專利名稱：連續(不停)走行式線路施工機械的制作方法
技術領域：
本發明所涉及的用于搗固線路橫鋪軌枕的連續(不停)走行式線路施工機械，具有支承在相距一定距離的兩個走行機構上的機架。在走行機構之間有一個與機架相連的機具承載架，上面裝有一套高度可調的起撥道機組和至少一套高度可調的搗固機組。搗固機組裝有可通過移動與振動驅動機構相對移動、振動并搗入道碴的成對搗頭。機具承載架通過一個與它鉸接的驅動機構能相對于機架縱向移動。
據與本發明為同一申請人和專利持有人的奧地利AJ-PS372724號專利介紹，為了適應不斷增長的快速運輸，要求線路位置具有較高的精確度，並使線路位置的校正持久保持，要使用一組按順序排列的各種不同的線路施工機械。這些組成所謂“機械化施工列車(MDZ)”的線路施工機械(其中最主要的總是一部抄平搗固機)盡管在功率方面是相互配合的，但是在走行方式和工作方式方面又是各自獨立的。這些單獨的線路施工機械有自己的操縱室、自己的走行驅動機構等等，因此必須有自己的操作人員，而在線路上施工時，還必須配備線路檢查人員，方可使用。
上述奧地利ATPS372724號專利所說的機械化施工列車由前面的一部連續走行式道碴清篩機、隨后的一臺步進作業式搗固起撥道機組和最后面的一部連續作業的、裝有通過振動驅動機構控制的穩定機具的線路穩定機組成。通過這種方式，經道碴清篩機篩清的道碴在清篩機的后面由搗固機的搗頭搗實，對線路的高度和側向位置進行抄平校正，并在道碴搗實的情況下由穩定機有控制地將線路落到較低的規定位置。這種機械化施工列車，其施工機械的組成可根據用途加以改變，在實際使用中被證明是非常可靠的。但所需人員和機械的數量和費用都相當高(特別是每部機械還需要有線路檢查人員)。
解外，根據“鐵路技術”雜志1986年第4期第20和21頁刊登的“線路養護與大修的現代方法”一文的介紹，特別是為了提高工作效率建議在高效率機械化施工列車中編入一部連續(不停)走行的抄平搗固撥道機，其設計為輔助框架形式的機具承載架，可設也可不設有自身的支承走行機構(比如與本發明為同一專利申請人和專利權持有人的奧地利AT-PS378387號專利說明書中所說的那樣)。在搗固機依作業方向的后面安排了一部連續作業的道碴整平搗實機，用于整平位于穩定機前面的道碴，或用它將道碴送到處于穩定機作用范圍內的線路上。這套施工機械組合同樣被證明是非常可靠的，但是人員和機械等方面的費用仍然是相當高的。
另外奧地利AT-RS380280號專利所說的一種搗固線路橫鋪軌枕用的連續(不停)軌行式機械，已為人們所知。這種機械有一個支承在走行機構上并與走行機構之間的機具承載架鉸接在一起的機架。機具承載架上裝有高度可調的搗固機組(其搗頭可以移動和振動)和高度可調的起撥道機組。為了使機具承載架能相對于機架縱向移動，設有液壓缸。利用這個液壓缸可使機具承載架和搗固機組逐根軌枕地步進，同時使機械，確切地說使機架連續(不停)前進。僅以其前端通過走行機構支承在線路上的機架的后端，有一從后駕駛室伸出的延長部分，其端部支承在另一個具有走行機構的機架的中部。在此另一個機架的兩個走行機構之間，有兩套高度可調的線路穩定裝置。穩定裝置具有通過振動驅動機構控制的穩定機具。由于機架結構特殊，而且搗固機的機架又支承在與穩定裝置相連的機具承載架上，從而使搗固機的一部分重量傳遞到線路穩定機的機架上，這樣在落放線路使之達到規定位置時，線路穩定裝置可以發揮更好的效果。這種組合式的亦即彼此組裝在一起的搗固機與線路穩定裝置，在結構方面相當特殊，而且往往還需要在后面專門安排一部道碴犁，用于整平道床，使線路位置能持久不變。
