專利名稱：整修軌道道床用的機械的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種整修軌道道床用的機械，該機械具有一個支承在軌行機構上的機架，配備能調節高度和側向位置并有吸碴口的吸碴軟管的吸碴單元，配屬于吸碴單元的傳送帶設備，用于傳送被吸取的道碴，以及一個沿作業方向位于吸碴軟管后面的、具有投料漏斗的投碴裝置。機械還裝有一套起道機組。
WO94/17245號專利介紹的這樣一種機械，已為人們所知。這種機械用于吸取，確切地說用于更換軌道的全部道床。利用挖碴機構從軌枕下面清除的道碴，通過吸碴軟管送入固定在機架上的道碴斗倉，其排放口配屬于一個傳送帶設備。用此傳送帶設備將吸取的碎石道碴送往機械沿作業方向的前端，并在此處裝入與機械連掛的料斗車。與此同時從機械的后端開始回填新碴。新碴從料斗車通過投碴裝置的投料漏斗在挖碴機構沿作業方向的后面回填到軌道上。此時在回填道碴的地方用起道機組將軌道抬起，并保持在這個位置上。(全部或僅部分)舊碴不再使用。
DE 4101432 A1號專利介紹的一種使軌道沉陷的機械，已為人們所知。利用走行機構走行的機架沿作業方向的前端有一套起道裝置和一套能調節高度的設備，用于從軌道上吸取道碴直到挖碴機構或道床整形機構工作所取得的水平面。道碴通過傳送帶進入位于機械后端的裝料漏斗。漏斗內有清篩道碴用的篩分裝置和一條用于輸送篩出的污土的傳送帶，軌排在后走行機構范圍內自動落在新的、水平位置較低的道床上，然后根據需要將裝料漏斗內經過清篩的道碴回填到軌枕之間。在最后一個作業過程中對軌道進行搗固。
本發明的目的就是要提供一種上述類型的機械，要求這種機械在保持已有的各項優點的情況下，也能用于整治道床下面的路基。
本發明的目的是這樣實現的，即采用這樣一種整修軌道道床用的機械，它具有一個支承在軌行機構上的機架，一個配備能調節高度和側向位置并有吸碴口的吸碴軟管的吸碴單元，一個配屬于吸碴單元的，用于傳送被吸取的道碴的傳送帶設備，一個沿作業方向位于吸碴軟管后面的、具有投料漏斗的投碴裝置，以及一套起道機組，其中該機械還有一套沿機械縱向的傳送裝置，傳送裝置有配屬于吸碴單元的受料端和配屬于投碴裝置裝料漏斗的投料端，其中起道機組位于吸碴口和投碴裝置之間。
使用這種結構的機械，就可以在結構方面的投入費用增加很少的情況下，創造一個相當長的無道碴的軌道區段，以便整治路基。這里的優點在于不需要費時費工將暫時清除的道碴存放在與機械連掛的儲存車上。實際上全部被吸取的道碴暫存于由吸碴單元，傳送裝置和投料漏斗組成的循環過程之中。由于機械的特殊結構，可以做到在清除道碴之后，立即以特別有利的方式處理無道碴的路基，并且在機械作業結束后即可向經過整治的路基回填道碴，而無需再用機械進行任何作業。這樣就可以在減少機械或車輛的情況下，明顯縮短整治路基所需的線路封鎖時間。
下面借助附圖對本發明作進一步的詳細說明，附圖中
圖1和2為機械分成兩部分的側視圖(因受篇幅的限制)。
圖1和2所示為一種整治軌道3道床2用的機械1，其中圖1展示了沿箭頭4所示作業方向的機械1的后半部，圖2則展示了前半部。機械1有一個伸長的機架5。機架由前構架6和彎曲的后構架7組成。兩個構架6和7用關節8相連而能多方位轉動，并通過三個軌行機構9分別在機架5的縱向兩端和關節8的地方支承在軌道3上。機架兩端還分別有駕駛室10和緩沖式離合器11，用于連掛其他線路施工車輛。發動機12用于向走行驅動機構13和機械1的其它將作進一步介紹的各種驅動機構和機組提供動力。
前構架6上裝有吸碴單元14。吸碴單元由低壓產生器15，過濾室16，道碴存儲器17和兩條通入道碴存儲器的吸碴管18組成。這兩條沿機械橫向相隔一定距離并大致相互平行的吸碴管18的自由端與具有吸碴口20的吸碴軟管19相連。每條吸碴軟管19通過驅動機構22沿導軌21調節高度和側向位置，并在后構架7的彎曲部分內固定在此構架上。
傳送帶設備23沿機械的縱向在過濾室16和道碴存儲器17下方延伸，并在機械的前端有一個位置設置得較高的區段24。這個區段配備有一條能沿縱向移動的、安裝在機架5，確切地說安裝在構架6上的裝料傳送帶25。機械1轉移工地時，這條裝料傳送帶可以轉入不伸出的非作業靜止狀態。傳送帶設備23沿機械縱向的對面后端有一位置設置得較高的投料端26越過關節8伸出后構架7之外。
道碴存儲器17和過濾室16的下部均有排料口27，直接位于傳送帶設備23的上方。利用遙控式活門28可以關閉排料口。傳送帶設備23配備有旋轉驅動機構29，該機構設計成可有選擇地沿兩個旋轉方向啟動，確切地說旋轉。
沿作業方向在機械1的后軌行機構9的前面有一個道碴料倉形式的投碴裝置30固定在后構架7上。投碴裝置有一個向上敞開口的裝料漏斗31和位于軌道上方的排料滑槽32。滑槽的前面有一根高度可調的、利用驅動機構36能圍繞一根沿機械橫向的水平軸線37轉動的夯實道碴用的立柱38。一條配備驅動機構46的傳送裝置33沿構架7的彎曲部分延伸并固定在此構架的上側。其中傳送裝置33的受料端34配屬于傳送帶設備23的投料端26。傳送裝置33的一個投料端35位于裝料漏斗31的上方。
