專利名稱：一種軌道的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛的軌道。
迄今為止，鋼軌的兩端均為橫斷的平直端面，由于熱脹冷縮的原因在軌道接頭處需留出”鋼軌接頭的接縫應根據鋼軌溫度計算確定。”的接縫，(見中國鐵道部技規第39條)其不足之處，在于軌道頂面接頭部位有條10毫米左右橫斷的直接縫斷帶，當車輛的輪子經過時會出現較強地顛震問題，車輛在眾多接縫的軌道上平凡顛震人員駕乘不舒服，車輛的輪柚受柚瓦處沖切樣平凡撞擊容易損傷甚至引發事故，顛震也直接影響車輛平穩提速運行。
目前鐵路部門使用的“無縫線路”是由多根常規鋼軌焊接為規定的長軌再對接而成，它接縫少能減少顛震次數，但不能解決接縫的顛震問題，“無縫線路”對技術和客觀條件要求甚高，因此、鋪設和養護維修困難被動。(見中國鐵道部工務規則“無縫線路”)。
本發明的目的在于針對上述不足之處，對現有軌道加以改進，提供一種鋪設容易養護維修便利、且能消除或減輕接縫顛震問題的新型軌道，從而改善因顛震而引發的問題。
本發明是這樣實現的，將鋼軌的兩端分別做成斜端面(1)，經對接成斜接縫軌道(3)，這樣當車輪經過斜接縫(2)兩個相錯的角有過渡作用，所以能有效地改善接縫的顛震問題。
另處鋼軌的兩端亦可做成曲線或分別做成尖頭魚尾等多樣端面對接成非直接縫軌道。
下面接合
本發明的一個實施例。
附圖為本發明提供的軌道結構俯視示意圖，斜軌端(1)分別是兩根鋼軌的一端，經對接呈斜接縫(2)構成斜接縫軌道(3)，因為車輪踏面(4)寬于軌頭頂面(6)，當車輪踏面(4)經過斜接縫
(2)兩個相錯的角有過渡作用，因此能夠改善接縫的顛震問題，軌底(5)和軌頭頂面(6)是鋼軌的結構部份。
因為本發明只需將鋼軌的兩端做成斜端面再對接成斜接縫軌道，就可改善接縫的顛震問題，實現車輛平穩提速運行和人員駕乘安全舒適，且鋪設容易養護維修便利的目的，所以易實施普及。
權利要求
1.一種軌道，其特征在于斜軌端鋼軌(1)經對接為斜接縫(2)構成斜接縫軌道(3)。
2.根據權利要求1所說的軌道，其特征在于鋼軌的兩端可分別做成曲線型或塵頭、魚尾型等多樣端面再對接成非直接縫軌道。
全文摘要
一種軌道,它是將鋼軌的兩端做成斜軌端(1),經對接構成斜接縫軌道(3),因為斜接縫(2)有過渡作用,它能消除或改善車輛經過接縫時的顛震問題,使用本發明有利于車輛平穩提速運行、且人員駕乘安全舒適及鋪設容易養護維修便利。
文檔編號E01B11/00GK1176327SQ9711237
公開日1998年3月18日 申請日期1997年6月16日 優先權日1997年6月16日
發明者劉漢民, 趙繼婷 申請人:劉漢民