專利名稱：一種改進的單線貨運架空索道托索輪組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的單線貨運架空索道托索輪組，特別是由鍛焊式托索輪、二硫化鉬尼龍軸套、非沖壓狀鋼板加焊鋼環的托架、鑄型尼龍輪緣和防跳內線裝置組成的托索輪組。
目前，我國單線貨運架空索道大多數采用架空索道設計隊1969年設計的A66系列單線架空索道托索輪組。A66系列托索輪，每個托索輪重量為41kg，結構采用組合式托索輪，輪幅由3mmA3鋼板壓制與輪緣用螺栓聯接而成，這樣螺栓易松動，使螺栓與托索輪夾板固定不牢，造成螺栓和螺孔磨損而剪斷。軸承的軸套為鋼軸套，心軸與軸承采用動配合，易將軸、軸孔磨壞，索道運轉時噪聲高達94db(距1m測得)，一般使用幾個月就壞了。野外作業加油困難維修工作量大。A66系列托索輪組托架夾板雖然重量輕，但夾板采用沖壓狀12mmA3(或16Mn)鋼板，其厚度薄，剛度、強度低，軸孔受壓面積小，易產生軸、軸孔磨損，夾板變形，造成中心偏差，使鋼絲繩跳出托索輪繩槽，危及索道安全。夾板一般使用20個月就報廢。1981年機械部公布了SH系列單線貨運架空索道托索輪組(JB2787～79)的標準。該標準修正了A66系列托索輪組的安裝參數和部分部件。SH系列托索輪組如圖5所示，圖5為SH系列托索輪組的四輪托索輪組結構示意圖。SH系列托索輪改組合式輪為鑄鋼輪，每個重量仍為41kg，托架的夾板是沖壓狀16Mn鋼板，托架主軸中心線與托索輪的中心線不在同一水平線，使索道進出站口的鋼繩夾角增大，中心高較高，老索道不便調試安裝，不利抱索器使用。SH系列托索輪組的夾板雖改進，但仍與A66系列托索輪組一樣抗壓強度低，軸套仍為鋼軸套需加油，噪聲亦大。SH系列托索輪組與A66系列的主要安裝尺寸不同，不能互換，這樣造成老索道還是照樣使用結構不合理的構件。SH系列托索輪組與A66系列托索輪組都沒有設計防跳內線裝置。
本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的缺點而提供一種改進的架空索道托索輪組，使托索輪重量減輕，維修方便，提高托索輪的使用壽命，降低噪音，防跳內線。
本實用新型的目的是這樣實現的改進的托索輪組采用A66、SH系列托索輪的主軸和軸承座及非沖壓的托架，在大托架的鋼板軸孔處加焊已加工好20mm厚的45＃鋼環套，以增大軸孔受壓面積，改進了材質，提高了耐磨程度。托索輪改A66系列組合式和SH系列鑄造式為用45＃鋼鍛制的輪緣和輪轂，筋板用8mmA3鋼板，利用組焊托索輪夾具，焊接而成鍛焊式托索輪，這樣的托索輪剛度大，重量輕，每個重量只23kg，筋板與托索輪中心成22°30′的夾角，增加了筋板剛度，節約材料。制造時采用高頻淬火，使用壽命為24個月以上，輪緣磨損后用半自動堆焊機堆焊后可不上車床加工就可使用，減少維修工作量，降低運行成本。托架夾板軸承的軸套由鋼軸套改為二硫化鉬鑄型尼龍軸套，軸孔不再注油，使用壽命是鋼軸套的10倍以上，這樣克服了野外作業加油困難，不易拆卸而使托架報廢的問題。采用尼龍托索輪是在焊接托索輪輪緣上再加套鑄型尼龍輪緣或在舊托索輪(A66系列、SH系列已磨損的鋼輪緣上直接澆鑄尼龍輪緣，可降低噪聲30db左右，由原94db降為74db(距1m測)(在距支架5m內的中學測100點平均55db——達縣環保部門測試。)可用于站口工業區、生活區的支架上，并可延長鋼絲繩使用壽命。主軸中心線與托索輪的中心線在同一水平線上的大托架圖3，可用于進出站口塔架上，這樣可不改變鋼繩的夾角，安裝調試方便，以利抱索器的使用。主軸中心線與托索輪的中心線不在同一水平線上的大托架圖6，可用于非站口塔架上。每組托架上還裝有一個側V形鋼板的防跳內線裝置，有利索道的安全運行。