最后，奧地利AT-PS336066號專利所說的一種以兩根軌枕的距離步進的用于同時搗固兩根相鄰軌枕的線路搗固機，已為人們所知。雙軌枕搗固機組有兩個外側搗頭。搗頭能搗入在軌枕端頭部位的道碴、能振動并能沿軌枕的縱向移動。利用這兩個外側搗頭加上能沿機架的縱向移動的成對搗頭，可以將軌枕支承面很好搗實。為了在外側搗頭進行作業的軌枕端面范圍內能有效地使用依作業方向來看裝在后面的軌枕端頭搗固機，在搗固機組和軌枕端頭搗固機之間安設具有傾斜犁板的小偷啦昀紜＠綈逵糜謖降來脖咂掠胂唄分湔〉牡來布綺俊＠綈宓母叨群筒嘞蛭恢每梢緣鶻誆⒂氳飯袒嗔６雜諉揮型獠嗟吠返鈉脹ǖ飯袒椋恍枰鮮齙啦昀紜 本發明的目的就是要創造出一種本文開頭所述的連續走行式線路施工機械，這種機械有更廣泛的，尤其是有更為經濟的使用可能性。
本發明的目的是利用本文開頭所述的連續走行式線路施工機械這樣達到的，就是機械依作業方向的后端與另一個用相距一定距離的走行機構支承的機架的端部鉸接在一起。在這個機架上的兩個走行機構之間，裝有一套可由驅動機構調節高度的道碴犁。這套道碴犁配備可由驅動機構控制的中間犁和邊坡犁。利用本發明的連續(不停)走行式線路施工機械，第一次做到在機械搗固之后，緊接著可在同一作業程序中將道床整平，從而非常經濟地使用一部機械，就可以獲得一條經過校正、搗實、軌枕木盒均勻填充了道碴的線路。搗固機組后面的搗固機機架上裝設一套道碴犁，其突出的優點是由于線路位置誤差的不同而對軌枕支承面進行了不同程度的搗固，所造成的軌枕木盒內不均勻的填碴，因聯合使用中間犁和邊坡犁而可使之達到均勻，以便使線路的準確位置長久保持不變，并不再需要使用單獨的道碴犁。因此可以立即使用一部線路穩定機結束線路工程。用這部線路穩定機可將均勻置入道碴的軌道(扣除起初的落道量)沿其全長真正均勻地落下去，以使線路位置保持持久穩定。由于道碴犁裝在自身的機架上(此機架與搗固機機架后端鉸接在一起并支承在自身的走行機構上)，所以即使在通過較小曲線半徑時，每個道碴犁也能自行找正。這種機架結構的另一優點是，由于兩個鉸接的機架連同道碴犁一起連續走行，故可將道碴均勻整平并取得很高的搗固效率。此時機具承載架與支承機組能不受任何影響沿縱向步進移動。
本發明的一個特別有利的結構形式是機械除有安裝道碴犁用的第二個機架外還有第三個機架，此機架的端部與第二個機架鉸接在一起，并支承在相距一定距離的走行機構上。在位于兩個走行機構之間的機架部位上，裝有一個可由驅動機構調節高度的線路穩定裝置，其上裝有可通過振動驅動機構控制的穩定機具。這種由三個機架鉸接在一起的優良組合形式，即總是設有一套搗固機組，在它后面的一套道碴犁，以及最后是一部線路穩定裝置，第一次做到只用一部線路施工機械，就可以在一個流程內連續完成線路的全套維修作業。在經濟方面的特殊優越性在于，使用一部機械可以大大減少組織工作以及機械和人員等方面的開支。由于穩定裝置和道碴犁適用于連續作業，所以加上一部高效率連續走行式搗固機的這個機械組合，特別適用于以高效率迅速整修線路，并最終可以使線路位置更為均勻，更為精確。將各種作業設備固定在一部機械上，還可以使它們之間，特別是在作業效率方面，達到準確的和最佳的協調。
本發明的另一個結構形式是前端支承在第一個機架后走行機構上的第二個機架，其后端支承在另一個走行機構上，而且在后端的伸出部分上，裝有高度可調的、最好與由驅動機構控制的橫向傳送帶相連的清掃裝置。將清掃裝置設置在第二個機架后走行機構的后面，可使這個走行機構與鉸接點之間的距離較小，從而在很小的曲線半徑上，也可使位于后走行機構與鉸接點之間的道碴犁能準確地自行找正。利用在道碴犁后面裝在第二個機架上的清掃裝置，可將軌枕上多余的道碴送到橫向傳送帶上，再從這里送到道床兩側。
本發明的另一個優良結構形式的特點是第二個機架的端部分別鉸接地支承在第一個機架的后走行機構處及在兩個相距一定距離的走行機構上支承著的第三個機架的前走行機構處。將第二個機架的兩端分別支承在相鄰的機架上，就不用再設走行機構，并可縮短機械的總長度。
