專利名稱:把鋼軌固定到混凝土板上的裝置的制作方法
技術領域:
本發明涉及把鋼軌固定到混凝土板上的裝置,更具體地,涉及不用道碴把鋼軌固定到混凝土板上的裝置,它包括一金屬軌座,該軌座的一面用來安放鋼軌,軌座放在彈性墊板上,而彈性墊板放在安置在混凝土上的金屬底座上,其間還可設置隔離墊板;還包括有把底座固定到混凝土上的裝置,以及把金屬軌座固定到底座上和把鋼軌固定到軌座上的裝置。
不用道碴把鋼軌安放在木排或混凝土板上是一項對于橋、高架鐵路和隧道所需要的技術,因為它可以使路軌的高度大幅度降低,這可較大地補償由于使用這種技術所增加的成本。對于橋和高架鐵路而言,不用道碴安放鋼軌通常是使建造鐵路時照顧路軌縱向結構和道路、河流或者鐵路的裝載限界架留有間距的要求的唯一辦法。而在隧道中采用這樣技術時,則可減少維護工作并提高安全性。
由蘇伏吉(M.R.Sauuage)和愛里烏(M.J.Eriaw)著的“不用道碴安放路軌”(S.N.C.F.出版物)中公開了上述的一種裝置,其中D裝置定名為“摩納哥(Monaco)裝置”,其中把金屬軌座固定到底座上的裝置由被專門的鉤形螺栓所固定的軌枕夾子構成,而這些螺栓固定在底座的槽中,而把鋼軌固定到金屬軌座上的裝置由剛性的軌枕夾子和彈性墊片構成,這些夾子由螺栓扣住,螺栓頭轉過四分之一轉后支承在軌座的底面內的凹槽中。
在該著作中還介紹了不用金屬底座的裝置,其中彈性墊板直接安放在混凝土上。但是這些裝置比上述摩洛哥裝置(Monaco)的側向柔性更大、因而用于直線段和半徑大于500米的曲線段。
本發明的目的在于簡化現有的有金屬底座和軌座的裝置而能保住甚至改善該固定裝置的彈性特性,特別是鋼軌的動力學模量。
按照本發明,提供了一種不用道碴把鋼軌固定到混凝土板上的裝置,包括一金屬軌座,該軌座的上面用來安放鋼軌,軌座放在彈性墊板上,而彈性墊板放在安置在混凝土板上的金屬底座上,還有把底座裝配到混凝土上的裝置,以及把金屬軌座裝到底座上和把鋼軌裝到軌座上的裝置,按照本發明,把金屬軌座裝到底座上和把鋼軌固定到軌座上的裝置是扣件,扣件由具有一垂直直線部分的桿構成,其帶有可扣緊在底座中的跟部,和一個構成一彈簧的波狀彎曲部分,在轉動扣件夾緊在軌座的斜坡道上后,該彎曲部分的端部扣住鋼軌的軌底,該彎曲部分還有一中間支承點,與壓在軸底上的端部相對。
這種扣件在本申請人的歐洲專利EP-373099中已有說明。這些扣件在市場中銷售的注冊商標為“SYRESCA”。
為了把軌座固定到底座上和把鋼軌固定到金屬軌座上,兩個扣件是足夠的。但現有技術的裝置需要十六個元件,還沒考慮外加的彈性墊圈。
按照本發明的一個實施例,每個扣件的中間支承點壓在與底座成整體并且穿過彈性墊板和金屬軌座的柱上。這樣,扣件的中間支承點不會受到火車通過時發生的振動而引起的軌座的垂直方向位移的影響。如果扣件壓在軌座上,那么上述的位移會把中間支承點與軌座分開。
按照本發明的一個實施例,彈性墊板的兩面是蜂窩狀的,蜂窩的設置使得除了在受鋼軌扣件壓著的在底座上的柱穿過的部位外,該彈性墊板的厚度的中部沿鋼軌的橫向是一個連續帶,以保證在垂直平面內減振,同時有高的抗水平剪切應力強度。
下面將參照
本發明的裝置的實施例,附圖中,圖1是本發明裝置沿圖2中Ⅰ-Ⅰ線的縱剖面圖;
圖2是本發明裝置的平面圖;
圖3是彈性墊板的另一個實施例的平面圖;
圖4是沿圖3中Ⅳ-Ⅳ線的剖面圖。
圖1和圖2中示出的本發明的裝置包括一矩形的金屬底座1,金屬軌座2,由橡膠制成的中間墊板3和用來同時把鋼軌6固定到軌座2上和把軌座2固定到底座1上的兩個鋼軌扣件4和5。
通過把兩個長螺栓9和10擰入埋在混凝土中的螺紋管11和12中,把底座1固定到混凝土板7上。它們中間隔著一個隔離墊板8,長螺栓9和10和螺紋管11,12構成如法國專利FR-2636685中所說明的“Plastirail”(注冊商標)方法。
底座1的上表面是一橫向傾斜面13,所示的裝置可用來把鋼軌固定在彎道上。彈性墊板3的側面由底座1的上表面的邊緣擋住。
