向閥,單向閥的另一端接主軸泵的輸出油管,主油泵的輸出油管接液壓閥、液壓油缸、油馬達,主油泵的輸出油管上有一油壓管接四通溢流閥的控制端,本實用新型的優點是能以較小功率發動機滿足路軌起撥道機的四種工作狀態。
文檔編號E01B29/00GK2294287SQ9720648
公開日1998年10月14日 申請日期1997年1月31日 優先權日1997年1月31日
發明者張亮, 周友僧, 孔聲毅 申請人:上海鐵路局工程總公司