專利名稱：適用于道岔區和交叉區的用于上下與側向移動軌道的走行式軌道搗固、起撥道機的制作方法
技術領域：
本發明涉及帶有在道岔區和交叉區提升與/或側向移動軌道的起撥道機組的走行式軌道搗固、起撥道機，其起撥道機組具有一個帶有至少一個可在軌道上走行的帶緣車輪對并帶有通過液壓起撥道驅動裝置可上下和側向調節地連接在機架上的機具架，在機具架上對每根軌條設有至少一個用作校正機構的帶緣車輪和至少一個通過一個驅動裝置可橫向與上下調節地、并以力耦合方式貼靠在鋼軌的外側與內側的、設計成抓鉤與/或夾持滾子形式的夾持機構。
根據與本發明為同一專利申請人和專利權人的美國專利4627360而成為公知的一種軌道搗固、找平與撥道機，其搗固、起撥道機組專門設計來用于整修線路的道岔區和交叉區。這種可橫向移動的搗固機組在每個軌條側具有兩個或按圖5的實施例有四個搗固頭。搗固頭通過各自的驅動裝置除了可作相互不發生關系的相對進給運動外，并能沿軌枕的縱向擺動。這樣就可以在最困難的道岔區與交叉區至少可用一個搗固頭搗固，其相鄰的位于障礙物上方的搗固頭則被擺高。為了在由于鋼軌走向復雜而變得難以夾持的軌道區也能把由于軌枕很長而變得特別沉重的道岔置于正確的高度位置和側部位置，支承在兩個帶緣滾子對上面并能沿鋼軌的縱向移動的道岔起撥道機組，對每根鋼軌設有一個很堅固的提升鉤，這提升鉤通過液壓活塞-缸驅動裝置可左右上下移動。這樣，即使在條件困難的地方也能夾持鋼軌，鉤子可以合適地貼靠在軌頭或軌底上。這種道岔搗固找平撥道機對線路保養特別重要，這是因為道岔和交叉的投資成本很高，因而越來越重視它們的標高和測向位置要符合規定的原故。這種道岔搗固、找平撥道機一般還裝有一個校正用的基準系統和一個找平用的基準系統來準確地控制起撥道機具。但是在整修軌道時，特別是在起道過程中，由于受到貼近整修軌道左側或右側伸展的、通過貫通的軌枕與正線軌道段相連的軌道段的重量的影響，使起道過程的精確度受到一定的損害。由于上述原因，在整修側線或支線時，特別是對起道過程，要特別準確地用基準系統進行復查并通過接著的軌枕搗固來保持住這個經過修正的軌道位置。
另外，根據與本發明為同一專利申請人和專利權人的美國專利4323013而成為公知的是一種既適合于搗固道岔軌道又適合于搗固區間軌道的搗固、找平與撥道機。這種機械的起撥道機組具有一個搖桿形機具架，其前端與機架鉸接在一起，并通過一個帶緣滾子對可在軌道上走行。機具架與機架之間總共設有兩個起道驅動裝置和兩個撥道驅動裝置用以傳遞起道力和撥道力。每一個既起支承作用同時又起撥道機構作用的帶緣車輪的兩側各裝有另一個夾持機構，這個設計成夾持滾子對的夾持機構帶有兩個橫向相對布置的并分別通過驅動裝置可側向擺動的夾持滾子以貼靠在鋼軌外側或內側上。此外，在兩個夾持滾子對之間，還為每一根軌條配備了另一個設計成通過驅動機構可上下移動和橫向擺動的抓鉤的夾持機構。利用上述的在軌頭部位夾持著軌道的夾鉗式提升滾子對和抓鉤就能夠整修最重的道岔段。上述專利文件的圖7所示的實施例是一種更為簡單的結構，對每根軌條只配備一個夾持滾子和一個抓鉤，可有選擇地或一起貼靠在鋼軌外側，并且抓鉤還能上下左右擺動。采用這樣的機具配備，就是在鋼軌外側做為撥道機構使用的輪緣的對面，設有兩個不同的設計成抓鉤或夾持滾子的夾持機構，這兩夾持機構，根據需要可以交替使用或一起使用，或者其中一種與撥道輪緣協同工作以確保跟鋼軌形成一個可靠的鉗形的力的耦合，用這種設備實際上已解決了大多數重型道岔區和交叉區內的軌道校正任務。實踐證明，這種機械是非常成功的，在這種裝有控制起道過程的基準系統的軌道找平、搗固與撥道機在起撥道過程中還有不利影響，其不利影響來自通過軌枕與正線軌道連接在一起的側線或岔線軌道段，這是因為在起道過程中，在準確起道時也在起道量超過額定尺寸時，旁設軌道段的重量會使起道工具及其驅動裝置超載，由于存在這種不利影響，軌道就不會總是能達到完全準確的標定位置。為了避免機具超載，在道岔特別重的情況下，可以在支線區設置千斤頂，但這需要額外的工作人員，并且大大地影響作業進度。在實際工作中，軌枕搗固以后，千斤頂必須隨機械的步進作業也一步一步或一根軌枕一根軌枕地拆除和安裝，形成一種既費時而又不經濟的工作方法。
