一種緩沖反作用力擋車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種緩沖反作用力擋車裝置，其特征在于：該擋車裝置設有一級車擋（12）和二級車擋（13），所述的一級車擋（12）由車輪撞擊體（1）、摩擦塊（2）、壓緊螺栓（3）、車輪撞擊體連接板（5）、連接螺栓（6）、反作用彈簧撞擊體（7）及連接鋼軌（8）構成，所述的二級車擋（13）由反作用彈簧（9）、固定反作用力車擋（10）、及固定反作用車擋連接螺栓（11）構成，反作用彈簧（9）的一端固定在固定反作用力車擋（10）上，固定反作用力車擋（10）利用固定反作用車擋連接螺栓（11）將固定反作用力車擋（10）固定在鐵路鋼軌（4）上。本實用新型消除了具有緩沖、減振、反作用力功能，特別適用于小空間的鐵路盡頭線使用。
【專利說明】一種緩沖反作用力擋車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬鐵路設施【技術領域】，尤其涉及一種鐵路盡頭防止車輛溜行和誤操作，沖出盡頭線以外的緩沖反作用力擋車裝置。
【背景技術】
[0002]隨著鋼鐵業的快速發展，鐵路貨運量的不斷增加，鐵路線路隨之猛增。由于生產現場情況復雜，鐵路線盡頭增多，為防止車輛溜行和誤操作，造成事故。我們根據現場的情況，布置了不同形式的鐵路車擋。但是在一些鐵路盡頭線較短、空間較小的位置，我們設置的剛性固定車擋在于流行的車輛發生碰撞時，導致的結果是車擋粉碎，機車車輛嚴重傷損，甚至沖出盡頭線以外，撞擊其它建筑物、設備設施等，造成連鎖性惡性事故。
【發明內容】
[0003]為了解決以上技術問題，本實用新型提供了了一種緩沖反作用力擋車裝置，該擋車裝置設有一級車擋和二級車擋，一級車擋安裝摩擦塊裝置，將車輪撞擊車擋時產生的沖擊力通過摩擦塊與鋼軌的摩擦，逐步較小；二級車擋為固定式車擋，固定式車擋設置反力彈簧，形成反作用力和緩沖摩擦的兩級減速效果。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種緩沖反作用力擋車裝置，包括有鐵路鋼軌，其特征在于:該擋車裝置設有一級車擋和二級車擋，所述的一級車擋由車輪撞擊體、摩擦塊、壓緊螺栓、車輪撞擊體連接板、連接螺栓、反作用彈簧撞擊體及連接鋼軌構成，車輪撞擊體與反作用彈簧撞擊體和車輪撞擊體連接板焊接為一體，并通過連接螺栓與連接鋼軌緊固在鐵路鋼軌上面，壓緊螺栓穿裝在車輪撞擊體連接板上，利用壓緊螺栓將摩擦塊壓緊在鐵路鋼軌上面；所述的二級車擋由反作用彈簧、固定反作用力車擋、及固定反作用車擋連接螺栓構成，反作用彈簧的一端固定在固定反作用力車擋上，固定反作用力車擋利用固定反作用車擋連接螺栓將固定反作用力車擋固定在鐵路鋼軌上。
[0004]本實用新型消除了具有緩沖、減振、反作用力功能，特別適用于小空間的鐵路盡頭線使用。使用效果優于其它車擋。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0005]下面結合附圖和實施實例對本實用新型進一步說明。
[0006]圖1是本實用新型中一級車擋結構示意圖的主視圖；
[0007]圖2是本實用新型中一級車擋結構示意圖的左視圖；
[0008]圖3是本實用新型中二級車擋的結構示意圖；