本發明的另一個優良結構形式是支承在后走行機構上的第三個機架一個伸出的端部上，裝有一套最好與由驅動機構控制的橫向傳送帶相接的、高度可調的清掃裝置。利用這套依作業方向緊接在穩定裝置后面的清掃裝置，可以在最后的穩定工序之后將線路清掃干凈，特別是可以清掃由于穩定裝置的水平振動而落在軌枕上的道碴。
本發明的另一個優良結構形式是在第一個機架的前端和第二個機架的后端各設一個駕駛操縱室;三個相距一定距離的、在軌道上走行并最好設計為雙軸回轉架式走行機構中，至少有一個走行機構與走行驅動機構相連。具有這種結構的機械，特別能適應第一個機架上的搗固與起撥道機組偷詼齷萇系牡啦昀縊吹木藪蟾漢傘 本發明的另一個結構方案是第一個機架的前端和第三個機架的后端，各設有一個駕駛操縱室;四個相距一定距離的、在軌道上走行并最好設計為雙軸回轉架式走行機構中，至少有一個走行機構與走行驅動機構相連。雖然這種機械比較長，但仍能整修小半徑曲線而不侵入建筑接近限界。兩端各設駕駛操縱室，使轉移工地時的雙向運行不成任何問題。
本發明的另一個優良結構方案是第一個機架的兩個軌道走行機構之間的距離，完全能滿足與抄平撥正基準系統相連的起撥道機組進行大規模起撥道作業的需要，而第三個機架的兩個軌道走行機構之間的距離，完全能滿足與抄平基準系統相連的穩定裝置對線路進行有效的穩定作業的需要。每一機架的走行機構之間安排這樣的距離，就可以順利地校正線路位置和穩定線路，同時在中間加進一個與道碴犁相連的第二個機架，就能可靠地排除起撥道機具與穩定裝置之間的相互干擾。
本發明的另一個優良方案是能相對于第一個機架縱向移動的機具承載架，通過一根固定在支承走行機構處并繞導向輪轉向的纜索與一個驅動機構(最好是液壓缸)相連。驅動機構和導向輪均固定在機架上。采用這種結構，機具承載架可以由作業狀態迅速變為轉移工地所需之狀態(或相反)，而無需做什么改裝工作。其中突出的優點在于，機具承載架和搗固機組一起作逐根軌枕的循環作業運動時，此纜索不會帶來任何妨礙。
最后，本發明的另一個結構形式是與一端支承在支承走行機構上的機具承載架相連的第一個機架前端的伸出部分上，為每根鋼軌配備一塊高度可調和可側向轉動的犁板。用這塊設在前面的犁板可以在搗固機和第一個機架的連續前進中向枕木盒(至少在軌枕支承面范圍內)均勻地填充道碴。這樣就為緊隨其后的搗固工序提供了均勻的道碴條件，以取得準確而持久的軌道位置。
下文將利用附圖所示之兩個結構實例進一步闡述本發明。
圖1為一部符合本發明的連續走行式線路施工機械的側視圖。機械由三個相互鉸接的機架組成，上面裝有搗固機組，道碴犁和線路穩定裝置。
圖2為圖1所示機械的俯視圖。
圖3為符合本發明的另一結構形式的線路施工機械的側視圖。機械由兩個相互鉸接的機架組成，第一個機架上裝有搗固機組，第二個機架上裝有道碴犁。
圖1所示連續走行式線路施工機械1由三個依機械的縱向順序排列的機架2、3和4組成。機架2、3、4的端部分別通過關節5、6相連接。依箭頭7所示作業方向前面的第一個機架2，通過彼此相距很遠的兩個走行機構8支承在由鋼軌9和軌枕10組成的線路。最后面的第三個機架4同樣利用位于兩端的走行機構11支承在線路上。中間第二個機架的端部，分別與第一個機架2后面的走行機構8及第三個機架4前面的走行機構11鉸接在一起。在第一個機架2的前端和第三個機架4的后端，分別設有駕駛操縱室12。第一個機架2的一個走行機構8和第三個機架4的一個走行機構11裝有驅動機構13。前面第一個機架2兩端的走行機構8之間，有一搖桿狀的機具承載架14，其一端設有支承走行機構15。這個機具承載架14的前端支承在一個與機架2相連的支承部位16上，并能沿縱向移動。緊靠在支承走行機構15的前面，有一套高度可調的雙頭搗固機組17與機具承載架14相連。