專利名稱：跨越列車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通運輸工具、特別是一種陸路交通工具。
已有的汽車、火車，由于受其結構原理的局限；重量大、重心高、速度低，運行阻力大，能耗高、工程投資浩大，且需占用大量土地，已愈來愈不適應(實際已在束縛著)現代社會經濟的發展。磁墊、氣墊及冰輪火車，雖然具有高速，但由于工程投資更浩大，能耗更多，營運成本亦更高，故難以實施。
本發明的目的是提供一種無車輪，自重輕、重心低，運行阻力小，能耗少、速度高、載量大、滑行在敷有自潤滑層上的跨越列車。它具有運行安全，平穩、快捷、無振動、無噪音、乘坐方便、舒適、投資少、運營成本低廉、極少占用上地等優點。
以下結合附圖對本發明作進一步的詳細描述
圖1是本發明的一種具體結構的縱向視圖。
圖2是圖1沿A-A線視圖。
圖3是圖1沿B-B線剖視圖。
圖4是跨越列車通過曲線示意圖。
參照圖1、圖2、圖3。車體1的縱向兩側的底面敷設動滑板7，動滑板7的垂直側面為其導緣4。在呈凹型的墩臺6的縱向兩側敷設靜滑板10，靜滑板10的垂直面為其導緣11。動滑板7和靜滑板10可采用耐高溫、導熱性和潤滑性好、自摩擦系數極低的填充聚四氟乙烯等自潤滑材料制造。車體1滑行在按一定間距敷設的跨墩5的墩臺6上。為使車體1運行平穩可靠，車體1的長度應大于兩跨距的長度。當車體1置于3座墩臺6上，即車體1的重心亦始終處于中間的墩臺6上。滑行時隨著車體1的位移，其尾端在尚未離開其墩臺6時，車體1的重心已移至到前兩座墩臺6之間。當車體1繼續滑行，翹板3附著在前一座的墩臺6上時，車體1的重心仍處于兩座墩臺6上時，即車體1又附著在三座墩臺6上。因此車體1滑行至任意點時，都至少附著在兩座墩臺6上，故足以保障車體1的平衡。
由于車體1高速滑行時是逐個滑過靜滑板10，而按一定間距敷設的墩臺6因間隔較長的距離，故相對動滑板7可有一段充足的間隔冷卻時間，加之動滑板7在滑過靜滑板10時，也可被靜滑板10帶走一部分熱量，因此動滑板7不存在溫升過高問題。
動制動板8裝設在車體1的底部，制動時，動制動板8被推下觸壓靜自動板9使車體1制動。
參照圖4。為使車體1能順利通過曲線，車體1的側面應為與線路曲率半徑相吻合的弧線，此時車體1可被導緣11的引導滑移通過曲線。
本發明由于重心低，有效空間大，故車體1適宜采用雙層結構。翹板3的前端向上翹起一定角度，以便車體1順利滑越靜滑板11。
本發明可用螺旋槳2或直線電機等動力裝置驅動。
權利要求
1.一種交通運輸工具，特別是一種滑行在自潤滑層上的跨越列車。其特征是在車體1的底部敷設動滑板7、墩臺6上敷設靜滑板10。
2.按權項1規定的跨越列車，其特征是敷設動滑板7的車體1滑行在靜滑板10上。
3.按權項1規定的跨越列車，其特征是動滑板7和靜滑板10均用自潤滑材料制成。
全文摘要
一種靠自潤滑層代替車輪滑行在跨墩上的交通運輸工具,特別是一種跨越列車。它是由敷設在車體1底部的動滑板7滑行在敷設靜滑板10的墩臺6上。動滑板7及靜滑板11可用填充聚四氟乙稀等自潤滑材料制成。本發明取消了車輪,故自重輕,重心很低,運行阻力小、能耗少、效率高、它具有運行平穩、安全、快捷、無震動、無噪音、乘坐方便、舒適、投資少、運營成本低廉、極少占用上地等優點。
文檔編號B61B13/08GK1201741SQ9711246
公開日1998年12月16日 申請日期1997年6月11日 優先權日1997年6月11日
發明者馮景春 申請人:馮景春