扣件4和5是如歐洲專利EP-0373099所說明的“Syresca”(商標名)扣件。扣件4具有一直線部分41,在其下端的一跟部42,一波浪形彈簧形式的上部43,該上部43的端部44壓在鋼軌6的跟部,而其低下的中間支承點45壓在底座1的第一柱14上,該柱14穿過彈性墊板3和軌座2。扣件5和扣件4相同,相應的部件分別標為51至55。中間支承點55壓在底座1的第二柱15上。底座1有長方孔16和17,在裝配時,扣件的跟部42和52可穿入其中。
金屬軌座2有兩個分別在柱14和15各邊延伸的斜坡道18和19,它們的上端與鋼軌6的軌底處于同一水平,這些斜坡道用來扣緊如在歐洲專利EP-0373099中所說明的扣件。金屬軌座2還有兩個與軌座的底座相平行的平臺22和23,它們處在與柱14和15的頂端同樣的水平上,它們在轉動扣件4和5時作為中間支承點45和55的支座。軌座2的中部還有一個面20,它用來安放鋼軌的軌底,該面20與軌底之間隔著一層合成材料制成的墊板21,該墊板21一直往上包到鋼軌的軌底的邊緣上。
設置的偏心調整墊圈24和25使得可以在混凝土板上調整底座1的位置。作為一種改型,也可設置兩對長方孔。
扣件4和5如歐洲專利EP-0373099所述那樣裝配,也就是說,相應于所示的位置轉過180°的位置上。然后把它們稍微轉動,由于在斜坡道18和19上把扣件的端部44和54升起,并且由于彈性墊板3的壓縮,使得扣件在一定的拉伸作用下把它們的跟部固緊在底座中。這樣得到的裝配件包括底座1,彈性墊板3,軌座2和扣件4和5,該裝配件可以像一個整體元件那樣搬運和運送。在用長螺栓9和10把該裝配件裝到混凝土板上后,將鋼軌6安放就位,再轉動扣件4和5把鋼軌固定住。
一當放上鋼軌,可用由塑料制的調整填隙片36和37對其進行精確到一毫米的橫向調整。
彈性墊板3可以有不同的結構。在圖3和4中示出了一個較佳的結構。所示的墊板是蜂窩狀的,也就是說在它的兩面具有蜂窩或空腔,這些空腔是矩形的、并且有三種不同的尺寸26/27,28和29/30。空腔29和30沿鋼軌的橫向延長。而墊板上帶有可供柱14,15和扣件穿過的開口31,32,33,34。除了開口處,墊板上有連續的腹板部分35。該腹板35保證墊板具有高的抵抗平行于墊板施加的剪切應力的強度,而該兩邊的空腔對垂直方向的振動起到很好的阻尼作用。這樣能符合要求。
底座1的上面是平的或者有不同的斜度,這取決于該裝置是用來把鋼軌固定到直線段,還是固定到不同半徑的曲線段上。
權利要求
1.一種不用道碴把鋼軌固定到混凝土板上的裝置,包括一金屬軌座(2),該軌座的上面用來安放鋼軌,軌座(2)放在彈性墊板(3)上,而彈性墊板(3)放在安置在混凝土板上的金屬底座(1)上,還有把底座裝配到混凝土板的裝置(9,10),以及把金屬軌座裝到底座上和把鋼軌裝到軌座上的裝置,其中,把金屬軌座裝到底座上和把鋼軌裝到軌座上和把鋼軌裝到軌座上的裝置是扣件(4,5),該扣件由具有一垂直直線部分的桿構成,其帶有可扣緊在底座中的根部,和一個構成一彈簧的波狀彎曲部分,在轉動扣件把它夾緊在軌座的斜坡道上后,該彎曲部分的端部緊扣住鋼軌的軌底,該彎曲部分還有一中間支承點,與壓在軌底的端部相對。
2.根據權利要求1的固定裝置,其特征在于所述的每個扣件的中間支承點(45,55)壓在與底座成整體并且穿過彈性墊板和金屬軌座的柱(14,15)上。
3.根據權利要求2的固定裝置,其特征在于所述的彈性墊板的兩面是蜂窩狀的,蜂窩(26-30)的設置使得除了在受鋼軌扣件壓著的在底座上的柱所穿過的部位外,該彈性墊板的厚度的中部沿鋼軌的橫向是一個連續帶。
4.根據權利要求2或3的固定裝置,其特征在于它還包括由塑性制成的調整填隙片(36,37),在放上鋼軌后,該填隙片可插在所述的金屬軌座(2)和所述的柱(14,15)之間。
全文摘要
一種把鋼軌(6)固定在混凝土板(7)上的裝置,它包括固定在金屬底座(1)上的一金屬軌座(2),它們中間隔著一彈性墊板(3),它們之間的固定通過扣件(4,5)來完成,扣件(4,5)通過轉動,扣緊在斜坡道(18,19)上,而同時把鋼軌固定在金屬軌座(2)上和把軌座(2)固定到金屬底座(1)上。該裝置可用很少的零件完成固定。按照一最佳實施例,扣件壓在底座的柱(14,15)上。
文檔編號E01B9/68GK1064327SQ92100670
公開日1992年9月9日 申請日期1992年1月30日 優先權日1991年2月4日
發明者瓦努狄·杰勒德 申請人:瓦普有限公司