搗固機組17裝有通過移動和振動驅動機構能相對移動、能振動并能搗入道碴的成對搗頭18，用于同時搗固兩根相鄰的軌枕。機具承載架前面還連接一套通過驅動機構調節高度和側向的起撥道機組19(裝有能貼靠鋼軌9的起撥道機具)。為了使機具承載架14連同搗固與起撥道機組17、19能沿縱向移動，設有與機架2鉸接的縱向移動驅動機構20。第一個機架2裝有一套通過接觸輪21在線路的鋼軌9上滾動的抄平與撥正基準系統22。在第一個機架2前面伸出的端頭上，為每根鋼軌9裝有高度可調、能側向轉動的犁板23。
能相對于第一機架2縱向移動的機具承載架14，通過一條固定在支承走行機構15處并繞導向輪24轉向的纜索25與一個設計為液壓缸的驅動機構26相連，用以調節承載架的高度。驅動機構26和導向輪24均固定在機架2上。
兩端通過關節5、6分別與相鄰的機架2、4相連的第二個機架3上，裝有一套道碴犁27。這套道碴犁由前面的一個邊坡犁28和后面的一個中間犁29組成。邊坡犁28由兩塊與機械的縱向垂直的、彼此相隔一定距離并能圍繞一根垂直軸線轉動的犁板30組成。犁板30與第二個機架3相連，使于整修道床的邊坡，并通過驅動機構31能圍繞上述垂直軸線轉動。為了調節犁板30的高度，還有另外的驅動機構32。后面的中間犁29由兩塊V形犁板33組成。這兩塊V形犁板跨越鋼軌，對鋼軌9形成U形的鋼軌防護罩34。每塊犁板33位于軌枕端頭處的前端，通過垂直的轉軸與一塊短的犁板35相連。通過驅動機構36能調節整個中間犁29相對于機架3的高度。
線路施工機械1后面第三個機架4的兩端走行機構11之間，依機械的縱向前后裝有兩個線路穩定裝置37。每一穩定裝置均可通過驅動機構38調節高度，并可利用側面能轉動的穩定機具39與鋼軌9可靠地連接在一起。利用振動驅動機構40，可以通過穩定機具39將垂直于線路的水平振動傳到線路上。為了檢查落道情況，在第三個機架4上有一個通過探測輪支承在線路上的基準系統41。在第三個機架4后端的伸出部分上，裝有一個通過驅動機構42調節高度的清掃裝置43和一條通過驅動機構44控制的橫向傳送帶45。為了向各種驅動機構供電，設有集中供電設備46。
如圖2所示，能側面轉動的滾輪鉗形式的穩定機具39鉗住線路的鋼軌9，從而可將振動驅動機構40產生的水平振動傳給軌道和道碴。連接機架2、3和4的關節5和6可使機架圍繞一根垂直軸線自由轉動。道碴犁30、犁板35和23可根據需要改變其對機械的縱向的角度。
圖3所示的一個結構較簡單實例中，本發明的線路施工機械47由兩個沿機械的縱向前后排列的機架49、50組成。這兩個機架的端部通過關節48相連。在機械47的兩端各設一個駕駛操縱室51。為了供電，在后面的第二個機架50上有供電設備52。前面的第一個機架49，通過兩個彼此相距很遠的走行機構53(裝有一個走行驅動機構54)支承在由軌枕55和鋼軌56組成的線路57上。在上述兩個回轉架式走行機構53之間，有一個一端有支承走行機構58的搖桿形機具承載架59，其前端安放在一個與機架49相連的支承部位60上，它可以沿縱向移動，并與縱向移動驅動機構61相連。緊挨著支承走行機構58依箭頭62所示機械47作業方向的前面，有一套高度可調的搗固機組63與機具承載架59相連。搗固機組63裝有能移動、能振動并能搗入道碴的搗頭。此外，在支承部位62和搗固機組63之間，設有高度和側向可調的起撥道機組64，它具有能貼靠在鋼軌56上的起撥道機具。能相對于第一個機架49縱向移動的機具承載架59，通過固定在支承走行機構58處并繞導向輪65轉向的一根纜索66，與一個設計為液壓缸的驅動機構67相連。這個驅動機構像導向輪65一樣固定在機架49上。第一個機架49有一個利用探測輪在鋼軌56上滾動的抄平與起撥道基準系統68。在機械47的前端，為每根鋼軌56設有一塊高度可調和可側向轉動的犁板69。
