換軌穩定輪的制作方法

本發明涉及是一種列車車橋，確切地說是適應不同軌距的列車通用車橋。

背景技術：

申請號201710077156.3列車不同軌距通用車橋專利，在列車換軌時，需要列車停止，調整，運行，再停止，再調整，再運行，每節車廂四對導向輪要進行四次，一個拖掛四十節車廂的列車，一次換軌，停止，調整，運行這三個動作要進行一百六十多次，雖比貨物換裝他國列車輕松，但也確實比較麻煩。

技術實現要素：

為了避免上述情況發生，本發明在申請號201710077156.3專利基礎上，增裝一部件，列車在進入換軌前和換軌后各停一次，一次性人工調整，就能把列車直接駛入他國軌道，節約大量時間，使“一帶一路”跨國貿易更便捷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：在申請號201710077156.3專利導向輪軸上，只在換軌時安裝穩定輪，并將不同軌距鋼軌對接方式修改為，直線等高對稱斜角銜接。當列車由小軌距鋼軌駛向大軌距鋼軌時停下，將穩定輪對稱安裝到車廂兩端導向輪軸上，穩定輪正好能卡在大軌距鋼軌外側，啟動列車駛向大軌距鋼軌，列車全部進入大軌距鋼軌后再停下，將導向輪由原小軌距鋼軌導向位置，調整到大軌距鋼軌導向位置后，拆下穩定輪，列車進入大軌距鋼軌正常行駛。當列車由大軌距鋼軌駛向小軌距鋼軌時停下，再將穩定輪對稱安裝到車廂兩端導向輪軸上，并卡在鋼軌外側，再把在大軌距鋼軌導向位置的導向輪調整到小軌距鋼軌導向位置，啟動列車駛向小軌距鋼軌，列車全部進入小軌距鋼軌后再停下，拆下穩定輪，列車進入小軌距鋼軌正常行駛。

本發明的有益效果是，列車在進入不同軌距換軌前后，只各停一次調整，且增加的裝置結構簡單，操作簡易。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明列車由小軌距鋼軌進入大軌距鋼軌時工作示意圖。

圖2是本發明列車由大軌距鋼軌進入小軌距鋼軌時工作示意圖。

圖中1.側架延伸背，2.承載輪，3.導向輪，4.鎖緊螺母，5.軸，6.穩定輪a.小軌距鋼軌，b.大軌距鋼軌。

具體實施方式

在申請號201710077156.3專利軸5上，只在換軌時安裝穩定輪6。穩定輪6防止列車快速換軌時發生橫移。并將不同軌距鋼軌對接方式修改為：直線等高對稱斜角銜接(見圖1圖2)。

當列車由小軌距鋼軌a駛向大軌距鋼軌b時，在大軌距鋼軌b前停下，將穩定輪6對稱安裝到每節車廂兩端軸5上，穩定輪6正好能卡在大軌距鋼軌b外側并鎖緊(見圖1)，啟動列車駛向大軌距鋼軌b，列車全部進入大軌距鋼軌b后再停下，將導向輪3由原小軌距鋼軌a導向位置，全部調整到大軌距鋼軌b導向位置后，拆下穩定輪6，列車進入大軌距鋼軌b正常行駛。

當列車由大軌距鋼軌b駛向小軌距鋼軌a時，在小軌距鋼軌a前停下，再將穩定輪6對稱安裝到每節車廂兩端軸5上，并卡在鋼軌外側鎖緊，再把在大軌距鋼軌b導向位置的全部導向輪3調整到小軌距鋼軌a導向位置(見圖2)，啟動列車駛向小軌距鋼軌a，列車全部進入小軌距鋼軌a后再停下，拆下穩定輪6，列車進入小軌距鋼軌a正常行駛。

技術特征：

技術總結
一種換軌穩定輪，是安裝在申請號：201710077156.3專利導向輪軸上，只在列車換軌時使用。當列車由小軌距鋼軌駛向大軌距鋼軌時停下，將穩定輪對稱安裝到車廂兩端導向輪軸上，并能卡在大軌距鋼軌外側，啟動列車駛向大軌距鋼軌后再停下，將導向輪由原小軌距鋼軌導向位置調整到大軌距鋼軌導向位置后，拆下穩定輪，列車進入大軌距鋼軌行駛。當列車由大軌距鋼軌駛向小軌距鋼軌時停下，再將穩定輪對稱安裝到車廂兩端導向輪軸上，并卡在鋼軌外側，再把在大軌距鋼軌導向位置的導向輪調整到小軌距鋼軌導向位置，啟動列車駛向小軌距鋼軌后再停下，拆下穩定輪，列車進入小軌距鋼軌行駛。

技術研發人員：不公告發明人
受保護的技術使用者：李勇
技術研發日：2017.06.03
技術公布日：2017.09.15