專利名稱：鐵路道碴搗固機電啟動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路道碴搗固機電啟動裝置。
在本實用新型做出之前，我國鐵路道碴搗固機一直是采用人工手搖搖把啟動，工作方式落后，費力費時，每次啟動最少需要5分鐘，作業效率低，采用人工手搖啟動有時會出現啟動手柄脫不開造成人身傷害事故發生。
本實用新型的目的是提供一種電啟動裝置，用于代替人工手搖啟動，省工省時，提高作業效率，實現了搗固機啟動的自動化，保證人員作業安全。
鐵路道碴搗固機電啟動裝置包括電瓶1，啟動馬達2，齒圈3，發電機4，油泵皮帶輪5，閥托架6，柴油機上飛輪8，其中電瓶1安裝在閥托架6下部，閥托架安裝在油箱7的側面，發電機4通過傳動皮帶與油泵皮帶輪5相連接，油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機上飛輪8相連接，齒圈3鑲嵌在飛輪8外緣的內側，啟動馬達2通過齒輪與齒圈3相嚙合，啟動馬達通過支架安裝在柴油機9的油封蓋上，柴油機9安裝在油箱7上。
該搗固機電啟動裝置的動作原理如圖2所示，按下啟動開關11，這時電瓶1的電通過導線10接通啟動馬達2，啟動馬達的齒輪彈出并旋轉，帶動鑲在柴油機上的飛輪上的齒圈3旋轉，實現機器的電啟動，當搗固機啟動后，啟動開關11自動脫開，油泵皮帶輪上的電機皮帶輪通過傳動皮帶帶動硅整流發電機(4)發電，其電流通過調節器12向電瓶1充電。
本實用新型的優點是由于用電啟動代替人工手搖啟動，實現了搗固機啟動自動化，省力省時，大大提高了作業效率，特別是在線路車輛密集地段，由于縮短線路封閉時間，保證鐵路運營暢通，提高了企業的經濟效益，由于實現電啟動，避免了人工手搖啟動造成人身傷害事故發生，保證作業安全。
圖1是鐵路道碴搗固機電啟動裝置結構示意圖；圖2是鐵路道碴搗固機電啟動裝置動作原理圖。
圖中標注1.電瓶；2.啟動馬達；3.齒圈；4.發電機；5.油泵皮帶輪；6.閥托架；7.油箱；8.柴油機上飛輪；9.柴油機；10.導線；11.啟動開關；12.調節器。
以下結合附圖對本實用新型的結構及安裝位置加以說明該電啟動裝置的電瓶1安裝在閥托架6的下部，該閥托架安裝于油箱7的一側，發電機4安裝在油箱7上，油泵皮帶輪5安裝在油泵上，該油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機9的飛輪8相連接，飛輪8安裝在柴油機9上，齒圈3鑲嵌在飛輪8外緣的內側，齒圈3與啟動馬達2的齒輪相嚙合，啟動馬達2通過支架用螺栓安裝在柴油機9的油封蓋上，柴油機9安裝在油箱7上。
權利要求1.鐵路道碴搗固機電啟動裝置包括電瓶(1)，啟動馬達(2)，齒圈(3)，發電機(4)，油泵皮帶輪(5)柴油機上飛輪(8)其特征是電瓶(1)安裝在閥托架(6)的下部，發電機(4)通過傳動皮帶與油泵皮帶輪(5)相連接，油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機(9)上的飛輪(8)相連接，齒圈(3)鑲嵌在飛輪(8)外緣的內側，啟動馬達(2)通過齒輪與齒圈(3)相嚙合，啟動馬達(2)安裝在柴油機(9)的油封蓋上，柴油機(9)安裝在油箱(7)上。
2.如權利要求1所述的電啟動裝置，其特征是啟動馬達(2)通過支架用螺栓安裝在柴油機(9)的油封蓋上。
3.如權利要求1所述的電啟動裝置，其特征是油泵皮帶輪(5)安裝在油泵上。
專利摘要一種鐵路道碴搗固機電啟動裝置，它的電瓶安裝在閥托架的下面，閥托架安裝在油箱的側面，發電機通過傳動皮帶與油泵皮帶輪相連接，油泵皮帶輪通過皮帶與柴油機上的飛輪相連接，齒圈鑲嵌在飛輪外緣的內側，啟動馬達通過齒輪與齒圈相嚙合，啟動馬達通過支架安裝在柴油機的油封蓋上，柴油機安裝在油箱上，該電啟動裝置代替人工手搖啟動，省工省時，實現了搗固機啟動自動化，提高作業效率，避免人身傷害事故發生。
文檔編號E01B27/00GK2214439SQ94232048
公開日1995年12月6日 申請日期1994年12月28日 優先權日1994年12月28日
發明者周正儒, 金立全 申請人:沈陽鐵路分局沈陽工務器材廠