[0009]圖4是本實用新型的應用設置示意圖。
[0010]圖中，1、車輪撞擊體，2、摩擦塊，3、壓緊螺栓，4、鐵路鋼軌，5、車輪撞擊體連接板，6、連接螺栓，7、反作用彈簧撞擊體，8、連接鋼軌，9、反作用彈簧，10、固定反作用力車擋，11、固定反作用車擋連接螺栓，12、一級車擋，13、二級車擋。
【具體實施方式】
[0011]參照附圖，一種緩沖反作用力擋車裝置，包括有鐵路鋼軌4，其特征在于:該擋車裝置設有一級車擋12和二級車擋13，所述的一級車擋12由車輪撞擊體1、摩擦塊2、壓緊螺栓3、車輪撞擊體連接板5、連接螺栓6、反作用彈簧撞擊體7及連接鋼軌8構成，車輪撞擊體I與反作用彈簧撞擊體7和車輪撞擊體連接板5焊接為一體，并通過連接螺栓6與連接鋼軌8緊固在鐵路鋼軌4上面，壓緊螺栓3穿裝在車輪撞擊體連接板5上，利用壓緊螺栓3將摩擦塊2壓緊在鐵路鋼軌4上面；所述的二級車擋13由反作用彈簧9、固定反作用力車擋10、及固定反作用車擋連接螺栓11構成，反作用彈簧9的一端固定在固定反作用力車擋10上，固定反作用力車擋10利用固定反作用車擋連接螺栓11將固定反作用力車擋10固定在鐵路鋼軌4上。
[0012]本實用新型的工作過程如下:
[0013]將一級車擋12和二級車擋13間隔設置在鐵路鋼軌4上，當車輪沖擊車輪撞擊體I時，推動一級車擋12沿鋼軌方向移動，由于存在摩擦力，在移動過程中減少車輪的沖擊力；在一級車擋12碰到通過固定反作用車擋連接螺栓11固定在鐵路鋼軌4的二級固定反作用力車擋10時，反作用力彈簧9與一級車擋反作用彈簧撞擊體7發生接觸，反作用力彈簧9起到減振、吸納撞擊力，并給予一級車擋反作用力的功能，平穩的將車輛停止。
[0014]本實用新型利用一級緩沖摩擦車擋與二級固定反作用力車擋組合，解決了原小空間的剛性車擋撞擊后產生的強大破壞力，導致車輛損壞、車擋被撞飛，緩沖車擋必須具備大空間的要求的現象。該裝置具有緩沖、減振、反作用力效果，特別適用于小空間的鐵路盡頭線。
【權利要求】
1.一種緩沖反作用力擋車裝置，包括有鐵路鋼軌(4)，其特征在于:該擋車裝置設有一級車擋(12)和二級車擋(13)，所述的一級車擋(12)由車輪撞擊體(1)、摩擦塊(2)、壓緊螺栓(3)、車輪撞擊體連接板(5)、連接螺栓(6)、反作用彈簧撞擊體(7)及連接鋼軌(8)構成，車輪撞擊體(I)與反作用彈簧撞擊體(7 )和車輪撞擊體連接板(5 )焊接為一體，并通過連接螺栓(6 )與連接鋼軌(8 )緊固在鐵路鋼軌(4)上面，壓緊螺栓(3 )穿裝在車輪撞擊體連接板(5)上，利用壓緊螺栓(3)將摩擦塊(2)壓緊在鐵路鋼軌(4)上面；所述的二級車擋(13)由反作用彈簧(9)、固定反作用力車擋(10)、及固定反作用車擋連接螺栓(11)構成，反作用彈簧(9)的一端固定在固定反作用力車擋(10)上，固定反作用力車擋(10)利用固定反作用車擋連接螺栓(11)將固定反作用力車擋(10)固定在鐵路鋼軌(4)上。
【文檔編號】B61K7/06GK204250086SQ201420747537
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月3日 優先權日:2014年12月3日
【發明者】蔡玉萍, 卜德勛, 李念會, 李振江, 朱迎春, 趙玲, 李明升 申請人:山東鋼鐵股份有限公司