專利名稱：道岔尖軌可調式連接桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路道岔轉轍尖軌聯接裝置。
在鐵路道岔的轉轍部分，用1－2根拉桿和2－3根連桿把兩根尖軌聯結起來，在扳動道岔時兩根尖軌同時動作，并保證尖軌動程符合要求，尖軌與基本軌密貼。目前，在國內使用的道岔上，拉桿和連桿的長度均為固定的尺寸，從單開道岔的B型方拉桿、方連桿來看就有二十多種規格。由于拉桿和連桿的長度不可調整，因此，對道岔的鋪設和養護造成一定的困難。在鋪設與養護中，為保證轉轍部分軌距正確，尖軌動程符合要求，尖軌與基本軌密貼，每組道岔的拉桿和連桿均需用調整片進行長度調整。調整時需要松開接頭鐵螺栓，插入調整片，再上緊接頭鐵螺栓。每次調整時，幾根拉桿、連桿要配合調整，在調整量上需反復調整試驗，不僅要滿足工務的有關要求，而且要滿足電務的4mm不鎖閉等要求。每次調整都要由工務、電務配合進行，對運用中的道岔進行調整時，還要反復要點才能進行調整、試驗，松動和擰緊接頭鐵螺栓，只有在尖軌扳開的情況下才能進行。調整作業十分困難，往往調整一組道岔需要幾個小時的時間。再者，由于拉桿、連桿尺寸固定，互不通用，為保證一旦在道岔上發生事故時能及時搶修恢復通車，各工區及工務段均需根據道岔類型備用各種規格的拉桿和連桿，因此，每個工務段的備用量達幾百根，占用了大量資金。
本實用新型的目的在于推出一種與B型方拉桿、方連桿可通用，能保證與尖軌接頭鐵及電務裝置的聯接方式均不改變的可調式連接桿。
本實用新型的技術方案是道岔尖軌可調式連接桿由長桿、短桿、調節螺母及防松螺母組成。
下面結合實施例對本實用新型進一步說明
圖1、道岔尖軌可調式連接桿可調式連接桿由長桿1、短桿2、調節螺母3、防松螺母4組成。長桿聯接端為右旋螺紋，短桿聯接端為左旋螺紋，調節螺母3本身一端為右旋螺紋，另一端為左旋螺紋，用調節螺母3將長桿1和短桿2聯接成可調式連接桿。當向一個方向旋轉調節螺母3時，可使連接桿縮短；向另一個方向旋轉調節螺母3時，可使連接桿伸長，因此具有可調性，其最大調節量為140mm。防松螺母4共兩個，一個為右旋螺紋，另一個為左旋螺紋，分別安裝在調節螺母3的兩端。當用調節螺母調節好連接桿長度后，分別擰緊防松螺母4，使調節螺母3不會再旋轉，從而保持住連接桿的應有長度。
可調式連接桿適用于43、50、60kg／m鋼軌9＃、12＃、18＃單開道岔(含AT型尖軌道岔)及交叉渡線，稍加改制亦可用于其它類型的道岔。可調式連接桿具有結構簡單，調整方便，性能穩定等特點，使用可調式連接桿，不僅調整尖軌動程十分方便、迅速，而且可以提高工作效率，減少封鎖要點時間，一旦發生擠道岔等事故，可以很快得到處理。另外，由于可以通用，因此可以大量減少備用數量，每個車站工區只需備用兩三根，工務段只需備用十幾根，相應減少了材料費用，具有明顯的技術、經濟效益。
權利要求1.一種道岔尖軌可調式連接桿、其特征在于連接桿由長桿、短桿、調節螺母、防松螺母組成；長桿聯接端為右旋螺紋，短桿聯接端為左旋螺紋；調節螺母本身一端為右旋螺紋，另一端為左旋螺紋；長桿與短桿由調節螺母聯接。
2.根據權利要求1所述的連接桿，其特征在于連接桿兩端分別與尖軌相聯。
專利摘要本實用新型為一種道岔尖軌可調式連接桿，由長桿、短桿、調節螺母及防松螺母組成。其長度可以調整，特別適于道岔尖軌聯接。本實用新型結構簡單、使用方便、提高養護工作效率、減少維修費用支出。
文檔編號B61G5/00GK2165052SQ9322028
公開日1994年5月18日 申請日期1993年8月4日 優先權日1993年8月4日
發明者王善元 申請人:鄭州鐵路分局許昌工務段