一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構，包括分別安裝在車體和轉向架上的管線，車體上的管線與轉向架上的管線之間通過U形連接結構連接，所述U形連接結構兩端的出口方向相互平行。本實用新型有著電纜及軟管擺動小、所占空間小、可控性強的特點。該柔性連接結構能適應車體與轉向架間大角度旋轉、垂向較大沉浮運動、橫向偏移運動等保持可靠的連接，滿足各種極端工況下管線不與車體及轉向架上的任何部件發生磨碰等危險。
【專利說明】一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于轉向架與車體間連接電纜、風管和水管等的柔性連接結構，屬于軌道車輛制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]當前，我國各大城市在快速推進城市軌道交通系統建設的過程中，地鐵車輛已經成為主要的城市交通工具，在滿足人性化的同時，要求盡量降低地板面的高度，這就壓縮了車體與轉向架間的空間，以致車體與轉向架間的動態連接很難滿足兩者間的相對位置變化，有些地鐵車輛的轉向架及車體間的連接結構發生磨碰等，造成經濟損失。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種連接可靠，可滿足轉向架與車體之間的空間要求及運動要求的用于轉向架與車體間的柔性連接結構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構，包括分別安裝在車體和轉向架上的管線，車體上的管線與轉向架上的管線之間通過U形連接結構連接，所述U形連接結構兩端的出口方向相互平行。
[0006]進一步，所述U形連接結構兩端的出口方向為水平方向。
[0007]進一步，所述U形連接結構為具有金屬編織網的軟管或具有增強纖維的軟管。
[0008]進一步，所述車體上的管線和轉向架上的管線與U形連接結構的兩端出口之間通過管接頭或電纜接頭或直接通過管夾連接。
[0009]進一步，所述管接頭為快速管接頭或帶螺紋管接頭。
[0010]進一步,所述管線包括風管、水管、油管或電纜。
[0011]綜上內容，本實用新型所述的一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構，采用U形連接結構將車體和轉向架上的管線連接起來，有著電纜及軟管擺動小、所占空間小、可控性強的特點。該柔性連接結構能適應車體與轉向架間大角度旋轉、垂向較大沉浮運動、橫向偏移運動等保持可靠的連接，滿足各種極端工況下管線不與車體及轉向架上的任何部件發生磨碰等危險。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0013]如圖1所不，轉向架I，管接頭2，U形連接結構3，管接頭4。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0015]如圖1所示，一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構，包括分別安裝在車體和轉向架上的管線，如常用制動風管、停放制動風管、液壓制動油管、停放制動油管、電機冷卻水管、柴油機冷卻水管、電纜等等。上述風管、水管、油管和電纜有一段是安裝固定在車體(圖中未示出)底部，一段安裝固定在轉向架I上。
[0016]本實施例中，如圖1所示，將車體上的管與轉向架I上的對應的管之間通過U形連接結構3連接，U形連接結構3兩端的出口方向相互平行，U形連接結構3兩端的出口方向可以垂直設置，也可以傾斜設置，本實施例中優選，U形連接結構3兩端的出口方向處于水平方向，保證車輛運動中的某一狀態或初始狀態在同一垂直面內。車體上的管和轉向架I上的管與U形連接結構3的兩端出口之間通過管接頭2和管接頭4連接，為了方便連接，管接頭2和管接頭4可以采用快速管接頭，也可以采用其它帶螺紋的管接頭。車體上的電纜和轉向架I上的電纜之間通過電纜接頭(圖中未示出)連接，也可以直接將電纜固定于管夾(圖中未示出)中，管夾為兩個，一個將電纜固定在車體上，一個將電纜固定在轉向架I上，兩個管夾之間的電纜形成為U形連接結構3。
[0017]采用這種設置的U形連接結構，一端固定或連接于車體，另一端固定或連接于轉向架1，隨轉向架2與車體的相對位置變化而發生相對運動，有著電纜及軟管擺動小、所占空間小、可控性強的特點，特別適用于低地板的軌道車輛，而且能適應車體與轉向架間大角度旋轉、垂向較大沉浮運動、橫向偏移運動等，并保持可靠的連接，滿足各種極端工況下不與車體及轉向架上的任何部件發生磨碰等危險。
[0018]因為U形連接結構3安裝在車下，為了避免車下石子等損環U形連接結構3，U形連接結構3采用外周具有金屬編織網的軟管，或者采用內部具有增強纖維的軟管。
[0019]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案，如本實用新型也可適用于其它軌道車輛上。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種用于轉向架與車體間的柔性連接結構，包括分別安裝在車體和轉向架上的管線，其特征在于:車體上的管線與轉向架上的管線之間通過V形連接結構連接，所述V形連接結構兩端的出口方向相互平行。
2.根據權利要求1所述的用于轉向架與車體間的柔性連接結構，其特征在于:所述I形連接結構兩端的出口方向為水平方向。
3.根據權利要求1所述的用于轉向架與車體間的柔性連接結構，其特征在于:所述I形連接結構為具有金屬編織網的軟管或具有增強纖維的軟管。
4.根據權利要求1所述的用于轉向架與車體間的柔性連接結構，其特征在于:所述車體上的管線和轉向架上的管線與I形連接結構的兩端出口之間通過管接頭或電纜接頭或直接通過管夾連接。
5.根據權利要求4所述的用于轉向架與車體間的柔性連接結構，其特征在于:所述管接頭為快速管接頭或帶螺紋管接頭。
6.根據權利要求1至5任一項所述的用于轉向架與車體間的柔性連接結構，其特征在于:所述管線包括風管、水管、油管或電纜。
【文檔編號】B61F5/02GK204161385SQ201420585046
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】史玉杰, 馬利軍, 董曉紅, 趙海芹, 宋樹亮, 周小江, 張會杰, 翟超智, 樊云杰, 鄒曉龍, 蒯榮生 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司