根據美國專利4342263也成為公知的是一種搗固找平撥道機，其起撥道機組由一個兩部分的搖桿狀機具架所構成。該機具架的下支承部件在后端部與一個帶緣車輪對相連，而其桿狀的前端部則可沿機架的縱向移動地安裝在機架上。上承載部件大約在縱向中心線部位與支承部件鉸接在一起，并在帶緣車輪區域為每根軌條配備了一個通過驅動裝置可橫向移動或擺動的抓鉤。為了調節抓鉤的高度，承載部件通過一個調節驅動裝置可相對于支承部件上下移動。上有兩個起撥道驅動裝置的全套起撥道機組通過移位缸相對于機架可沿軌道縱向進行調節。因為每一軌條只設有一個起道用的夾持機構，所以用這種結構比較簡單的起撥道機組實際上無法抬起有重型道岔的軌道段或有復雜障礙物的軌道。當然，上述的通過軌枕跟正線軌道連接在一起的側線與支線軌道段的重量在起撥道時的不利影響對這種搗固、找平與撥道機的影響特別大。
最后，根據英國專利OS2140061成為公知的是一種帶有一個比較簡單的、只具有一個其帶緣車輪用作撥道機構的帶緣車輪對的起撥道機組的軌道搗固、找平與撥道機。每一帶緣車輪也如前所述各配設一個可貼靠鋼軌外側并且高度與橫向可調節的抓鉤或一個夾持滾子形式的夾持機構，可根據需要選擇使用。用這種結構的機械可以校正各種作業難度大的道岔區，但是對特別重的道岔軌道和道岔區，由于夾持機構數量少，不是所有道岔都能按所需的準確度整修好。對這種公知的搗固找平撥道機的這種比較簡單的起撥道機組，通過軌枕與正線軌道相連的側線或分支軌道段的重量帶來的不利影響是很明顯的，使軌道不可能以經濟合算的方式在這些區段內達到準確的位置。
此外，還有一個按照與本專利為同一申請人和專利權人的美國專利3990154成為公知的是一種裝設在鐵路工程機械上、特別是撥道機上的測量裝置。在機器走行通過時，可用該測量裝置測量相對于鄰線軌道的軌道側部位置。為了在鄰線軌道的一條鋼軌上滾行，該裝置設有一個滾動頭。為了傳遞或顯示測量值和測量差值，該滾動頭特別是橫向于軌道可伸縮移動地設置著。該測量裝置與鐵路工程機械的、可無間隙地貼靠在兩條鋼軌中的任何一條鋼軌上的一個測量軸或走行機構的軸相連。該測量裝置還具有一個測量刻度盤，設計成一個測量值發送器并與一個記錄裝置以及一個控制機構相連。因此，在鐵路工程機械走行通過時，譬如也在側向校正軌道的撥道過程中，可用這種已知的測量裝置自動準確地測出鄰線軌道的側向距離。
本發明的任務就是要提供一種開頭所描述的那種走行式軌道搗固、起撥道機，用這種機械要能在道岔和交叉區-在這些區內待整修的正線軌道帶著通過軌枕相互連接在一起的鄰線或分支軌道段、即整個沉重的道岔區-內以經濟的方式在起道和撥道過程中使軌道取得良好并準確的位置。
這項任務是用這種走行式軌道搗固、起撥道機以出人意料的方式來解決的裝有一個找平與校正基準系統以及可在軌道上滾行的、用以測量軌道實際位置的探測軸的軌道搗固、找平與撥道機-其機架與一個通過驅動裝置可橫向于機械的縱向移動的并可調節高度的、用以抬起鄰線軌道亦即道岔區與交叉區的軌道段的附加起道裝置相連接-設有一部可在鄰線軌道上滾行的測量車，該測量車具有一根橫向于機械的縱向伸展的并附屬于搗固機的測定梁以及一個橫向傾斜測量儀以測取鄰線軌道段的位置。
