一種軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，包括轉(zhuǎn)向架和圍繞在轉(zhuǎn)向架周圍的設(shè)備艙底板，在所述轉(zhuǎn)向架沿車輛運(yùn)行方向的前后兩端的裙板上各設(shè)置有一凸出于裙板的導(dǎo)流板。本實(shí)用新型充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，通過在轉(zhuǎn)向架部位設(shè)置導(dǎo)流板，增加雪和氣流的分離，減少雪在轉(zhuǎn)向架區(qū)域的積聚結(jié)冰，減少冰塊脫落對(duì)轉(zhuǎn)向架及其部件的損傷，進(jìn)而保證轉(zhuǎn)向架及整車運(yùn)行的安全性或可靠性。
【專利說明】
一種軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適于在高寒、高風(fēng)沙地區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，屬于軌道車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在高寒、高風(fēng)沙地區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道車輛，不可避免地會(huì)遇到在轉(zhuǎn)向架等外露的部位易積冰雪和沙塵的問題，造成轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)盤異常磨耗，發(fā)生制動(dòng)夾鉗動(dòng)作不良等故障等問題，而且積聚的冰塊脫落還會(huì)損傷轉(zhuǎn)向架及其上部件，嚴(yán)重影響車輛運(yùn)行安全。目前，在動(dòng)車組等軌道車輛中無有效方法解決制動(dòng)系統(tǒng)積冰雪的問題，主要依靠人力清除，廢時(shí)廢力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以減少雪在轉(zhuǎn)向架區(qū)域的積聚結(jié)冰，進(jìn)而可以保證轉(zhuǎn)向架及整車運(yùn)行的安全性或可靠性的軌道車輛導(dǎo)流防雪裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，包括轉(zhuǎn)向架和圍繞在轉(zhuǎn)向架周圍的設(shè)備艙底板，在所述轉(zhuǎn)向架沿車輛運(yùn)行方向的前后兩端的裙板上各設(shè)置有一凸出于裙板的導(dǎo)流板。
[0006]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流板為沿垂直方向延伸設(shè)置的長(zhǎng)條形的箱形結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流板的水平斷面為帽形，兩側(cè)及頂部均為圓弧過渡。
[0008]進(jìn)一步，所述設(shè)備艙底板的前后兩端的端板從下至上向轉(zhuǎn)向架方向傾斜。
[0009]進(jìn)一步，在所述設(shè)備艙底板的沿車輛運(yùn)行方向的前后兩端的端板上各設(shè)置一個(gè)向所述轉(zhuǎn)向架方向凸出的導(dǎo)流罩。
[0010]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流罩沿車體的寬度方向通長(zhǎng)設(shè)置，所述導(dǎo)流罩的長(zhǎng)度等于或大于轉(zhuǎn)向架上輪對(duì)的輪距。
[0011]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流罩設(shè)置在所述端板的底部。
[0012]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流罩為膠囊形結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流罩為橡膠件。
[0014]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流罩的垂向斷面為三角形，所述導(dǎo)流罩的底邊水平或略向下傾。
