專利名稱：鐵路車輛制動軟管的制作方法
技術領域：
一種帶加強層的橡膠軟管，特別是用于鐵路車輛制動系統的制動軟管。
鐵路車輛制動系統通常用制動軟管連通兩相鄰車輛間制動風管路，保證整列車正常制動。目前采用的由軟管連接器、接頭和膠管組成的鐵路車輛制動軟管的膠管由用天然帆布制成的加強層和天然橡膠制成的膠層組成。這種制動軟管使用壽命較短，性能較差，不能滿足鐵路運輸快速發展和鐵路現代化的需要。
為提供一種使用壽命長，使用性能好的鐵路車輛制動軟管，提出本實用新型。
本實用新型由軟管連接器、接頭和兩端分別與軟管連接器、接頭連接的膠管組成，膠管由用三元乙丙合成橡膠制成的內、外合成橡膠層和化纖加強層組成。
由于本實用新型的膠管內外合成橡膠層采用三元乙丙合成橡膠，其使用溫度范圍為－60°～＋150℃，有較好的耐寒、耐熱老化、耐臭氧、耐紫外線老化的性能，并有較好的彈性，從而提高了鐵路車輛制動軟管的使用性能和使用壽命，達成本實用新型的目的。
圖1為本實用新型結構示意圖
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
鐵路車輛制動軟管由軟管連接器1、接頭2和兩端分別套入軟管連接器1、接頭2并與其連接的膠管3組成。膠管3由內膠層4、外膠層5和加強層6組成。內膠層4和外膠層5為采用由擠出機擠出的無縫三元乙丙合成橡膠套筒，加強層6用化纖；如滌綸、錦綸、維綸，最好用編織維綸制成，在膠管3的兩端具有套在膠管3外并采用扣壓法使軟管連接器1和接頭2與膠管3連接的套箍7、8，套箍7、8與膠管3兩端的徑向間隙為1～2毫米。
權利要求1.一種帶加強層的鐵路車輛制動軟管，它由軟管連接器、接頭和兩端分別與軟管連接器、接頭連接的膠管組成，膠管由內、外合成橡膠層和化纖加強層如滌綸、錦綸組成，其特征在于所述的內、外合成橡膠層為三元乙丙合成橡膠。
2.按照權利要求1所述的帶加強層的鐵路車輛制動軟管，其特征在于用三元乙丙合成橡膠制成的內外合成橡膠層為采用由擠出機擠出的無縫三元乙丙合成橡膠套筒。
3.按照權利要求1、2所述的帶加強層的鐵路車輛制動軟管，其特征在于所述的化纖加強層為編織的維綸。
4.按照權利要求1、3所述的帶加強層的鐵路車輛制動軟管，其特征在于所述的分別與軟管連接器和接頭連接的軟管的兩端各具有一個采用扣壓法使軟管連接器和接頭與膠管連接的套箍。
5.按照權利要求4所述的帶加強層的鐵路車輛制動軟管，其特征在于套箍與軟管之間的徑向間隙為1～2毫米。
專利摘要一種帶加強層的橡膠軟管，特別是用于鐵路車輛制動系統的制動軟管，為提供一種使用壽命長，使用性能好的鐵路車輛制動軟管，提出由軟管連接器、接頭和兩端分別與軟管連接器和接頭連接的膠管組成的鐵路車輛制動軟管，膠管由用三元乙丙合成橡膠制成的無縫套筒制成的內、外膠層和編織維綸制成加強層組成，膠管兩端具有套在膠管外并采用扣壓法與軟管連接器和接頭連接的套箍。
文檔編號B61G5/00GK2043200SQ8920198
公開日1989年8月23日 申請日期1989年2月25日 優先權日1989年2月25日
發明者韓錦芝, 王家耀, 鐘強輝 申請人:鐵道部標準計量研究所, 中國鐵路物資總公司, 中國人民解放軍第七四二五工廠