利用本發明的機械，在校正正線軌道位置的同時，借助于附加起道裝置和與橫向傾斜測量儀及測量車相連的測定梁，第一次可以以準確可控的方式抬起道岔區或交叉區的主要通過長軌枕與正線軌道相連的鄰線軌道。采用這種由測定梁、橫向傾斜測量儀和可在鄰線軌道上滾行的測量車組成的結構很簡單的“測量裝置”，就可以在帶有鄰線軌道的正線軌道段進行作業之前或以后，用簡單的操作方法保證其迅速投入或停止運行。此外，使用這種“測量裝置”，特別是在起道過程中、確切地說在與相應的軌道標高不斷進行比較過程中，可以極為有利的方式可靠地避免鄰線軌道發生橫向傾斜，避免正線軌道起道過高。采用本發明的結構特別簡單而又經受得住笨重的操作的解決方案，同時使用與搗固機相連的附加起道裝置以及起道和撥道機組，就可以準確地跟正線軌道的位置協調來抬起特別是通過長軌枕相連的重型道岔區和交叉區軌道段，就是說可以一次抬起總長達7米的軌枕。
本發明的一個優良結構是與通過帶緣滾子可在鄰線軌道上滾行的測量車和最好設計成電擺的橫向傾斜測量儀相連的測定梁跟附屬于機械的找平與校正基準系統的、通過帶緣滾子可在軌道上滾行的、可調節高度的并與一個最好是測量電擺相連的探測軸相連。采用這種將測定梁與探測軸相連的方法就可以用簡便的方法，在結構成本略有增加的情況下，使機械本身的找平與校正基準系統與附加的、由可在鄰線軌道上滾行的測量車、測定梁和橫向傾斜測量儀組成的“測量裝置”之間建立直接的聯結，這樣也大大簡化了在已投入使用的搗固機上補裝這套裝置的工作。另外還可以在同一線路橫截面上進行正線軌道和鄰線軌道的橫向傾斜測量。在測定梁上安設測量電擺做為橫向傾斜測量儀，盡管在軌道起升時往往出現沖擊，但仍可以可靠而準確地測量出鄰線軌道的橫向傾斜。
本發明的一個優良結構擴展是測量車的測定梁，為了有選擇地與機械的探測軸相連，最好設計成在機械的縱向側的范圍內進行鉸接并可拆卸地固定著。這種跟附屬于找平與校正基準系統的探測軸的有選擇地相連的方式，使測定梁和測量車能通過簡單地沿著機械的縱向側朝上或朝下擺動而簡便、迅速地投入使用和停止使用。由于采用了可拆卸的固定方式，從而可以在道岔區作業結束以后，簡單而迅速地卸下與測量車及測量電擺相連著的測定梁。
本發明的另一個優良實施例是裝有橫向傾斜測量儀的、配備給設計成可在鄰線軌道上滾行的測量車的測定梁，設計成用于測取正線和鄰線軌道段的位置并最好在正線軌道的范圍內跟另一個設有帶緣滾子的探測軸相連。這種結構的優點是，跨越正線與鄰線軌道伸展的測定梁-大多數可不與找平與校正基準系統所屬的探測軸發生聯系-最好簡單地設置在起撥道機組前方與裝得不太擠的機械部位上，也能順利地補裝到現有的機械上。
本發明的另一個特征是與測定梁相連并可在鄰線軌道上滾行的測量車，設置在按作業方向看在搗固機組的前方，并跟搗固機組一起設置在相互隔開一個寬距離設置的走行機構之間的機架上，在軌道起撥道機組的后方并與之鄰接。用這樣一種將與測量車相連的測定梁從側面超越鄰線軌道伸展到搗固機組和起撥道機組之間的裝置，就可以準確地控制橫向傾斜，亦即控制位于搗固機旁邊的鄰線軌道的高度，主要是控制在抬起和搗固軌道的橫截面上的范圍內的軌道高度。
本發明的另一個優良結構是與測定梁相連的并可在鄰線軌道上走行的測量車設置在按作業方向看緊接在軌道起撥道機組的后方，而附加起道裝置則設置在按作業方向看緊接在軌道起撥道機組的前方、并且在按作業方向看緊接在用以固定和搗固鄰線軌道的至少是特定的軌枕的輔助搗固機組的前方。采面一個這樣的按本發明設計的、帶有這個將測量梁和測量車安設在起撥道機組或附加起道裝置與輔助搗固機組之間的裝置的機械就可以有利的方式準確地測定通過附加起道裝置進行的鄰線軌道的起道情況，而且可以在同一作業過程中通過緊接在后面設置的輔助搗固機組對在正線與鄰線軌道的共同找平平面內的已抬起的鄰線軌道區也進行至少是輔助性的搗固。
