高速節能環保輕質智控動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種動車，特別是一種先進的高速節能環保輕質智控動車。
【背景技術】
[0002]在國內外現代化高速鐵路飛速發展過程中，各種高速列車技術研發取得了一定的進步與發展，而磁電類列車尚存在整體技術結構滯后、功能少實用差、安全時效性低、運行成本極高、節能環保率低、質量差壽命短等弊端，人們一直亟待加以改進、提高、創新與發展，以適應現代化高速鐵路進一步發展的需要。為此，有必要發明一種技術結構精巧、優質多能廣用、充氣磁浮輕質、高效節能環保和運行綜合性價比極高的高速磁浮列車及其匹配的軌道設置。
【發明內容】
[0003]
本發明的目的是針對現有高速列車軌道設置與能效滯后及其發展需求問題，提供一種設計技術結構優越、優質多能廣用、充氣磁浮減重、風能陽能供電、高速安全耐用、設置操作便利、高效節能環保、運行成本極低和綜合性價比更優的高速節能環保輕質智控動車。
[0004]本發明為實現上述目的所采用技術方案是，一種高速節能環保輕質智控動車，包括主體、附體兩個部分，其主要特征在于:
所述主體包括左斥輪、左斥軌、下斥板、驅動器、驅動軸、右斥軌、右斥輪、上斥箱、風電機，所述左斥輪為梯形凹槽狀并設置于驅動軸左側，所述左斥軌上端為梯形狀并設置于固定座左上側和上端與左斥輪梯形凹槽接觸，所述下斥板設置于左斥軌與右斥軌之間和固定座上側，所述驅動器包括設置于驅動軸兩端外側的左右驅動器，所述驅動軸設置于左右驅動器中，所述右斥軌上端為梯形狀并設置于固定座右上側和上端與右斥輪梯形凹槽接觸，所述右斥輪為梯形凹槽狀并設置于驅動軸右側，所述上斥箱下側通風濾口分別與左右驅動器上側連接并懸置三個或三個以上風電機，所述風電機為三個或三個以上懸置于上斥箱下側的左右驅動器之間；
所述附體包括固定座、乘座廂、進排閥、充氣層，所述固定座設置于左斥軌與右斥軌和下斥板下側，所述乘座廂為弧形內外兩夾層和下端兩側分別與上斥箱兩端上側連通，且乘座廂弧形頂部內層和外層分別為太陽能板或光能板及蓄電板，所述進排閥包括設置于上斥箱上側用于輸入空氣和與乘座廂內側相通用于排除不衛生空氣的各三個或三個以上的進排閥，所述充氣層由弧形乘座廂內外夾層和上斥箱兩端上側構成。
[0005]由于采取上述技術結構方案，因此本發明具有以下有益效果:
本發明高速節能環保輕質智控動車，主要是采用超前綜合設計理念與技術結構，將現有各種普通高速列車設置之優點與技術結構繁雜、性能低實用差、安全時效較低、運行成本偏高、節能環保率低、質量差壽命短等滯后弊端，進行綜合分析、剔除、揉和、優化與提高，設計成由主體和附體的左斥輪、左斥軌、下斥板、驅動器、驅動軸、右斥軌、右斥輪、上斥箱、風電機、固定座、乘座廂、進排閥、充氣層等有機綜合構成，并充分利用充氣、磁浮和風能與太陽能進行運行的高效節能環保列車，促使本發明具有設計技術結構超前、優質多能廣用、充氣磁浮減重、風能陽能共電、高速安全耐用、設置操作便利、高效節能環保、運行成本極低和綜合性價比更高等優越性能，其設置運用時效和節能環保降耗增效綜合率比現有高速列車高30%以上，比普通列車高60%以上。因此，其推廣利用綜合經濟效益與社會效益極為明顯。
[0006]下面結合附圖和實施例，對本發明高速節能環保輕質智控動車作進一步說明。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明高速節能環保輕質智控動車的剖面結構示意圖。
[0008]元件標號說明:左斥輪I，左斥軌2，固定座3，下斥板4，驅動器5，驅動軸6，右斥軌7，右斥輪8，上斥箱9，乘座廂10，風電機11，進排閥12，充氣層13。
[0009]如附圖1所示，本發明高速節能環保輕質智控動車，包括主體、附體兩個部分，其主要特征在于:
所述主體包括左斥輪1、左斥軌2、下斥板4、驅動器5、驅動軸6、右斥軌7、右斥輪8、上斥箱9、風電機11，
所述左斥輪I為梯形凹槽狀并設置于驅動軸6左側，其主要作用是與右斥輪8—道受驅動軸6驅動并同步運轉，
所述左斥軌2上端為梯形狀并設置于固定座3左上側和上端與左斥輪I梯形凹槽接觸，其主要作用是與同磁性的左斥輪I相斥，
所述下斥板4設置于左斥軌2與右斥軌7之間和固定座3上側，其主要作用是與同磁性的驅動軸6、上斥箱9下側相斥，
所述驅動器5包括設置于驅動軸6兩端外側的左右驅動器，其主要作用是驅轉驅動軸6， 所述驅動軸6設置于左右驅動器中，其主要作用是驅轉左斥輪I和右斥輪8，
所述右斥軌7上端為梯形狀并設置于固定座3右上側和上端與右斥輪8梯形凹槽接觸，其主要作用是與同磁性的右斥輪8相斥，
所述右斥輪8為梯形凹槽狀并設置于驅動軸6右側，其主要作用是與左斥輪I 一道受驅動軸6驅動并同步運轉，設置于驅動軸6右側，