在后部第二個機架50端頭的后走行機構70的前面，裝有可通過驅動機構71調節高度的道碴犁72。道碴犁72具有可由驅動機構73控制的中間犁74和邊坡犁75。在通過后走行機構70支承在線路上的第二個機架50伸出的端部上，裝有高度可調并與橫向傳送帶76(它由一驅動機構控制)相連的清掃裝置77。該裝置有一個能旋轉的、延伸到線路全寬的掃帚。
下文將利用圖1和圖2對本發明的線路施工機械1的工作原理做進一步的闡述。
在線路施工機械1到達即將整修的線路區段(道床事先經道碴清篩機清篩過)之后，啟動驅動機構26，將機具承載架14連同搗固機組17和起撥道機組19由轉移工地狀態改為作業狀態，同時在支承走行機構15支承的情況下，將機具承載架14放到線路上。將前面的犁板23調到所需之角度，然后也放到線路上。此外放下第二個機架3上的道碴犁27，調節其工作角度，使之處于作業狀態。兩個線路穩定裝置37，同樣由轉移工地狀態改為作業狀態，然后將穩定機具39貼靠在鋼軌9上，并與線路牢固連接在一起。將清掃裝置43放下，直到掃帚的管狀清掃元件接觸到軌枕10為止。啟動使搗頭18振動的振動驅動機構和使兩個穩定裝置37水平振動的振動驅動機構40以后，開動走行驅動裝置13，使全臺線路施工機械1(包括三個機架2、3和4)連續(不停)前進。此時由配屬于每根鋼軌9的犁板23，將清篩道碴時落在軌枕端頭的道碴刮掉。用放下的搗固機組17搗固相鄰的兩根軌枕10時，整個機具承載架14原地不動，而在第一個機架2和機具承載架14之間，則產生相對移動。搗固過程結束后，機具承載架達到后端位置(點劃線所示)，啟動縱向移動驅動機構20，使整個機具承載架14又回到原來的前端位置，重新開始一個搗固過程。
將道碴犁30放下靠到道床邊坡上，然后根據需要將道碴送到軌枕頂面，在那里緊挨在道碴犁30后面的V形犁板33將此道碴越過鋼軌防護罩34送到線路中間，填入枕木盒中，并將道碴整平。用這種方法可使枕木盒內的道碴均勻填充，在此之前，由于線路位置誤差不同而進行了不同程度的搗固，所以枕木盒內所填道碴是高低不均的。于是第三個機架4所在的范圍內為一段填碴均勻的線路，隨后即可用兩個線路穩定裝置37使線路落到持久的規定位置。由于線路是經過本發明的線路施工機械1的各種機組和裝置“流水作業”方法整修的，即從軌道位置的校正開始、經道碴搗固、道碴填充直到最后經過檢驗的落道穩定，所以能使線路位置特別精確并保持得特別長久。因為裝在一部機械上的各種機組相互可以配合得非常準確，加上道碴是連續搗固的，從而可以取得非常高的日工作效率。
使用圖3所示結構較簡單的線路施工機械47，同樣可以比如在清篩機清篩道碴以后，利用搗固和起撥道機組63、64，使線路的高度和側向位置達到很準確的程度，然后用道碴犁72在準確地配合搗固進度的情況下，向校正過的線路進行均勻的填碴。這樣，用清掃裝置76清掃了軌枕頂面以后，就可以獲得一條校正好的、高度和側向位置持久保持的、填碴均勻的線路。為了消除起初的落道量和迅速恢復列車正常運行，在線路施工機械47工作以后，最好使用一部線路穩定機械。
權利要求
1.用于搗固線路橫鋪軌枕的連續(不停)走行式線路施工機械，具有支承在相距一定距離的兩個走行機構上的機架，在走行機構之間，有一個與機架相連的機具承載架，上面裝有一套高度可調的起撥道機組和至少一套高度可調的搗固機組，搗固機組裝有可通過移動與振動驅動機構相對移動、振動并搗入道碴的成對搗頭，機具承載架通過一個與它鉸接的驅動機構能相對于機架縱向移動，本發明的線路施工機械的特征是機械(1、47)依作業方向的后端與另一個用相距一定距離的走行機構(11、70)支承的機架(3、50)的端部鉸接在一起，在這個機架上的兩個走行機構(11；53、70)之間，裝有一套可由驅動機構(32、36；71)調節高度的道碴犁(27；72)，這套道碴犁配備可由驅動機構(31、73)控制的中間犁(29；74)和邊坡犁(28；75)(圖3)。