最后，本發明的另一個特征是與電擺相連的測定梁具有一個監視指示裝置以肉眼觀察橫向傾斜，而且調節附加起道裝置的高度的驅動裝置通過一個由無線電之類來遙控的移動式控制裝置來控制，最好在每個機械縱向側每個走行機構上設置支承缸來承受由附加起道裝置引起的額外的力。利用監視指示裝置可以由操縱移動式控制裝置的工作人員準確地直接監視鄰線軌道的起道情況。此外還能夠準確地觀察作業過程、亦即由可遙控的驅動裝置操縱的、夾持鄰線軌道鋼軌的起道裝置的作業過程。藉助于每個軌道走行機構的支承缸，可以有效地將在軌道線向的左面或右面的附加起道裝置引起的對搗固機的不對稱作用力在可靠地避免產生傾覆運動的情況下有利地傳遞到軌道上。
下文將藉助于兩個圖示實施例進一步說明本發明。
圖1為本發明的軌道搗固起撥道機的示意側視圖，該機帶有用以抬起在機械旁邊的鄰線軌道段或道岔區或交叉區軌道段的附加起道裝置和一個可在上述軌道段上滾行的、與測定梁相連的測量車用以測取鄰線軌道段的位置。
圖2為帶有位于鄰線軌道段上并通過測定梁與搗固機相連的測量車的圖1所示機械的示意俯視圖。
圖3為沿圖2中的線Ⅲ-Ⅲ取的機械的放大的橫截面圖，其中示出有附加起道裝置和橫跨正線和鄰線軌道伸展的測定梁，測定梁的一端跟找平與校正基準系統的探測軸相連，另一端與測量車相連。
圖4為可在正線軌道上滾行的探測軸和與該軸相連的、橫向伸展的測定梁以及圖3所示的可在鄰線軌道上滾行的測量車的俯視圖。
圖5為另一個實施例-一個按本發明設計的并可在正線軌道上走行的軌道找平、搗固與撥道機的縮小比例的示意圖，該機有一根橫向伸展的、設置在可在鄰線軌道上滾行的測量車上和一根附設探測軸上的測定梁，該測定梁并與一個橫向傾斜測量儀相連。
圖1所示軌道搗固、找平起撥道機1有一個長形的機架2，機架通過設置在兩端的、相距較遠設置的軌道走行機構3可在一條由軌枕4和鋼軌5構成的正線軌道6上走行。在兩個設置在兩端的、帶有相應的走行與控制裝置的駕駛室7之間設有一個工作室8以及一個能源中心設備9以向各驅動裝置供能。為了測取軌道高度和側向位置誤差，機械1裝有一套通過探測軸10可在軌道6上滾行的找平與校正基準系統11。沿箭頭12所示的機械1的作業方向在后駕駛室7的前面，有一個具有通過驅動裝置可相對橫向進給、可側向擺動并可振動的搗固頭13的、并通過驅動裝置14可調節高度的道岔搗固機組15與機架2相連。裝有通過驅動裝置可相對橫向進給并可振動的搗固頭的、并通過驅動裝置可橫向和上下移動的輔助搗固機16與支承搗固機組15的搗固機組框架相連。緊接在工作室8的后面設有一套通過帶緣輪子可在軌道6上滾行的起撥道機組17用以抬起與/或側移道岔區和交叉區內的軌道6。該起撥道機組17有一個通過液壓起撥道驅動裝置可進行高度和側向調節地跟機架2相連的機具架，在機具架上為每條鋼軌設置一個作為校正機構的帶緣輪子和一個通過驅動裝置能進行高度和橫向調節的抓鉤形式的夾持機構，夾持機構靠力耦合貼靠在鋼軌外側或內側。在位于搗固機組15，16與起撥道機組17之間的中部探測軸10范圍內有一測量車18，測量車可在一條走向平行于正線軌道9的鄰線軌道19(圖2)上滾行，此車將在圖2，3和4中進一步加以說明。緊靠起撥道機組17的前面設有一個與機架2可轉動地連接的附加起道裝置20，用以夾持和抬起鄰線軌道19并在機械的左縱向側或右縱向側使用。在每一軌道走行機構3的每個機械縱向側設有兩個作為支承裝置的液壓支承缸21，其一端鉸接在軌道走行機構3上，另一端鉸接在機架2上，用以承受附加起道裝置20作用于搗固機1上的不對稱提升力。