所述上斥箱9下側通風濾口分別與左右驅動器上側連接并懸置三個或三個以上風電機11，其主要作用是下側與下斥板4相斥和內側腔體充氣，
所述風電機11為三個或三個以上懸置于上斥箱9下側的左右驅動器之間，其主要作用是利用列車行車時所產生的風能和自然風進行發電供列車使用；
所述附體包括固定座3、乘座廂10、進排閥12、充氣層13，
所述固定座3設置于左斥軌2與右斥軌7和下斥板4下側，其主要作用是設置和支持左斥軌2、右斥軌7與下斥板4，
所述乘座廂10為弧形內外兩夾層和下端兩側分別與上斥箱9兩端上側連通，且乘座廂10弧形頂部內層和外層分別為太陽能板或光能板及蓄電板，其主要作用是設置充氣層13和隨時吸收儲存綠色能量及設置座位，
所述進排閥12包括設置于上斥箱9上側用于輸入空氣和與乘座廂10內側相通用于排除不衛生空氣的各三個或三個以上的進排閥，其主要作用是輸送經過濾的自然清潔空氣和定時自控抽排乘座廂10內的不衛生空氣，
所述充氣層13由弧形乘座廂10內外夾層和上斥箱9兩端上側構成，其主要作用是充氣增浮力以減輕車身重量。
[0010]簡要實施過程:開啟本發明高速節能環保輕質智控動車的固定座3設置固定于平整的路基上，再開啟驅動器5帶動驅動軸6并同步驅轉左斥輪1、右斥輪8分別在左斥軌2、右斥軌7上運行，磁浮列車在運行過程中即產生強大的風能推動風電機11運轉發電，同時部分風力經上斥箱9下側通風濾口過濾成清潔的空氣灌入上斥箱9，而大部分空氣經上斥箱9兩端上側乘座廂10下側連通的風道充入充氣層13中并形成一定空氣浮力以減輕列車整體重量，而小部分口氣則經上斥箱9上側的若干個進排閥12進入乘座廂10內，同時在外部自控器作用下位于乘座廂10弧形內外兩夾層中的另外若干個進排閥12則適時將乘座廂10內的不衛生空氣外排，的太陽能板則隨時吸收太陽能并通過外部變頻器和電池進行儲存備用，且在停車和運行時，磁性相同的左斥輪1、右斥輪8分別與左斥軌2、右斥軌7和下斥板4與上斥箱9下側之間隨時分別產生同磁性相斥浮力以減輕車體重量與壓力。從而實現充氣、磁斥浮力減輕列車整體重力和風能與太陽能供電為動力，進行高速節能環保運行列車的最佳目的。
[0011]以上實施例僅為本發明的較佳與簡要實施例，本發明的技術結構并不限于上述實施例所列舉的形式，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改及等同替換等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種高速節能環保輕質智控動車，包括主體、附體兩個部分，其特征在于: 所述主體包括左斥輪1、左斥軌2、下斥板4、驅動器5、驅動軸6、右斥軌7、右斥輪8、上斥箱9、風電機11，所述左斥輪I為梯形凹槽狀并設置于驅動軸6左側，所述左斥軌2上端為梯形狀并設置于固定座3左上側和上端與左斥輪I梯形凹槽接觸，所述下斥板4設置于左斥軌2與右斥軌7之間和固定座3上側，所述驅動器5包括設置于驅動軸6兩端外側的左右驅動器，所述驅動軸6設置于左右驅動器中，所述右斥軌7上端為梯形狀并設置于固定座3右上側和上端與右斥輪8梯形凹槽接觸，所述右斥輪8為梯形凹槽狀并設置于驅動軸6右側，所述上斥箱9下側通風濾口分別與左右驅動器上側連接并懸置三個或三個以上風電機11，所述風電機11為三個或三個以上懸置于上斥箱9下側的左右驅動器之間； 所述附體包括固定座3、乘座廂10、進排閥12、充氣層13，所述固定座3設置于左斥軌2與右斥軌7和下斥板4下側，所述乘座廂10為弧形內外兩夾層和下端兩側分別與上斥箱9兩端上側連通，且乘座廂10弧形頂部內層和外層分別為太陽能板或光能板及蓄電板，所述進排閥12包括設置于上斥箱9上側用于輸入空氣和與乘座廂10內側相通用于排除不衛生空氣的各三個或三個以上的進排閥，所述充氣層13由弧形乘座廂10內外夾層和上斥箱9兩端上側構成。
【專利摘要】本發明高速節能環保輕質智控動車，主要由主體和附體的左斥輪、左斥軌、下斥板、驅動器、驅動軸、右斥軌、右斥輪、上斥箱、風電機、固定座、乘座廂、進排閥、充氣層有機構成，其中左右斥輪分置于驅動軸左右側，左右斥軌分置于固定座左右上側，下斥板設置于左右斥軌之間，驅動器設置于驅動軸兩端外側，驅動軸設置于左右驅動器中，上斥箱下側風口與左右驅動器上側連接，風電機懸置于上斥箱下側，固定座設置于左右斥軌和下斥板下側，乘座廂為弧形夾層和下端兩側分別與上斥箱上側連通，進排閥包括設置于上斥箱上側和與乘座廂內側相通的進排閥，充氣層由乘座廂內外夾層和上斥箱上側構成。因此，本發明推廣運行綜合經濟效益和社會效益尤為顯著。
【IPC分類】F03D9/32, B61B13/08
【公開號】CN105711601
【申請號】CN201510904958
【發明人】韋戰
【申請人】柳州市京陽節能科技研發有限公司