本實用新型相比現有技術具有如下優點1、托索輪采用鍛焊式，設計結構合理，重量輕，每個重量只23kg，減輕工人高空換托索輪的勞動強度，增加安全度。制造時采用高頻淬火使用壽命為24個月以上，輪磨損后用半自動堆焊機堆焊后可不上車床就可使用，可反復堆焊使用，維修方便，適用于新老索道使用，尤其是老索道的更新換代。減少維修工作量，可提高使用壽命10倍。大大降低成本。
2、大托架的鋼板軸孔處，加焊已加工好20mm厚的45＃鋼環。以增大軸孔受壓面積，提高材質，耐磨；夾板增厚、不用沖壓、加工簡單，剛度增加，受壓面積增大，軸孔材質改進，耐磨。
3、在焊接托索輪上再套尼龍輪緣，結構制造簡單，可降低噪聲30db左右，由原94db降為74db(距1m測)(在距支架5m內的中學測100點平均小于55db——達縣環保部門測試。)可用于站口、工業區、生活區的支架上，并可延長鋼絲繩使用壽命，降低噪聲，有利減小工業區、生活區的環境污染，符合環保國標，可免繳噪聲罰款。
4、大小托架的軸承的軸套采用二硫化鉬尼龍軸套不再野外加油，減少野外維修工作量，這樣克服了野外作業加油困難。鋼軸套托架軸孔托架不易拆卸而使托架報廢的問題，托索輪組的使用壽命提高(10)倍。
5、托架的夾板是非沖壓狀16mm鋼板，托架主軸中心線與托索輪的中心線在同一水平線，老索道利用A66系列托索輪主軸，將主軸稍加工，(軸端加工M16孔)套上尼龍軸套托架)用端蓋固定即可使用，因安裝尺寸與A66相同，索道進出站口的鋼繩夾角不變，老索道調試安裝簡單、方便，利于抱索器使用。不需仃產，在生產維修時即可更換。
6、尼龍托索輪(或鍛焊式托索輪)與A66、SH系列尺寸相同，分別用各自的托索輪心軸即可互換，十分方便。
7、二硫化鉬尼龍軸套在A66、SH系列上也能直接使用。同樣有上述優點。
附圖的圖面說明如下
圖1是二輪式托索輪組的主視圖圖2是二輪式托索輪組的側視圖圖3是四輪式主軸和托索輪中心高一致的托索輪組主視圖圖4是四輪式主軸和托索輪中心高一致的托索輪組的側視圖圖5是SH系列托索輪組四輪式主軸和托索輪中心高不一致的托索輪組示意圖圖6是四輪式主軸和托索輪中心高不一致的托索輪組示意圖
以下結合附圖對本發明作進一步的描述。
參照
圖1和圖2，二輪式托索輪組，其托繩輪為φ600mm的輪緣(1)，φ130mm輪轂(2)，采用45＃鋼煅制與8mm厚的A3鋼板作筋板(3)組焊成焊接托索輪(4)，其筋板與輪中心成22°30′的夾角。焊接托索輪(4)被卡子(19)固定在16Mn鋼板托架(5)上，托架被主軸(6)懸托，主軸軸承的軸套采用二硫化鉬尼龍軸套(7)，軸孔不再加油，軸端有一壓蓋(8)與軸緊固，托架上設有8個螺孔(兩側各4孔)，以安裝一側V形鋼板的防跳內線裝置(10)，主軸(6)固定在軸承座(9)／(11)上不轉動。