如圖2所示，正線軌道6通過長軌枕22與相距一定距離的平行伸展的鄰線軌道19相連。此外還設有一條從正線軌道6通向鄰線軌道19的分支軌道23。圖中可看到分支軌道與正線軌道或鄰線軌道的進口或出口區內的護輪軌。裝有用以測量軌道實際位置的找平與校正基準系統11和能在軌道上滾行的探測軸10的軌道搗固、找平撥道機1配備有一輛能在鄰線軌道19上滾行的測量車18。軌道搗固、找平撥道機的機架2與通過驅動裝置可橫向于機械的縱向移動和可調節高度的、用于提升鄰線軌道19的附加起道裝置20相連。測量車具有用以測取鄰線軌道段的位置情況的一根橫向于機械的縱向伸展的并附屬于搗固機1的測定梁24和一個橫向傾斜測量儀25。測量車18和可在鄰線軌道上滾行的附加起道裝置20分別通過牽引桿26和27與機架2可拆卸地連接。機械的每個縱向側均裝有一套輔助搗固機組16用于協助搗固鄰線軌道段，根據鄰線軌道19位于機械的左側或右側來決定使用哪一側的輔助搗固機組16。附加起道裝置20與機架2相連，可圍繞一垂直軸線28旋轉，這樣就可以有選擇地在機械的兩側使用它。
與測定梁24相連的并可在鄰線軌道19上滾行的測量車18設在按作業方向看在搗固機組15的前方，并與搗固機組15一起設在相距較遠的軌道走行機構3之間的機架2上、在軌道起撥道機組17的后方靠近起撥道機組17的部位上(也參看圖1)。與測定梁24相連并可在鄰線軌道19上滾行的測量車18按作業方向看設在緊靠軌道起撥道機組17的后方，而附加起道裝置20按作業方向看則設在緊靠軌道起撥道機組17的前方，并且按作業方向看還位于緊靠輔助搗固機組16(用于固定與搗固鄰線軌道19的至少是特定的軌枕)的前方。
如圖3所示，附加起道裝置20由一個安裝在機架2上的可繞垂直軸線28旋轉的伸縮式懸臂29和一個提升機構30組成。提升機構30由一個與承載架31相連并能貼靠鋼軌側面的提升滾子形式的夾持機構32和能落在鄰線軌道19的鋼軌33上的帶緣滾輪34組成。承載架31通過前面提到的牽引桿27與機架2可拆卸地相連。此外，承載架31還通過一根繞過滑輪36的鋼絲繩35與懸臂29鉸接。這根鋼絲繩35固定在高度調節驅動裝置37的活塞桿上，這驅動裝置37與一個能在懸臂29內縱向移動的伸縮式支架38鉸接在一起。這個伸縮式支架連同高度調節驅動裝置37通過一個與懸臂29相連的驅動裝置39可沿懸臂29的縱向、即橫向于機械的縱向的方向移動。為了更好地傳遞力以及為了減輕對旋轉軸28的負載，設有一個與機架2相連的并支承著懸臂29的支座40。懸臂29和提升機構30在機械另一縱側的可選擇的作業位置用點劃線41表示。另一點劃線42表示按規范規定的外形輪廓。
通過帶緣滾輪43可在正線軌道6上滾行并與測定梁24相連的探測軸10與L形支座44相連，安裝在機架2上能調節高度并與旋轉式電位計45相連的探測桿46支承在上述支座44上。與旋轉式電位計45相連的有一個含有找平與校正基準系統11的、每鋼軌一根的、作為找平基準線并指示鋼軌的規定位置的張緊金屬線47的叉形探測機構48。另一個與旋轉式電位計相連的同樣的探測機構用于探測同樣是由一根張緊金屬絲49組成的找平與校正基準系統11的校正基準弦。
與通過帶緣滾輪50可在鄰線軌道19上滾行的測量車18及設計成電擺51形式的橫向傾斜測量儀25相連的測定梁24，與附屬于機械1的找平與校正基準系統11的、通過帶緣滾輪43可在正線軌道6上滾行和調節高度的并與測量電擺52相連的探測軸10相連。為了使測量車18的測定梁24能有選擇地與機械1的探測軸10相連，測定梁通過圖3和4中用點劃線所示之具有止動裝置的鉸鏈53在機械的縱向側面區域與探測軸10鉸接，形成可以拆開的連接。設在測量車18上的與測定梁24相連的電擺51具有監視指示裝置54供肉眼觀察橫向傾斜量。