[0015]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，通過在轉(zhuǎn)向架部位設(shè)置導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板，改善轉(zhuǎn)向架區(qū)域的空氣流場(chǎng)，增加了雪和氣流的分離，減少雪在轉(zhuǎn)向架區(qū)域的積聚結(jié)冰，減少冰塊脫落對(duì)轉(zhuǎn)向架及其部件的損傷，進(jìn)而保證轉(zhuǎn)向架及整車運(yùn)行的安全性或可靠性。導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸均非常方便，不會(huì)影響原轉(zhuǎn)向架和車體結(jié)構(gòu)，利于對(duì)現(xiàn)車改造，成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)流罩?jǐn)嗝娼Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)流板安裝位置示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0020]如圖1至圖4所示，轉(zhuǎn)向架1，設(shè)備艙2，底板3，裙板4，端板5，頂板6，導(dǎo)流罩7，車輪8，導(dǎo)流板9，缺口 10，半裙板11，安裝座12，螺栓13。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種軌道車輛導(dǎo)流防雪裝置，包括轉(zhuǎn)向架1，在轉(zhuǎn)向架I以外的其它車下空間設(shè)置有設(shè)備艙2，用于安裝車下設(shè)備，設(shè)備艙2對(duì)車下設(shè)備起到較好的保護(hù)作用。
[0023]設(shè)備艙2由底板3及兩側(cè)的裙板4圍成，在安裝轉(zhuǎn)向架I的位置，設(shè)備艙2的底板3為繞開轉(zhuǎn)向架I都會(huì)向上凹陷，為轉(zhuǎn)向架I留出空間，在此處的底板3由沿車輛運(yùn)行方向的前后兩端的端板5和頂板6組成。車輛在高速運(yùn)行時(shí)，部分氣流會(huì)從底板3與轉(zhuǎn)向架I之間的間隙進(jìn)入轉(zhuǎn)向架1，再繞過轉(zhuǎn)向架I后從后端部流出?，F(xiàn)有技術(shù)中，兩個(gè)端板5均為垂直設(shè)置，本實(shí)施例中，為了改善進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I后的氣流流場(chǎng)分布狀態(tài)，將前后兩個(gè)端板5傾斜設(shè)置，從下至上向轉(zhuǎn)向架I方向傾斜，端板5的頂部與頂板6之間通過圓弧過渡或通過一折角板過渡，經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，端板5與水平面之間的夾角α優(yōu)選為50-70°之間，以得到最佳的氣流流場(chǎng)分布，傾斜的端板5將氣流斜向上引入轉(zhuǎn)向架I的上方，利于空氣流動(dòng)，減少空氣阻力。
[0024]如圖1所示，在前后兩端的端板5上各設(shè)置一個(gè)向轉(zhuǎn)向架I方向凸出的導(dǎo)流罩7，本實(shí)施例中，則優(yōu)選將兩個(gè)導(dǎo)流罩7分別設(shè)置在前后兩個(gè)端板5的底部，即車體底部氣流的進(jìn)氣口處。在端板5上焊接固定有安裝座12，導(dǎo)流罩7通過多個(gè)螺栓13固定在安裝座12上，安裝拆卸均非常方便，而且不會(huì)受到轉(zhuǎn)向架I部位安裝空間的限制，可以在現(xiàn)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。這樣，車輛底部氣流在導(dǎo)流罩7的阻擋作用下，進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I前需要繞開導(dǎo)流罩7，不但改變了局部氣流的方向，與傾斜的端板5配合，更加有利于氣流的流動(dòng)，而且，導(dǎo)流罩7相對(duì)減少了底架3與轉(zhuǎn)向架I之間的間隙面積，大幅度減少了進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I部分的氣流的進(jìn)氣量，氣流里夾雜的雪、沙塵等也隨之大幅減少，導(dǎo)流罩7本身也阻擋了部分雪、沙塵進(jìn)入轉(zhuǎn)向架1，最大限度地起到了防雪、防沙塵的作用。在前后兩端的端板5上都設(shè)置導(dǎo)流罩7，是為了滿足車輛不同運(yùn)行方向的要求。
[0025]如圖1和圖2所示，為了達(dá)到最佳的阻擋作用，導(dǎo)流罩7沿車體的寬度方向通長(zhǎng)設(shè)置，導(dǎo)流罩7的長(zhǎng)度等于或大于轉(zhuǎn)向架I上兩個(gè)車輪8的輪距，從而保證最大限度地減少雪、沙塵進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I的可能。為了改善氣流流經(jīng)導(dǎo)流罩7的流場(chǎng)，導(dǎo)流罩7的垂向斷面設(shè)計(jì)為三角形，導(dǎo)流罩7的底邊水平或略向下傾斜，以更好地起到阻擋氣流的作用，導(dǎo)流罩7的前端角β的角度優(yōu)選為60°，前端角β通過弧線過渡，導(dǎo)流罩7在垂向上的高度H為200?220mm，寬度L為2400mm，導(dǎo)流罩7的前端沿與車輪8邊緣的距離最小間距為160mm，避免導(dǎo)流罩7與車輪8的運(yùn)行過程中接觸，并減小了轉(zhuǎn)向架部位底部開口面積，從而減少了從開口處的進(jìn)雪量。
