一種轉向架基礎制動裝置、轉向架及方法與流程

本發明涉及鐵路車輛，尤其涉及一種轉向架基礎制動裝置、轉向架及方法。

背景技術：

1、鐵道車輛關節駝背車通過中央轉向架上方的關節連接器連接，一般運輸集裝箱、半掛車等。對于關節駝背車運輸半掛車的工況，車輛底架靠近中央關節連接器的一端配有凹口袋，用于承受半掛車的軸載，車輛底架另一端枕梁處安裝鞍座及緩沖單元，承載半掛車牽引銷載荷。由于鞍座承載面在不工作時需要降低到集裝箱鎖以下，以免影響運輸集裝箱。為保證底架枕梁處的強度及剛度，枕梁高度相應垂向下移，導致轉向架與枕梁配合處的橫梁下移，造成了低心盤中心高的轉向架。

2、由于轉向架心盤中心高過低(轉向架橫梁中部過低)，使得轉向架基礎制動裝置布置困難。雖然目前有采用單元制動裝置的先例，但制造成本普遍比散開式基礎制動裝置高很多，且為單側踏面制動型式，在滿足同樣制動要求下，制動時軸箱單側受力，單側閘瓦受力是雙側閘瓦受力的兩倍，會加劇閘瓦的磨耗，使得閘瓦工作溫度提高，影響制動效果。

3、現有技術中公開了一種基礎制動裝置，其采用雙側踏面制動裝置，使輪對兩側受力均等，但是由于轉向架中部無空間布置閘調器，該方案不適合端部轉向架心盤中心高過低的需求。

技術實現思路

1、針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種轉向架基礎制動裝置、轉向架及方法，制動缸集成有閘調器，能夠適應端部轉向架低心盤中心高的需求；每個轉向架采用兩個制動缸，每個制動缸控制一個輪對的制動，制動效率高。

2、為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

3、第一方面，本發明的實施例提供了一種轉向架基礎制動裝置，包含集成有閘調器的制動缸，用于適應端部轉向架心盤中心高；所述制動缸設有兩個，每個制動缸控制單個輪對的雙側踏面制動；所述制動缸的活塞伸出端與杠桿一端相連，杠桿另一端與制動缸下側的第二制動梁之間依次連接有第一拉桿、第一制動杠桿、第二拉桿和第二制動杠桿，所述第一制動杠桿連接第一制動梁。

4、作為進一步的實現方式，兩個制動缸呈對角布置。

5、作為進一步的實現方式，兩個制動缸通過制動管連通，并通過同一制動管路與安裝在車體上的副風缸連接。

6、作為進一步的實現方式，所述制動缸吊掛于轉向架構架。

7、作為進一步的實現方式，所述杠桿一端搭接于制動縱向梁，另一端搭接于構架安裝座。

8、作為進一步的實現方式，所述第一制動杠桿通過杠桿吊與構架連接，所述第二制動杠桿與構架制動吊座通過圓銷連接。

9、作為進一步的實現方式，所述第一制動梁和第二制動梁對稱布置，所述第一制動梁和第二制動梁兩端均設置安全鎖，第二拉桿下端設置安全吊。

10、作為進一步的實現方式，所述第一制動梁和第二制動梁兩端均安裝閘瓦托，所述閘瓦托與吊桿組成連接。

11、第二方面，本發明的實施例還提供了一種轉向架基礎制動裝置的工作方法，包括：

12、制動時，兩輪對的制動缸同時作用；制動缸推動杠桿，杠桿經第一拉桿帶動轉向架相應位端的第一制動杠桿、第一制動梁，進而使得該位端第一制動梁的閘瓦組成貼靠車輪；

13、隨著制動缸的繼續動作，第一制動杠桿通過第二拉桿帶動轉向架另一位端的第二制動杠桿、第二制動梁，從而使得該位端第二制動梁的閘瓦組成貼靠車輪。

14、第三方面，本發明的實施例還提供了一種轉向架，安裝有所述的基礎制動裝置。

15、本發明的有益效果如下：

16、本發明將閘調器集成于制動缸，并設置兩個制動缸，兩個制動缸布置在轉向架上，車體底架上只安裝控制閥及副風缸，在適用于轉向架心盤中心高過低的同時能夠提高制動效率。

17、本發明集成有閘調器的制動缸布置在轉向架上，車體底架上只安裝控制閥及副風缸，副風缸通過制動管與轉向架上的兩個制動缸連接，省去了原來車體底架上的制動缸、閘調器、制動杠桿、傳動機構等，結構緊湊，便于維修，制造成本低。

技術特征：

1.一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，包含集成有閘調器的制動缸，用于適應端部轉向架心盤中心高；所述制動缸設有兩個，每個制動缸控制單個輪對的雙側踏面制動；所述制動缸的活塞伸出端與杠桿一端相連，杠桿另一端與制動缸下側的第二制動梁之間依次連接有第一拉桿、第一制動杠桿、第二拉桿和第二制動杠桿，所述第一制動杠桿連接第一制動梁。

2.根據權利要求1所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，兩個制動缸呈對角布置。

3.根據權利要求1或2所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，兩個制動缸通過制動管連通，并通過同一制動管路與安裝在車體上的副風缸連接。

4.根據權利要求3所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，所述制動缸吊掛于轉向架構架。

5.根據權利要求1所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，所述杠桿一端搭接于制動縱向梁，另一端搭接于構架安裝座。

6.根據權利要求1所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，所述第一制動杠桿通過杠桿吊與構架連接，所述第二制動杠桿與構架制動吊座通過圓銷連接。

7.根據權利要求1所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，所述第一制動梁和第二制動梁對稱布置，所述第一制動梁和第二制動梁兩端均設置安全鎖，第二拉桿下端設置安全吊。

8.根據權利要求1或7所述的一種轉向架基礎制動裝置，其特征在于，所述第一制動梁和第二制動梁兩端均安裝閘瓦托，所述閘瓦托與吊桿組成連接。

9.根據權利要求1-8任一所述的一種轉向架基礎制動裝置的工作方法，其特征在于，包括：

10.一種轉向架，其特征在于，安裝有如權利要求1-8任一所述的基礎制動裝置。

技術總結
本發明公開了一種轉向架基礎制動裝置、轉向架及方法，涉及鐵路車輛技術領域，包含集成有閘調器的制動缸，用于適應端部轉向架心盤中心高；所述制動缸設有兩個，每個制動缸控制單個輪對的雙側踏面制動；所述制動缸的活塞伸出端與杠桿一端相連，杠桿另一端與制動缸下側的第二制動梁之間依次連接有第一拉桿、第一制動杠桿、第二拉桿和第二制動杠桿，所述第一制動杠桿連接第一制動梁。本發明的制動缸集成有閘調器，能夠適應端部轉向架低心盤中心高的需求；每個轉向架采用兩個制動缸，每個制動缸控制一個輪對的制動，制動效率高。

技術研發人員：白文雖,曲兆菲,于田,阮靜
受保護的技術使用者：中車山東機車車輛有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/14