調節附加起道裝置20的高度用的驅動裝置39、37同樣可以通過用無線電之類來遙控的移動式控制裝置55進行控制。與測定梁24以及探測軸10相連的測量電擺51、52均與工作室8內的中央控制裝置56相連。與機械的縱向成橫向伸展設置的測定梁24的端部分別通過關節57和58與測量車18和探測軸10相連。通過驅動裝置可進行高度和橫向調節地與機架2相連的起撥道機組17具有通過驅動裝置59可進行高度和橫向調節的抓鉤60形式的夾持機構通過力耦合方式貼靠在鋼軌外側或內側。與機架2相連的搗固機組15的搗固頭13和伸出機械縱側面之外的輔助搗固機組16的搗固頭61在本圖中是處于搗入道碴的狀態，共同進行對長軌枕22的搗固，與圖1和圖2所示的狀態不同。
圖4特別示出，在探測軸10與測量車18相連接的情況下，與橫向傾斜測量儀25相連的測定梁24，從搗固機1走行的正線軌道6伸展到與正線軌道平行的鄰線軌道19。通過鉸鏈53-其關節功能在測定梁24作業時不起作用-可以在鄰線軌道上的作業完成以后、在進行下一個作業之前，迅速而簡便地將測量車18翻轉上去。為此最好將測量車18和測定梁24相應地制成輕便一些，比如用鋁制成。為了消除輪緣和鋼軌之間的間隙，有一個液壓擴張缸62與測量車18相連，這樣可使帶緣滾輪50貼靠在鄰線軌道19的鋼軌33或另一根鋼軌上。通過與機架2可拆卸地相連的牽引桿26，可以在卸去測定梁24的負載的情況下隨搗固機1的前進作業順利地帶動在鄰線軌道19上滾行的測量車18。
在圖5中示意地示出，裝有中央控制裝置65的、可在正線軌道上走行的軌道搗固、起撥道機64(與搗固機1結構相同)，在其前端除找平與校正基準系統的探測軸之外，還有另一根探測軸66，此探測軸66通過帶緣滾輪可在正線軌道63上滾行。一個設有橫向傾斜測量儀67的、附屬于可在鄰線軌道69上滾行的測量車70的測定梁68的設計用來測定正線軌道63和鄰線軌道69的位置并在正線軌道63區域與另一個設有帶緣滾輪的探測軸66相連。這根探測軸和測定梁68及測量車70一樣與一個橫向傾斜測量儀71、72相連。為了遙控一套如圖1的一樣的與搗固機64相連的抬起鄰線軌道69用的附加起道裝置，設有一臺可用無線電控制的移動式控制裝置73。圖5所示的本發明的結構的優點是，跨越正線軌道63和鄰線軌道69伸展的測定梁68-大多數可以不與找平與校正基準系統所屬的探測軸發生聯系-用合適的方式簡單地設置在起撥道機組前方與裝得不太擠的機械部位上，也能順利地補裝到這類機械上。
下文將根據圖1至4進一步說明本發明的搗固機1的工作原理。
用起撥道機組17抬起正線軌道的情況下，通過搗固機1的搗固機組15按公知方式方法搗固分支軌道23前面的一段正線軌道6。此時一般可以從高點到高點進行找平，所謂高點是指比道岔的其他軌條高的點。一俟整修道岔用的軌道搗固機1離開尖軌區74(圖2)，啟動兩個驅動裝置37、39，使附加起道裝置20及其提升機構30就位，并在到達第一根長軌枕22之前、在分支軌道23的護輪軌范圍內用它協助抬起分支軌道。到達第一根長軌枕22之后，將提升滾子形式的夾持機構32貼靠在鄰線軌道19的內側鋼軌上。將向上翻轉靠在機械縱向側面的測量車18，通過帶緣滾輪50支承落到鄰線軌道19上，特別是在到達分支軌道23的護輪軌范圍的進口或出口時(圖2中分別用點劃線示出提升機構30在上述末端和始端部位的情況)。啟動擴張缸62可以消除此時一般會出現的輪緣和鋼軌之間的間隙。此時通過一個位于附加起道裝置20或提升機構30處的操作人員利用移動式控制裝置55抬起正線軌道6和特別是抬起鄰線軌道19。這位操作人員在準確地觀察監視指示裝置54的情況下進行軌道的抬起，與此同時，一起啟動附加起道裝置20的高度調節驅動裝置37和起撥道機組17的起撥道驅動裝置。