專利名稱：無(wú)聲鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的鋼軌，特別是一種消除因鋼軌接逢而使火車產(chǎn)生周期震顫的無(wú)聲鋼軌，適合于新建“無(wú)聲鐵路”或改造老鐵路為“無(wú)聲鐵路”使用。
現(xiàn)有的鋼軌為直截頭鋼軌，其兩端截線與鋼軌成直角，修建鐵路時(shí)考慮溫度影響而在接頭處留有一定寬度的接縫，這樣火車輪子從前一根鋼軌過(guò)渡到后一根鋼軌時(shí)，會(huì)在接頭處出現(xiàn)微距離的下落上升，從而使車身震顫并產(chǎn)生噪音，震顫降低了車身機(jī)械部份使用壽命，噪音造成了一定范圍的環(huán)境污染，為了解決這個(gè)向題，目前國(guó)內(nèi)外開(kāi)始采用長(zhǎng)鋼軌鋪路，這樣既增加了施工難度，又增加了施工費(fèi)用。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的鋼軌，它既能夠消除因接縫產(chǎn)生的周期震顫與噪音，又不增加施工費(fèi)用。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的將現(xiàn)有的鋼軌兩端直角截頭改為非直截頭，鋪路時(shí)原有的與鋼軌垂直的接縫就變?yōu)榉谴怪钡男滦涂p，火車在新型縫上能平穩(wěn)地從前一根鋼軌過(guò)渡到后一根鋼軌，這樣周期性的震顫也就自然消失了。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的無(wú)聲鋼軌非直截頭中斜截頭的俯視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明提出的無(wú)聲鋼軌非直截頭中半方截頭的俯視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明提出的無(wú)聲鋼軌非直截頭中尖截頭的俯視圖。
非直截頭還有其它多種型狀，在此就不一一列出。
下面結(jié)合圖1至圖3對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
該鋼軌首尾兩端為非直截頭[1]，兩端非直截頭[1]型狀角度最好相吻合，為保證非直截頭[1]強(qiáng)度，可在頂端下方固上襯墊塊，修鐵路時(shí)在一對(duì)非直截頭[1]之間形成一種與軌道非垂直關(guān)系的新型縫[2]，新型縫[2]可始終托住車輪，不讓其有微距離的下落上升，該結(jié)構(gòu)既保證了車輪的平穩(wěn)過(guò)渡，又保證了使用強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)聲鋼軌，其特征是鋼軌兩端為非直截頭[1]，
2.按權(quán)利要求1所規(guī)定的無(wú)聲鋼軌，其特征是非直截頭[1]兩端形狀與角度最好吻合，形狀可以為斜截頭，半方截頭，尖截頭或其他多種形狀。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)聲鋼軌，適合于新建“無(wú)聲鐵路”或改造老鐵路為“無(wú)聲鐵路”使用，它主要是將現(xiàn)有的鋼軌兩端直截頭改為非直截頭，使原有與軌道垂直的接縫變?yōu)榉谴怪钡男滦涂p，讓火車輪子在新型縫上平穩(wěn)地過(guò)渡，從而消除周期性的震顫與噪音。
文檔編號(hào)E01B5/02GK1124804SQ9410071
公開(kāi)日1996年6月19日 申請(qǐng)日期1994年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月18日
發(fā)明者馬炤, 鄧友明 申請(qǐng)人:鄧友明