在吸碴軟管19吸碴口20與沿機械縱向與吸碴口相隔一定距離的投碴裝置30的排料滑槽32之間，有一個施工地點40位于構架7的彎曲范圍之內。在這個施工地點處是一段清除了道碴的路基47。吸碴口20和投碴裝置30之間的范圍內有一個利用驅動機構41調節高度并與機架5，確切地說與構架7相連的起道機組39。起道機組與吸碴口20及排料滑槽32均相隔一定距離。施工地點40還配備有操作室42。操作室在吸碴口19與中間軌行機構9之間與機架5相連。室內設有中央控制裝置48。
機械1開始作業時，降下兩條吸碴軟管19，連續吸取道碴，以創造一個清除了道碴準備整治路基47的施工地點40。此時用起道機組39使懸空的軌道3保持在源有位置上。一旦在兩條吸碴軟管19與道碴密實立柱38之間的路基47上的道碴被清除之后，機械1就可以停止走行而開始整治路基47。當然代替路基的也可以是一個清理干凈了的固定建筑物，比如一座橋梁。整治作業結束后，抬起兩條吸碴軟管19以停止其工作，然后在機械連續前進的情況下，打開排料滑槽32的開口，開始回填道碴。排料滑槽32的驅動機構45可由位于后面駕駛室10內的操作人員有利地進行控制。與此同時利用道碴密實立柱38沿機械縱向的往復運動夯實回填的道碴。
當然也可以有與上述作業方式不同的可能性，就是使施工地點40隨機械1的連續前進而移動，就是說連續吸取施工地點40前面范圍內的道碴，同時在其后面范圍內連續回填并夯實道碴。
如果吸取的道碴污染嚴重而不能再使用，可將此道碴投到傳送帶設備23上，再通過裝料傳送帶25送往前面的(圖2中用點劃線所示)道碴存儲車。與此同時可從一輛連掛在機械后端的道碴存儲車(見圖1)中，將新碴投入裝料漏斗31的投入口44，再通過排料滑槽32有針對性地將道碴投到路基47上。如果吸取的并經過傳送裝置33回填的舊道碴數量不夠，也可用上述方法投放新碴來補充道碴。
權利要求
1.一種整修軌道(3)道床(2)用的機械(1)，它具有一個支承在軌行機構(9)上的機架(5)，一個配備能調節高度和側向位置并有吸碴口(20)的吸碴軟管(19)的吸碴單元(14)，一個配屬于吸碴單元的，用于傳送被吸取的道碴的傳送帶設備(23)，一個沿作業方向位于吸碴軟管(19)后面的、具有投料漏斗(31)的投碴裝置(30)，以及一套起道機組(39)，其特征在于，有一套沿機械縱向的傳送裝置(33)，傳送裝置有配屬于吸碴單元(14)的受料端(34)和配屬于投碴裝置(30)裝料漏斗(31)的投料端(35)，其中起道機組(39)位于吸碴口(20)和投碴裝置(30)之間。
2.如權利要求1所述的機械，其特征在于，傳送裝置(33)的受料端(34)位于傳送帶設備(23)的投料端(26)的下面。
3.如權利要求2所述的機械，其特征在于，傳送帶設備(23)除伸出機械前端的區段(24)外，還有一個伸出吸碴單元(14)后端的區段(43)，這個區段的投料端(26)設置在傳送裝置(33)受料端(34)的上方，其中傳送帶設備(23)的旋轉驅動機構(29)設計成可以有選擇地沿兩個方向旋轉。
4.如權利要求1所述的機械，其特征在于，裝料漏斗(31)是一個道碴料倉，料倉具有由驅動機構(45)控制的、位于投入口(44)之下軌道(3)之上的排料滑槽(32)。
5.如權利要求1至4中任一項所述的機械，其特征在于，投碴裝置(30)沿作業方向的前面有一個能調節高度的、利用驅動機構(36)能圍繞一根沿機械橫向的水平軸線(37)轉動的夯實道碴用的立柱(38)。
6.如權利要求1至4中任一項所述的機械，其特征在于，在機架(5)的彎曲部分固定有一個配屬于施工地點(40)的操作室(42)。
7.如權利要求1至4中任一項所述的機械，其特征在于，機架(5)沿作業方向的后端和前端分別設有駕駛室(10)。
全文摘要
一種整修軌道(3)道床(2)用的機械(1)具有一個支承在軌行機構(9)上的機架(5)，一個配備有具有吸碴口(20)的吸碴軟管(19)的吸碴單元(14)和一個配屬于吸碴單元的，用于傳送被吸取的道碴的傳送帶設備(23)，以及一套起道機組(39)。吸碴軟管(19)沿作業方向的后面有一個具有裝料漏斗(31)的投碴裝置(30)。另外還有一套沿機械縱向的傳送裝置(33)，此裝置有一個屬于吸碴單元的受料端(34)和一個屬于投碴裝置(30)的投料端(35)，其中起道機組(39)位于吸碴口(20)和投碴裝置(30)之間。
文檔編號E01B27/11GK1145430SQ96111889
公開日1997年3月19日 申請日期1996年9月3日 優先權日1995年9月4日
發明者約瑟夫·陶依爾, 赫伯特·沃爾格特 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業股份有限公司