這樣就可以在正線軌道6和鄰線軌道19的整個橫截面范圍內同時并均衡地進行起道，此時通過與測定梁24相連的橫向傾斜測量儀25保證鄰線軌道19不會高于正線軌道6。此外，橫向傾斜測量儀25和測定梁24以及可在鄰線軌道19上滾行的測量車18一起在長軌枕范圍內按正確的關系校正例如由于軌枕鋪放不好或翹起所引起的相對側的高度位置誤差。在起撥道機組17的起撥道驅動裝置和附加起道裝置20的驅動裝置37對正線軌道6和鄰線軌道9進行位置誤差校正的同時，兩根探測桿46(圖3)被相應地一起抬起。此時包括張緊金屬線47在內的探測機構48發生相對移動，直到達到分別由張緊金屬線47及張緊金屬線49事先給定的標稱高度與標稱側向位置時為止。在抬起的狀態下，鋪放在這區段內的長軌枕22通過降下道岔搗固機組15的搗固頭13而在正線軌道范圍內被搗固。與此同時，橫向和高度可調的輔助搗固機組16協助搗固分支軌道23或鄰線軌道19的內側鋼軌的區域。這樣可以保證通過附加起道裝置20和與橫向傾斜測量儀25相連的測定梁24以及測量車18均衡地抬起的鄰線軌道19也固定在這個正確位置上。長軌枕22經過搗實以后，搗固機1即攜同通過測定梁24和牽引桿26與機架2相連的測量車18和夾持鄰線軌道19內側鋼軌的提升機構30駛向下一根長軌枕22，以便重新按上述方式方法一道抬起和搗實在正線軌道6和鄰線軌道19范圍內的軌枕22。為了用本發明的軌道搗固機1整修道岔，要用一種精確的找平方法來測量道岔。所有需要搗實的道岔均按此方法進行測量。如果測量時發現高度和相對側位置差別太大，就需要再進行一次找平搗固作業。最后一根共用的長軌枕22以及護輪軌區整修完畢以后，測量車18連同橫向傾斜測量儀25及測定梁24，通過鉸鏈53翻轉向上成垂直狀態與機架2連接在一起。在到達下一根共用的長軌枕22后、也就是說到達分支軌道進口或出口的起始區以后，再翻下測量車18，使其支承在鄰線軌道19上并按上述方法使附加起道裝置20夾持鄰線軌道。需要整修位于機械另一縱向側的鄰線軌道時，啟動一個相應的驅動裝置使附加起道裝置20及其提升機構30繞垂直軸線28旋轉180°，轉到機械的相應縱向側。為了協助搗固鄰線軌道，在機械的另一縱向側也設有第二套通過驅動裝置可進行橫向和高度調節的輔助搗固機組可供使用。為了在機械的另一縱向進行作業，將與測量車18相連的測定梁24在關節58處跟探測軸10松開，然后在機械的另一縱向側再和探測軸連接起來。按照本發明也可以設置兩個分別在搗固機的每一縱向側與探測軸10相連的測定梁和測量車。
這種按照圖1至圖4的本發明的實施例所述之利用本發明的軌道搗固、起撥道機1整修亦即搗固由正線軌道6和鄰線軌道19組成的復線道岔的方法，其主要內容是，道岔尖軌區74被搗固以后，分支軌道23通過附加起道裝置20在其起始區或護輪軌區被抬起，并根據情況，用輔助搗固機組16在分支軌道23的至少每隔一根或兩根軌枕的部位進行輔助性搗固。到達位于分支軌道起始區或結束區的第一根連接正線軌道6和鄰線軌道19的長軌枕22以后，使附加起道裝置20及其提翻機構30在鄰線軌道19上就位，然后由附加起道裝置20和起撥道機組17將鄰線軌道和正線軌道6一起抬起，同時也相應一起抬起了位于鄰線軌道19上的、通過測定梁24與搗固機1相連的測量車18。用附加起道裝置20抬起鄰線軌道19的過程，由與測定梁24相連的橫向傾斜測量儀25進行測量，并在達到所需之橫向傾斜度以后，起道作業即停止，此時對正線軌道6進行搗固，并在同一作業過程或下一個作業過程中搗固鄰線軌道19，必要時也可以用另一部搗固機協助搗固鄰線軌道。
權利要求
