專利名稱：非齊頭鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是屬于對鐵路鋼軌的改進。
現(xiàn)有的鐵路鋼軌兩端皆為齊頭，安裝時鋼軌之間留有間隙以防膨脹，當(dāng)車輪遇到接頭時發(fā)生撞擊、震動，產(chǎn)生噪音，污染環(huán)境。
本實用新型的目的是提供一種新型的鐵路鋼軌，解決車輪遇到鋼軌接頭時不發(fā)生撞擊、震動，減少噪音污染環(huán)境等問題。
本實用新型的要點在于將鋼軌兩端做成一個齒形(如
圖1所示)，或兩個齒形，其它尺寸與現(xiàn)有的鋼軌相同。
本實用新型的優(yōu)點在于采用這種形狀的鋼軌后，雖然安裝時仍留有膨脹間隙(如圖3所示)，但車輪始終能至少與一根鋼軌接觸，能夠從一根鋼軌平穩(wěn)地過渡到另一根鋼軌上，不發(fā)生撞擊、震動，減少了噪音對環(huán)境的污染。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的描述。
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的安裝示意圖(俯視)。
如圖2、圖3所示，為了使兩根鋼軌安裝后有較大的重合部份，θ角應(yīng)取45°左右為宜，以達到車輪能夠無撞擊平穩(wěn)過渡的目的。
權(quán)利要求1.一種非齊頭鋼軌，其特征在于鋼軌兩端做成齒形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非齊頭鋼軌，其特征在于鋼軌兩端可做成一個齒形或兩個齒形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非齊頭鋼軌，其特征在于θ角為30～45°。
專利摘要本實用新型是屬于對鐵路鋼軌的改進。其要點是把鋼軌兩端做成齒形，這樣安裝時雖然仍留有膨脹間隙，但車輪始終能至少與一根鋼軌接觸，能夠從一根鋼軌平穩(wěn)地過渡到另一根鋼軌上，不發(fā)生撞擊、震動，減少噪音對環(huán)境的污染。
文檔編號E01B5/00GK2052417SQ8921088
公開日1990年2月7日 申請日期1989年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月10日
發(fā)明者金志剛 申請人:金志剛