專利名稱：制動軟管墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路機車車輛制動系統的附件，更明確地說涉及用于密封鐵路機車車輛制動系統中的制動軟管接頭以傳輸壓縮空氣進行機車車輛制動的制動軟管墊。
鐵路機車車輛車底架下貫通一根制動主管，制動主管內充有0.5MPa以上的壓縮空氣。位于車的兩端設有折角塞門、制動軟管及其接頭等附件，機車車輛運行中兩接頭相連。為了防止泄漏，在兩接頭相扣的部位裝有橡膠制制動軟管墊，起密封作用。但是，過去的制動軟管墊為T形或工字形，漏泄量較大。另外，由于這種制動軟管墊內徑稍小，充氣阻力較大，充氣速度較慢。
本實用新型的目的，在于克服上述不足，提供一種密封性好，漏泄量小，內徑稍大，充氣阻力小而充氣速度較快的制動軟管墊。
為了達到上述目的，本實用新型為一種橡膠制工字形帶有內孔的制動軟管墊。內孔的上、下兩側各帶有一道密封唇，靠近密封唇的內側則各帶有一道密封槽。換句話說，與過去的T形和工字形制動軟管墊相比，本實用新型增加了兩道密封唇和兩道密封槽。制動主管充氣后，在空氣壓力的作用下，這種結構使制動軟管墊增加了一個自密封壓力，在自密封壓力的作用下，將增強其上、下密封唇壓向各自對應面的壓力，從而提高了密封。內孔的直徑為30.2毫米，較過去增大約0.9毫米。其截面面積增大了，當然就減少了充氣阻力，增加了充氣速度。
本實用新型的任務就是這樣完成的。
本實用新型克服了過去的T形或工字形制動軟管墊的缺點，密封性好，漏泄量小，充氣阻力小，充氣速度快。和過去相比，常溫下空氣漏泄量減少了15～25％，低溫下減少還要多一些。其空氣通路截面面積增大5～6％，充氣阻力也就當然減少。它可廣泛應用于鐵路機車車輛的制動系統中。
以下結合實施例及其附圖對本實用新型作更進一步的說明。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
圖2為機車車輛制動系統的示意圖。
圖3為本實施例安裝于制動軟管接頭上的結構示意圖。
圖4和圖5分別是過去的T形和工字形制動軟管墊的示意圖。
圖1所示，本實施例由橡膠制成，為工字形。其內孔1的上、下兩側各帶有1道密封唇2和3，它們的內側各有1道密封槽4和5，其內孔的直徑為30.2毫米。在自密封壓力的作用下，可增強其密封唇2和3壓向接頭內壁和對側軟管墊的密封唇2的壓力，提高了密封性能。
圖2所示，制動主管6貫穿于機車車輛7和8中，中間以折角塞門9、制動軟管10、接頭11等連接。
圖3所示，本實施例安裝于接頭11中。兩個接頭11上、下扣合即完成連接。
圖4和圖5所示，過去的結構均沒有密封唇和密封槽，因而不能充分利用自密封壓力以增強密封性能。
本實施例漏泄量減少20％，內孔截面增大5～6％，可以廣泛應用于機車車輛的制動系統中。
權利要求1.一種橡膠制工字形帶有內孔的制動軟管墊，其特征在于所說的內孔的上、下兩側各帶有一道密封唇，靠近密封唇的內側則各帶有一道密封槽。
2.按照權利要求1所述的制動軟管墊，其特征在于所說的內孔的直徑為30.2毫米。
專利摘要一種鐵路機車車輛制動系統的制動軟管墊。它由橡膠制成，工字形結構，帶有大直徑的內孔。內孔的上、下兩側各帶有一道密封唇，密封唇內側則帶有密封槽。它密封性好，漏泄量減少15～25％。空氣通路截面增大5～6％，其充氣阻力小，充氣速度快。它可廣泛應用于機車車輛制動系統中。
文檔編號B61G5/08GK2181440SQ9323258
公開日1994年11月2日 申請日期1993年12月24日 優先權日1993年12月24日
發明者朱德功 申請人:朱德功