參照圖3和圖4，四輪托索輪組是由鍛焊式托索輪(4)裝上6307軸承，心軸(15)用卡子(19)卡在小托架(5)上，小托架(5)由小托架軸(16)裝上二硫化鉬尼龍軸套(7)聯接在焊有4塊鋼環(17)大托架(13)上，由裝有二硫化鉬尼龍軸套(14)的主軸(6)支撐，軸端和壓蓋(8)相聯，主軸(6)固定在軸承座(9)／(11)上，主軸不動，大托架轉動，這樣軸承不再加油。托索輪(4)上再加尼龍鑄型輪緣(12)組成尼龍托索輪(20)，其托索輪(4)為φ500mm輪緣(1)，φ130mm的輪轂(2)，采用45＃鋼煅制與8mm厚的A3鋼板作筋板組焊成鍛焊式托索輪，其筋板與輪中心成22°30′的夾角，再將加工好的φ600尼龍輪緣在水中加熱到90℃，套在φ500托索輪上。就可降低噪聲，小于74db。托索輪(4)如是已磨損的舊輪(或A66系列、SH系列等的舊輪)，可直接在其上澆鑄尼龍輪緣組成尼龍托索輪(20)，亦可降低噪聲，并能利舊利廢，降低成本。小托架上裝防跳內線裝置(10)。
圖5所示是SH系列四輪托索輪組。(1)是托索輪主軸油杯，(2)是托索輪心軸，(3)是托索輪大托架，(4)是鑄鋼托索輪，(5)是托索輪組的小托架，(6)是支撐托架的主軸，(7)是小托架軸與大托架相聯的鋼軸套。
圖6所示是圖3、圖4的部件結構一樣，與圖3不同之處在于其主軸的中心高與托索輪中心不一致，可用在非站口的索道塔架上。
權利要求1.一種單線貨運架空索道托索輪組，由托索輪、小托架、大托架、心軸、主軸、軸承座、軸承、軸套組成二輪或四輪托索輪組，其特征在于托索輪(4)是由輪緣(1)、輪轂(2)及筋板(3)組焊一體的鍛焊式托索輪，鋼板上加焊鋼環(17)的大托架(13)與小托架(5)相聯的小托架軸套(7)和主軸軸套(14)采用二硫化鉬尼龍軸套。
2.根據權利要求1所述托索輪組，其特征在于托索輪的輪緣(1)和輪轂(2)采用45＃鋼或中碳鋼以上的其它鋼材鍛制，筋板(3)用A3鋼板加工與托索輪中心焊成22°30′夾角，組成鍛焊式托索輪(4)。
3.根據權利要求1所述的托索輪組，其特征在于二硫化鉬尼龍軸套(7)／(14)是用尼龍中加入二硫化鉬加工而成。
4.根據權利要求1或2所述的托索輪組，其特征在于每組托索輪上裝防跳內線裝置(10)。
5.根據權利要求4所述的托索輪組，其特征在于防跳內線裝置(10)是一側V型鋼板安裝在二輪組托架夾板內側或四輪組的二輪小托架外輪夾板內側上。
6.根據權利要求1所述的托索輪組，其特征在于非沖壓狀鋼夾板上加焊45＃鋼或中碳鋼以上的其它鋼材加工而成的鋼環(17)組成的大托架(13)，主軸同托索輪的中心線在同一水平線。
7.根據權利要求1或2所述的托索輪組，其特征在于托索輪(4)的鋼輪緣(1)上套尼龍鑄型輪緣(12)組成尼龍托索輪(20)。
專利摘要一種改進的架空索道托索輪組。由鍛焊式托索輪或尼龍托索輪、二硫化鉬尼龍軸套、非沖壓狀大夾板上焊45號鋼墊的托架、防跳內線裝置組成的托索輪組。采用鍛焊、軸孔處用耐磨材料。具有加工簡單、制造容易，托架剛度大，托索輪輕，噪音低，不加油，使用壽命長。不用長時停產，生產后即可更換不需調試，維修方便。并可防跳內線，有利索道的安全運行。本托索輪、尼龍軸套與A66、SH系列尺寸相同，可直接使用。適用于新老架空貨運索道使用，尤其是老索道的更新換代。
文檔編號B61B12/00GK2134326SQ92225388
公開日1993年5月26日 申請日期1992年6月17日 優先權日1992年6月17日
發明者王開濟, 左保全 申請人:達竹礦務局渡市選煤廠