專利名稱：齒條式方枕器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種供調整鐵道線路上軌枕間距或角度的方正裝置，適用于木枕、鋼筋混凝土軌枕線路維修作業。
軌枕的方正是鐵道線路日常維修、保養必不可少的一作業項目。過去，我國鐵道線路工務維修方正軌枕的作業一直是人工使用撬杠撥動方正，勞動強度大，效率低。最近幾年，研制出多種小型液壓方枕器(如我國專利CN85201620U所公開的小型液壓方枕器)，雖然可減輕勞動強度，而結構上均采用液壓傳動方式。其不足之處是結構復雜，制造成本高，液壓系統容易發生故障，現場維修不便。國外則是采用大、中型線路綜合維修車輛來撥正軌枕，但需要封鎖線路進行作業，不能滿足我國對運輸繁忙線路維修作業的要求。
本實用新型的目的在于避免上述現有技術中的不足之處而提供一種新型的軌枕齒條式方正裝置，它不但能方便地調整軌枕的間距和角度，而且結構更為簡單，操作、維修、攜帶方便，機器使用壽命長。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到由上、下棘爪和齒條組成一雙動式棘爪機構，上、下棘爪前后往復交替頂推或制動齒條作直線運動，機架和齒條端部的推盤分別作用于前后兩軌枕側面，須方正的一軌枕扣件松開，采用杠桿二級增力機構，棘爪則給齒條一個很大推力。在此推力作用下，軌枕移動至預定位置。
下面將結合附圖
對本實用新型作進一步詳述。附圖是本實用新型的結構簡圖。
參照附圖，齒條(14)安裝于機架(10)中部、其兩側開有導向槽以與固定在機架(10)上的緊定螺栓相配合、在其伸出端鉸接(伸出端與球形接頭尾部采用絲扣固定)有活動推盤(15)，推盤(15)嵌有橡膠摩擦環(16)。上棘爪(2)、下棘爪(4)的爪部，分別作用在齒條(14)的相對齒槽內，它們的尾端均與搖柄(5)鉸接，搖柄(5)則又與搖柄(6)鉸接組成一雙動式棘條、杠桿二級增力機構。搖柄(5)、(6)均由銷軸(9)、(8)分別聯結在機架(10)上。上棘爪(2)的背部安裝有提環(3)，下棘爪(4)兩側安裝有撥動短軸(13)，提把(1)聯接于機架(10)上。當下棘爪(4)與齒條(14)受力時，向上提提環(3)，上棘爪(2)與齒條(14)脫開；當上棘爪(2)與齒條(14)受力時，提動提把(1)撥動短軸(13)帶動下棘爪(4)與齒條(14)脫開。搖桿(7)插接在搖柄(6)的套筒內。機架(10)的支承部也嵌有橡膠摩擦塊(12)。
作業時，將本方枕器安放于作為支承的軌枕(11)和須方正的軌枕(17)之間。松開須方正的軌枕(17)扣件，機架(10)緊靠在作為支承軌枕(11)側面，搖動搖桿(7)，通過搖柄(6)、(5)二級傳動增力，帶動上、下棘爪(2)、(4)前后往復輪換頂推齒條(14)向前伸出，直至推盤(15)抵壓在軌枕(17)側面。此時，上棘爪(2)、下棘爪(4)則由輪換頂推轉為交替頂推、制動齒條(14)繼續前進，把軌枕(17)推至預定位置。拉開上或下棘爪(2)、(4)與齒條(14)的嚙合，整機卸荷，齒條(14)回收至原位。
本實用新型與現有的小型液壓方枕器相比，由于整機結構簡單、機架(10)兩側及底座開具有一定形狀的“窗口”、整機長280m／m，最大伸出距離100m／m，最大推力達六噸，因而具有操作維修方便、重量輕(整機10Kg左右)、攜帶方便、效率高、故障少、使用壽命長、加工精度要求低互換性強、制造成本低(約為液壓同類產品的70％)等優點。
權利要求1.一種由活動推盤(15)、雙動式棘條、杠桿二級增力機構組成的齒條式方枕器，其特征是上、下棘爪(2)、(4)的爪部與齒條(14)的齒槽相嚙合，上、下棘爪(2)、(4)的尾端均與搖柄(5)鉸接，搖柄(5)再與搖柄(6)鉸接；搖柄(6)、(5)分別通過銷軸(8)、(9)聯結在機架(10)上；上棘爪(2)背部安裝有提環(3)，下棘爪(4)兩側安裝有撥動短軸(13)以與提把(1)配合。
2.如權利要求1所述的齒條式方枕器，其特征是齒條(14)兩側開有導向槽，以與固定在機架(10)上的緊定螺栓相配合。
3.如權利要求1所述的齒條式方枕器，其特征是活動推盤(15)上嵌有橡膠摩擦環(16)，機架(10)的支承部嵌有橡膠摩擦塊(12)。
專利摘要本實用新型提供了一種由雙動式棘條、杠桿二級增力機構組成的齒條式方枕器，它主要是由兩個棘爪(2)、(4)與齒條(14)配合，并和兩個搖柄(5)、(6)與機架(10)聯接組成。它能有效地克服公知的小型液壓方枕器的結構復雜、制造成本高、易發生液壓系統故障、現場維修不便等不足之處。由于結構簡單，因而制造成本下降，還具有操作、攜帶、維修方便，使用壽命長等優點。可廣泛用于鐵道線路上木枕、鋼筋混凝土軌枕間距或角度的方正調整。
文檔編號E01B3/48GK2062346SQ89213180
公開日1990年9月19日 申請日期1989年9月11日 優先權日1989年9月11日
發明者胡永明, 陳道文, 余定元 申請人:成都鐵路局什邡養路機械廠