一種用于車廂之間的緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車廂之間的緩沖裝置，包括：固定套，其側(cè)面開有一凹槽，凹槽內(nèi)部設(shè)置有一活動板，凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有一與凹槽的水平軸平行的滑道，活動板的下部位于所述滑道中，所；連接軸一端與活動板連接；第一板體的一面與連接軸的另一端連接，第一板體的另一面依次連接有橡膠層、第二板體、氣囊和第三板體；第一板體、第二板體和第三板體的外部均包裹有一層厚度為10cm的橡膠材料。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果明顯。
【專利說明】一種用于車廂之間的緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于車廂之間的緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于路況和行駛的條件不同，列車在行進過程中，特別是車廂比較多的大型列車的車廂之間容易發(fā)生碰撞。目前常用的車廂之間緩沖裝置多為鋼性材料制成易磨損，且緩沖效果不佳。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種用于車廂之間的緩沖裝置。
[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于車廂之間的緩沖裝置，包括:
[0006]固定套，其側(cè)面開有一凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有一活動板，所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有一與所述凹槽的水平軸平行的滑道，所述活動板的下部位于所述滑道中，所述活動板可沿所述滑道往復移動；
[0007]連接軸，其一端插入到所述凹槽中與所述活動板連接，所述連接軸的另一端位于所述凹槽外部，其中，所述連接軸為橡膠材料制成；以及
[0008]第一板體，其一面與所述連接軸的另一端連接，所述第一板體的另一面依次連接有橡膠層、第二板體、氣囊和第三板體；所述第一板體、所述第二板體和所述第三板體的外部均包裹有一層厚度為1cm的橡膠材料。
[0009]優(yōu)選的是，所述的用于車廂之間的緩沖裝置，所述凹槽的內(nèi)壁上固定有厚度為1cm橡膠塊，所述橡膠塊與所述活動板相對設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的是，所述的用于車廂之間的緩沖裝置，還包括一對永磁鐵，所述一對永磁鐵分別固定在所述第一板體和所述活動板上，且一對永磁鐵的同極相對設(shè)置。
[0011]優(yōu)選的是，所述的用于車廂之間的緩沖裝置，還包括彈簧，所述彈簧位于所述凹槽內(nèi)，且所述彈簧的一端固定在所述凹槽的內(nèi)壁上，所述彈簧的另一端固定在所述活動板上。
[0012]針對目前車廂之間緩沖裝置存在的缺陷，本實用新型設(shè)計了一種用于車廂之間的緩沖裝置。本實用新型中將第一板體、第二板體和第三板體設(shè)計成三明治形式，在三個板體之間設(shè)置有橡膠層和氣囊，這樣的設(shè)計起到了對車廂之間的沖擊力逐級緩沖的作用；同時本實用新型中的活動板可在固定套中運動，起到對車廂之間的沖擊力的減緩，而彈簧和永磁鐵的設(shè)計，進一步減緩了對車廂之間的沖擊力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果明顯。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述的網(wǎng)絡交換機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供一種用于車廂之間的緩沖裝置，包括:固定套1、連接軸3、第一板體4、第二板體5、第三板體5、橡膠層7、氣囊8和彈簧11。
[0016]固定套I側(cè)面開有一凹槽，凹槽I內(nèi)部設(shè)置有一活動板12，凹槽I的內(nèi)壁上設(shè)置有一與凹槽的水平軸平行的滑道2，活動板12的下部位于滑道2中，活動板12可沿滑道2往復移動，凹槽的內(nèi)壁上固定有厚度為1cm橡膠塊10，橡膠塊10與活動板12相對設(shè)置；凹槽內(nèi)部設(shè)置有彈簧11，且彈簧11的一端固定在凹槽的內(nèi)壁上，彈簧11的另一端固定在活動板12上；連接軸3的一端插入到凹槽中與活動板12連接，連接軸3的另一端位于凹槽外部，連接軸3為橡膠材料制成；第一板體4的一面與連接軸3的另一端連接，第一板體4的另一面依次連接有橡膠層7、第二板體5、氣囊8和第三板體6 ;第一板體4、第二板體5和第三板體6的外部均包裹有一層厚度為1cm的橡膠材料；第一板體4上固定有永磁鐵9，活動板12上固定有永磁鐵13，永磁鐵9的N極和永磁鐵13的N極相對設(shè)置。
[0017]工作過程:
[0018]本實用新型設(shè)置在相鄰的車廂之間，固定套固定在前車廂上，第三板體固定在后車廂上，當列車減速或加速時，橡膠層、氣囊、連接軸和彈簧起到緩沖的作用，同時活動板在滑道中移動也對車廂之間起到了緩沖的作用，同時由于同性相斥的原理，一對永磁鐵減緩車廂靠近的速度，從而起到了緩沖的作用。
[0019]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車廂之間的緩沖裝置，其特征在于，包括: 固定套，其側(cè)面開有一凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有一活動板，所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有一與所述凹槽的水平軸平行的滑道，所述活動板的下部位于所述滑道中，所述活動板可沿所述滑道往復移動； 連接軸，其一端插入到所述凹槽中與所述活動板連接，所述連接軸的另一端位于所述凹槽外部，其中，所述連接軸為橡膠材料制成；以及 第一板體，其一面與所述連接軸的另一端連接，所述第一板體的另一面依次連接有橡膠層、第二板體、氣囊和第三板體；所述第一板體、所述第二板體和所述第三板體的外部均包裹有一層厚度為10(3111的橡膠材料。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車廂之間的緩沖裝置，其特征在于，所述凹槽的內(nèi)壁上固定有厚度為川⑽橡膠塊，所述橡膠塊與所述活動板相對設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車廂之間的緩沖裝置，其特征在于，還包括一對永磁鐵，所述一對永磁鐵分別固定在所述第一板體和所述活動板上，且一對永磁鐵的同極相對設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車廂之間的緩沖裝置，其特征在于，還包括彈簧，所述彈簧位于所述凹槽內(nèi)，且所述彈簧的一端固定在所述凹槽的內(nèi)壁上，所述彈簧的另一端固定在所述活動板上。
【文檔編號】B61G11/00GK204236488SQ201420668101
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】尚武濤, 吳建軍, 賴遠斌 申請人:綿陽天和機械制造有限公司