一種軌道交通車輛枕梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通車輛枕梁，枕梁兩端均開設有連接孔，所述枕梁中部開設有通孔，所述通孔內(nèi)壁與插件體外壁接觸，所述插件體內(nèi)開設有用于放置空氣彈簧的安裝孔，兩個氣路接頭分別通過所述枕梁兩端的連接孔伸入所述枕梁內(nèi)部后與所述插件體螺接。本實用新型適用于二系懸掛采用空氣彈簧的軌道交通車輛，結(jié)構(gòu)簡單，氣密性好，維修方便；極大地方便了車體底架空氣管路及空氣彈簧的連接，空氣彈簧可以安裝在插件體的安裝孔內(nèi)，節(jié)省了枕梁與空氣彈簧的安裝空間。
【專利說明】 一種軌道交通車輛枕梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，特別是一種軌道交通車輛枕梁。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足軌道交通車輛乘坐舒適性、平穩(wěn)性、低噪聲及安全性要求，通常軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架都設置有二系懸掛系統(tǒng)。二系懸掛一般有橡膠堆、高圓彈簧、空氣彈簧等幾種形式，其中空氣彈簧以其獨特的剛度特性及在整車輕量化設計的明顯優(yōu)勢越來越被廣泛使用。空氣彈簧直接承受來自車體的重量，同時又連接著整車的空氣管路，其重要性不言而喻，而且空氣彈簧與車體相結(jié)合的位置處在車體底架枕梁正下方，空間非常有限，設計中不僅需要保證空氣能夠自由暢通地進入空氣彈簧，還需要保證整體的氣密性，另外還要滿足空氣彈簧附加氣室管路、供風管路、反饋管路等布置方便，安全可靠。目前空氣彈簧與車體氣路兩者之間的相連主要通過以下兩種結(jié)構(gòu):一是將車體底架枕梁型腔設置成封閉中空結(jié)構(gòu)，即為附加氣室。二是將氣路相連結(jié)構(gòu)件焊接在枕梁型腔里面，構(gòu)成氣路通道。這兩種結(jié)構(gòu)存在共同缺點:由于壓縮空氣存在水分等雜質(zhì)，易造成型腔內(nèi)壁腐蝕、焊縫處更易腐蝕穿孔，造成壓縮空氣泄露，且后期維修不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道交通車輛枕梁。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種軌道交通車輛枕梁，枕梁兩端均開設有連接孔，所述枕梁中部開設有通孔，所述通孔內(nèi)壁與插件體外壁接觸，所述插件體內(nèi)開設有用于放置空氣彈簧的安裝孔，兩個氣路接頭分別通過所述枕梁兩端的連接孔伸入所述枕梁內(nèi)部后與所述插件體螺接。
[0005]所述氣路接頭靠近所述連接孔的一端套有封板，防止氣路接頭與枕梁的連接處漏氣。
[0006]所述氣路接頭與所述插件體連接處通過O型圈密封，所述插件體與所述通孔之間通過O型圈密封，滿足連接氣密性要求，便于后期的維護。
[0007]所述氣路接頭長度大于所述枕梁橫截面寬度，方便空氣彈簧供風管路、附加氣室管路的連接、安裝和固定。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為:本實用新型適用于二系懸掛采用空氣彈簧的軌道交通車輛，結(jié)構(gòu)簡單，氣密性好，維修方便；極大地方便了車體底架空氣管路及空氣彈簧的連接，空氣彈簧可以安裝在插件體的安裝孔內(nèi)，節(jié)省了枕梁與空氣彈簧的安裝空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一實施例插件體、氣路接頭主視圖；
[0010]圖2為圖1的A-A面剖視圖；
[0011]圖3為本實用新型一實施例枕梁的主視圖；
[0012]圖4為圖3的A-A面剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1?圖4所示，本實用新型一實施例枕梁7兩端均開設有連接孔1，所述枕梁中部開設有通孔2 (見圖3和圖4)，所述通孔2內(nèi)壁與插件體3外壁接觸，所述插件體3內(nèi)開設有用于放置空氣彈簧的安裝孔4 (見圖1和圖2)，兩個氣路接頭5分別通過所述枕梁兩端的連接孔I伸入所述枕梁內(nèi)部后與所述插件體3螺接；所述氣路接頭5靠近所述連接孔I的一端套有封板6。
[0014]為了保證氣密性，所述氣路接頭5與所述插件體3連接處通過O型圈密封，所述插件體3與所述通孔2之間通過O型圈密封。
[0015]所述氣路接頭5長度大于所述枕梁橫截面寬度。
[0016]為了保證枕梁型腔防水防塵，封板與氣路接頭結(jié)合處需要用皮碗密封。
[0017]使用時，將空氣彈簧安裝在安裝孔4內(nèi)，將車體氣路與氣路接頭連通即可。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通車輛枕梁，其特征在于，枕梁(7)兩端均開設有連接孔(I )，所述枕梁中部開設有通孔(2)，所述通孔(2)內(nèi)壁與插件體(3)外壁接觸，所述插件體(3)內(nèi)開設有用于放置空氣彈簧的安裝孔(4)，兩個氣路接頭(5)分別通過所述枕梁兩端的連接孔(I)伸入所述枕梁內(nèi)部后與所述插件體(3)螺接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛枕梁，其特征在于，所述氣路接頭(5)靠近所述連接孔(I)的一端套有封板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通車輛枕梁，其特征在于，所述氣路接頭(5)與所述插件體(3)連接處通過O型圈密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通車輛枕梁，其特征在于，所述插件體(3)與所述通孔(2)之間通過O型圈密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通車輛枕梁，其特征在于，所述氣路接頭(5)長度大于所述枕梁橫截面寬度。
【文檔編號】B61F1/08GK204137004SQ201420604492
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】陽靖, 熊德偉, 孫斌, 肖典喜, 梅勁華 申請人:南車株洲電力機車有限公司