專利名稱：鐵道旅游客車車窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵道旅游客車鋁合金滑拉車窗。
現有的鐵道旅游客車車窗例如中華人民共和國鐵道部標準SPK－80－15－00－00型車窗是由固定扇框，滑拉扇框，滑槽和玻璃等組成，它是一種上部開啟，下部固定的旅游客車車窗，即固定扇框安裝在滑槽下部，并利用螺釘和壓板與焊接固定在客車車體上的框架聯接固定在一起；滑拉扇框安裝在滑槽上部，滑槽亦通過螺釘和壓板固定在客車的車體上。在滑拉扇框上方安置了一個由阿基米德曲線輪和彈簧等部件組成的恒力機構，即平衡裝置，它所產生的恒力平衡了滑拉扇的自重，可使滑拉扇框定格于任意位置。由于滑槽的斷面形狀為L形，所以滑槽與滑拉扇框之間所形成的結合比較簡單輕薄，其水密性、氣密性和保溫性較差，難以適應客車在高速、低溫條件下的行車要求。同時，由于固定扇框、滑拉扇框和滑槽等部件采用鑄鋁材料，其表面粗糙，機械性能差。再者其結構形式決定了其安裝方式為分體組合，工效較低。
本實用新型的目的就是為了避免上述已有技術中的缺點，而提供一種表面光潔，機械性能高，密封性能和安裝工序簡化的鐵道旅游客車車窗。
本實用新型的目的是采用以下措施實現的。
由固定扇框，滑拉扇框，滑槽，中空玻璃和密封條等組成的本實用新型，其固定扇框安裝在滑槽中的下部，其滑拉扇框安裝在滑槽中的上部，扇框上安鑲著中空玻璃，扇框與滑槽間裝有密封條。由整體擠壓鋁合金型材所制成的固定扇框，滑拉扇框和滑槽，其斷面形狀為U形，且固定扇框和滑拉扇框的周邊鑲插在滑槽的U形槽內。滑拉扇框的兩側安置有垂直導向塊。
附圖的圖面說明如下
圖1為SPK－80－15－00－00型車窗的正面視圖；圖2為沿
圖1中A－A方向的剖視圖；圖3為本實用新型的正面半剖視圖；圖4為沿圖3中B－B方向的剖視圖；圖5為圖4中Ⅰ圈放大視圖；圖6為圖4中Ⅱ圈的放大視圖；圖7為本實用新型滑拉扇框下角剖視圖；圖8為本實用新型固定扇框上角剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳述。
由斷面形狀為U形的整體擠壓鋁合金型材制作的固定扇框(11)、滑拉扇框(12)、滑槽(1)和中空玻璃(5)、密封條(6)等一起組成本實用新型，它與SPK－80－15－00－00型車窗一樣為一種上部(2)開啟，下部(3)固定的旅游客車車窗。該窗亦是利用螺釘(10)和壓板(9)與焊接固定在客車車體(4)上的框架(8)安裝固定在一起。滑拉扇框(12)和固定扇框(11)的周邊鑲插在滑槽(1)的U形槽內，并位于同一垂直平面上，滑槽(1)的上部U形槽中間銑開一條長通道，即將斷面形狀為U形的上部滑槽(1)底邊銑去，以便滑拉扇(2)可通過此通道上下滑拉，平衡裝置在滑槽(1)的上方，它為一個由阿基米德曲線輪和彈簧構成的恒力機構，它可使滑拉扇框(12)定格于任意位置，滑拉扇框(12)的兩下角通過角鋁(13)和緊固件(14)聯接直角轉角部分，固定扇框(11)的兩上角亦通過角鋁(13)和緊固件(14)聯接直角轉角部分。滑槽(1)的四角以及固定扇框(11)的兩下角和滑拉扇框(12)的兩上角均為彎曲圓弧，在滑拉扇框(12)的兩側與滑槽(1)底邊之間安置有垂直導向塊(7)。
本實用新型由于采用了上述措施，其表面光潔度得以提高，其機械性能亦得到改善，窗面平整美觀，滑拉運行平穩，整個車窗的水密性、氣密性和保溫性都有顯著提高，本實用新型的結構實現其整體組合安裝方式，提高了安裝工效。
權利要求1.一種鐵道旅游客車車窗，其固定扇框安裝在滑槽中的下部，其滑拉扇框安裝在滑槽中的上部，扇框上安鑲著中空玻璃，扇框與滑槽間裝有密封條，其特征在于由整體擠壓鋁合金型材制成的固定扇框、滑拉扇框和滑槽，其斷面形狀為U形，且固定扇框和滑拉扇框的周邊鑲插在滑槽的U形槽內。
2.根據權利要求1所述的鐵道旅游客車車窗，其特征在于滑拉扇框的兩側安置有垂直導向塊。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵道旅游客車車窗。其固定扇框安裝在滑槽中的下部，其滑拉扇框安裝在滑槽中的上部，扇框上安鑲著中空玻璃，扇框與滑槽之間裝有密封條，由整體擠壓鋁合金型材制成的固定扇框、滑拉扇框和滑槽，其斷面形狀為U形，且固定扇框和滑拉扇框的周邊鑲插在滑槽的U形槽內。
文檔編號B61D25/00GK2080041SQ89216318
公開日1991年7月3日 申請日期1989年12月7日 優先權日1989年12月7日
發明者孫延波, 胡延廷 申請人:青島鋁加工廠