2.根據權利要求1的機械，其特征是機械除有安裝道碴犁(27)用的第二個機架外，還有第三個機架(4)，此機架的端部與第二個機架鉸在一起，并支承在相距一定距離的走行機構(11)上，在位于兩個走行機構之間的機架部位上，裝有一個可由驅動機構(38)調節高度的線路穩定裝置(37)，穩定裝置上裝有可通過振動驅動機構(40)控制的穩定機具(39)。
3.根據權利要求1的本機械，其特征是前端支承在第一個機架(49)后走行機構(53)上的第二個機架(50)，其后端支承在另一個走行機構(70)上，而且在后端的伸出部分上，裝有高度可調的、最好與由驅動機構控制的橫向傳送帶(76)相連的清掃裝置(77)(圖3)。
4.根據權利要求1和2之一的本機械，其特征是第二個機架(3)的端部分別鉸接地支承在第一個機架(2)的后走行機構(8)處及在兩個相距一定距離的走行機構(11)上支承著的第三個機架(4)的前走行機構(11)處(圖1)。
5.根據權利要求2或4的本機械，其特征是支承在后走行機構(11)上的第三個機架(4)一個伸出的端部上，裝有一套最好與由驅動機構控制的橫向傳送帶(45)相接的、高度可調的清掃裝置(43)(圖1)。
6.根據權利要求1或3的本機械，其特征是在第一個機架(49)的前端和第二機架(50)的后端各設一個駕駛操縱室(51);三個相距一定距離的、在軌道上走行并最好設計為雙軸回轉架式走行機構(53)中，至少有一個走行機構與走行驅動機構(54)相連(圖3)。
7.根據權利要求1至5之一的本機械，其特征是在第一個機架(2)的前端和第三個機架(4)的后端，各設有一個駕駛操縱室(12);四個相距一定距離的、在軌道上走行并最好設計為雙軸回轉架式走行機構(8)中，至少有一個走行機構與走行驅動機構(13)相連(圖1)。
8.根據權利要求1至7之一的本機械，其特征是第一個機架(2)的兩個軌道走行機構(8)之間的距離，完全能滿足與抄平撥正基準系統(22)相連的起撥道機組(19)進行大規模起撥道作業的需要，而第三個機架(4)的兩個軌道走行機構(11)之間的距離，完全能滿足與抄平基準系統(4)相連的穩定裝置(37)對線路進行有效的穩定作業的需要。
9.根據權利要求1至8之一的本機械，其特征是能相對于第一個機架(2;49)縱向移動的機具承載架(14;59)，通過一根固定在支承走行機構(15;58)處并繞導向輪(24;65)轉向的纜索(25;66)與一驅動機構(26;67)(最好是液壓缸)相連，驅動機構(26;67)和導向輪(24;65)均固定在機架(2，49)上。
10.根據權利要求1至9之一的本機械，其特征是與一端支承在支承走行機構(15;58)上的機具承載架(17;59)相連的第一個機架(2;49)前端的伸出部分上，為每根鋼軌(9;56)配備一塊高度可調和可側向轉動的犁板(23;69)。
全文摘要
用于搗固線路橫鋪軌枕的連續(不停)走行式線路施工機械(1)，具有支承在相距一定距離的兩個走行機構(8)上的機架(2)。在走行機構之間有一個與機架相連的機具承載架(14)，上面裝有一套高度可調的起撥道機組(19)和至少一套高度可調的搗固機組(17)。搗固機組裝有可通過移動與振動驅動機構相對移動、振動并搗入道碴的成對搗頭(18)。機具承載架(14)通過一個與它鉸接的驅動機構(20)能相對于機架(2)縱向移動。
文檔編號E01B27/04GK1032561SQ8810641
公開日1989年4月26日 申請日期1988年9月3日 優先權日1987年9月4日
發明者英·吉塞福·瑟尤里 申請人:弗朗茨普拉瑟爾鐵路機械工業有限公司