1.一種帶有在道岔區和交叉區提升與/或側向移動軌道的起撥道機組的走行式軌道搗固、起撥道機，其起撥道機組具有一個帶有至少一個可在軌道上走行的帶緣車輪對并帶有通過液壓起撥道驅動裝置可上下和側向調節地連接在機架上的機具架，在機具架上對每根軌條設有至少一個用作校正機構的帶緣車輪和至少一個通過一個驅動裝置可橫向與上下調節地、并以力耦合方式貼靠在鋼軌的外側與內側的、設計成抓鉤與/或夾持滾子形式的夾持機構，其特征在于裝有一個找平與校正基準系統以及可在軌道上滾行的、用以測量軌道實際位置的探測軸的軌道搗固、找平與撥道機(1)-其機架(2)與一個通過驅動裝置(37、39)可橫向于機械的縱向移動的并可調節高度的、用以抬起鄰線軌道(19)亦即道岔區與交叉區的軌道段的附加起道裝置(20)相連接-設有一部可在鄰線軌道(19)上滾行的測量車(18)，該測量車具有一根橫向于機械的縱向伸展的并附屬于搗固機的測定梁(24)以及一個橫向傾斜測量儀(25)以測取鄰線軌道段的位置。
2.按權利要求1的機械，其特征在于，與通過帶緣滾子(50)可在鄰線軌道上滾行的測量車(18)和最好設計成電擺(51)的橫向傾斜測量儀(25)相連的測定梁(24)跟附屬于機械(1)的找平與校正基準系統(11)的、通過帶緣滾子(43)可在軌道(6)上滾行的、可調節高度的并與一個最好是測量電擺(52)相連的探測軸(10)相連。
3.按權利要求1或2中之一項的機械，其特征在于，測量車(18)的測定梁(24)，為了有選擇地與機械(1)的探測軸(10)相連，最好設計成在機械的縱向側的范圍內進行鉸接并可拆卸地固定著。
4.按權利要求1或2中之一項的機械，其特征在于，裝有橫向傾斜測量儀(67)的、配備給設計成可在鄰線軌道(69)上滾行的測量車(70)的測定梁(68)，設計成用于測取正線和鄰線軌道段的位置并最好在正線軌道的范圍內跟另一個設有帶緣滾子的探測軸(66)相連。
5.按權利要求1的機械，其特征在于，與測定梁(24)相連并可在鄰線軌道(19)上滾行的測量車(18)，設置在按作業方向看在搗固機組(15)的前方，并跟搗固機組(15)一起設置在相互隔開一個寬距離設置的走行機構(3)之間的機架(2)上，在軌道起撥道機組(17)的后方并與之鄰接。
6.按權利要求5的機械，其特征在于，與測定梁(24)相連的并可在鄰線軌道上走行的測量車(18)設置在按作業方向看緊接在軌道起撥道機組(17)的后方，而附加起道裝置(20)則設置在按作業方向看緊接在軌道起撥道機組的前方、并且在按作業方向看緊接在用以固定和搗固鄰線軌道(19)的至少是特定的軌枕(22)的輔助搗固機組(16)的前方。
7.按權利要求1與2的機械，其特征在于，與電擺(51)相連的測定梁(24)具有一個監視指示裝置(54)以肉眼觀察橫向傾斜，而且調節附加起道裝置(20)的高度的驅動裝置(37)通過一個由無線電之類來遙控的移動式控制裝置(55)來控制，最好在每個機械縱向側每個走行機構(3)上設置支承缸(21)來承受由附加起道裝置(20)引起的額外的力。
全文摘要
一種帶有在道岔區和交叉區提升與/或側向移動軌道的起撥道機組的搗固起撥道機，其起撥道機組有帶可在軌道上走行的帶緣車輪對和上下橫向可調地與機架連接的機具架。機具架設有用作校正機構的帶緣車輪和上下橫向可調地緊貼鋼軌內外側的夾持機構。機架接有可橫移與調高的用以抬起道岔區與交叉區軌道段的附加起道裝置。這機械裝有找平校正基準系統與探測軸及測量車，車上有橫向伸展的測定梁與橫向傾斜測量儀以測取鄰線軌道段的位置。
文檔編號E01B27/20GK1042960SQ89106678
公開日1990年6月13日 申請日期1989年8月5日 優先權日1988年8月8日
發明者約瑟夫·福勒 申請人:弗蘭茨普拉沙路軌機械制造工業股份有限公司