專利名稱：壓縮空氣凈化裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種壓縮空氣凈化裝置，主要用于運輸車輛特別是火車上壓縮空氣的凈化。
火車上普遍上使用壓縮空氣作制動動力，壓縮空氣管道貫通全車，但目前火車上的壓縮空氣大多是未經專門凈化，便直接使用，或者有的采用氣液分離器及遠心集塵器作粗凈化，凈化程度很低，因此有關規定要求火車每行駛6000公里作一次壓縮空氣管道小清洗，七次小清洗后需進行一次蒸煮清洗，費工費料；而在工廠中應用的壓縮空氣凈化裝置，雖然凈化程度高，但由于整個裝置是由除油、除塵、干燥等幾個獨立單元組成，且體積較大，在多變、惡劣的氣候環境中工作不穩定，并且多是立式單元，不適合于火車上使用。
本實用新型的任務是提供一種適合在運輸車輛特別是火車上使用的壓縮空氣凈化裝置。
本實用新型是這樣實現的在一個圓罐內設置濾管、濾筒、濾網，其中圓罐兩端設有進氣管和出氣管，進氣管接到濾管旁邊，濾管外四周排列數個導旋板，濾管末端與濾筒進口相對，濾筒內部填充濾件，濾筒出口與濾網前方相對，濾網后方向著出氣管，濾管末端與濾筒進口相對處所在的罐壁底部設有第一個排污閥，濾筒出口與濾網之間所在的罐壁底部設有第二個排污閥。工作時，圓罐以橫臥式放置，壓縮空氣從進氣管進入圓罐內，首先在導旋板的作用下，繞濾管旋轉前進，通過離心作用除去較大的液滴和塵埃，壓縮空氣隨后進入濾筒，在濾筒內的濾件作用下除去較小的液滴和塵埃，然后到達濾網，由濾網作精過濾除去更小的液滴和塵埃，最后壓縮空氣由出氣管排出送去使用。
本實用新型的優點是，把多種過濾凈化功能集中于一個單元內，體積小，可臥放使用，對氣候環境要求不高，適合在運輸車輛特別是火車上使用。火車上安裝使用本實用新型后，可大大限少壓縮空氣中的雜質，提高制動系統工作的可靠性，保障行車安全，而且不需每行駛6000公里就要對制動系統進行小清洗，只要每行駛100000公里更換一次本實用新型內的濾件及濾網即可，節省了人力物力。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型沿
圖1A－A線的剖視圖。
如
圖1、圖2所示，圓罐1內設有濾管2、濾筒3、濾網4，其中圓罐1橫臥放置，它的兩端設有進氣管5和出氣管6，進氣管5接到濾管2旁邊，濾管2外四周排列數個導旋板7，濾管2末端與濾筒3進口相對，濾筒3的出口端穿過擋板10，并由擋板10向上支承，擋板10與圓罐1的壁面緊密相接，濾筒3內部填充的濾件是網狀隔柵，濾筒3出口與濾網4的前方相對，濾網4由濾布構成，并由支承管11支撐定位，濾網4的后方向著出氣管6，排污閥8設在濾管2末端與濾筒3進口相對處所在的罐壁底部，排污閥9設在濾筒3出口與濾網4之間所在的罐壁底部。在本實施例中，若在進氣管5前設置一個冷卻器，則冷卻后的壓縮空氣凈化效果更好。
權利要求1.一種壓縮空氣凈化裝置，其特征是在圓罐1內部具有濾管2、濾筒3、濾網4，其中圓罐1兩端設有進氣管5和出氣管6，進氣管5接到濾管2旁邊，濾管2外四周排列數個導旋板7，濾管2末端與濾筒3進口相對，濾筒3內部填充濾件，濾筒3出口與濾網4的前方相對，濾網4的后方向著出氣管6，濾管2末端與濾筒3進口相對處所在的罐壁底部設有排污閥8，濾筒3出口與濾網4之間所在的罐壁底部設有排污閥9。
2.按權利要求1所述的壓縮空氣凈化裝置，其特征是圓罐1橫臥放置，濾筒3的出口端穿過擋板10并由擋板10向上支承，擋板10與圓罐1的壁面緊密相接。
3.按權利要求1或2所述的壓縮空氣凈化裝置，其特征是濾筒3內的濾件是網狀隔柵。
4.按權利要求1、2或3所述的壓縮空氣凈化裝置，其特征是濾網4由濾布構成，并由支承管11支撐定位。
專利摘要一種壓縮空氣凈化裝置，主要用于運輸車輛特別是火車上壓縮空氣的凈化，它是在一個圓罐內設置濾管、濾筒、濾網，把多種過濾凈化功能集中在一個單元內，壓縮空氣通過濾管、濾筒、濾網的作用達到凈化要求，本實用新型還具有體積小、臥放使用、對氣候環境要求不高等優點，提高了火車制動系統的可靠性，減少了清洗制動系統的次數，節省了人力和物力。
文檔編號B61H11/00GK2111901SQ9122523
公開日1992年8月5日 申請日期1991年9月12日 優先權日1991年9月12日
發明者何秉桓 申請人:肇慶市端州區粵川生物工程研究所