[0026]導(dǎo)流罩7可以采用實(shí)心或空心的金屬制件，為了進(jìn)一步提高其防雪、防沙的性能，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，導(dǎo)流罩7優(yōu)選采用由橡膠材料制成的封閉的膠囊形結(jié)構(gòu)，橡膠的硬度適中，這樣，在氣流流過導(dǎo)流罩7時(shí)，橡膠制成的導(dǎo)流罩7在氣流的作用下不斷地抖動(dòng)，進(jìn)一步避免雪、沙塵等的沉積，達(dá)到防雪、防沙的目的。另外，采用膠囊形結(jié)構(gòu)也可以減輕導(dǎo)流罩7的重量，滿足輕量化的要求。如圖2所示，安裝座12上下設(shè)置兩個(gè)，安裝座12是個(gè)夾層的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩7的上下邊插入安裝座12的夾層內(nèi)用螺栓13擰緊固定。
[0027]導(dǎo)流罩7的表面為光滑面，防止冰雪積聚，也方便冰雪從表面脫落，局部增加凹筋，以增大剛度。
[0028]如圖1和圖3、圖4所示，本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向架I前后兩端的裙板4上各設(shè)置有一凸出于裙板4的導(dǎo)流板9，導(dǎo)流板9在垂直方向大致呈長(zhǎng)條形的封閉的箱形結(jié)構(gòu)，沿垂直方向延伸設(shè)置，導(dǎo)流板9的垂向高度選擇為200?220_之間，導(dǎo)流板9的垂向高度要覆蓋轉(zhuǎn)向架I位置的裙板4的缺口 10處，最大限度地減少雪、沙塵進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I。在前后兩端的裙板4上都設(shè)置導(dǎo)流板9，是為了滿足車輛不同運(yùn)行方向的要求。
[0029]如圖4所示，導(dǎo)流板9的水平斷面為空心的帽形結(jié)構(gòu)，帽形的兩側(cè)及頂部均為圓弧過渡，基本上由三段弧線組成。夾雜著雪、沙塵的氣流在高速流經(jīng)導(dǎo)流板9時(shí)，在導(dǎo)流板9具有弧度的迎風(fēng)面的作用下，產(chǎn)生離心力，由于雪、沙塵的比重比空氣重,進(jìn)而在離心力的作用，將雪和沙塵與空氣分離，雪和沙塵被甩出，雪和沙塵不會(huì)繞過導(dǎo)流板9而進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I，只有空氣則繞過導(dǎo)流板9進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I部位。
[0030]如圖4所示，經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，為了達(dá)到最佳的分離作用，導(dǎo)流板9兩側(cè)的弧線半徑Rl和R2優(yōu)選為50mm?70mm之間，導(dǎo)流板9在水平面上的寬度2H優(yōu)選為120mm，厚度H優(yōu)選在60_以內(nèi)，導(dǎo)流板9從上至下可以采用厚度H相同的結(jié)構(gòu)，也可以如圖3所示，厚度H從上至下是逐漸變化的，上下兩端相對(duì)較薄，中間相對(duì)較厚，這樣更有利于避免雪和沙塵從缺口 10處進(jìn)入轉(zhuǎn)向架1，厚度H的選擇要保證車輛限界要求，導(dǎo)流板9的邊緣距裙板4缺口的距離D為160臟以上。
[0031]導(dǎo)流板9采用不銹鋼等金屬制件，以保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，導(dǎo)流罩9通過焊接的方式直接焊接在裙板4上，也可以通過螺栓固定安裝在裙板4上。
[0032]如圖1所示，在車體I兩側(cè)的裙板4的缺口 10處各設(shè)置有一半裙板11，半裙板11覆蓋了轉(zhuǎn)向架I的上半部分，半裙板11與轉(zhuǎn)向架I前后兩端的裙板4的流線型一致，半裙板11可以引導(dǎo)車體兩側(cè)的氣流，減少進(jìn)入轉(zhuǎn)向架I內(nèi)的氣流的進(jìn)氣量，氣流里夾雜的雪、沙塵等也隨之進(jìn)一步大幅減少，同時(shí)保護(hù)轉(zhuǎn)向架空氣彈簧及高度閥，降低運(yùn)行阻力。
[0033]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，包括轉(zhuǎn)向架和圍繞在轉(zhuǎn)向架周圍的設(shè)備艙底板，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)向架沿車輛運(yùn)行方向的前后兩端的裙板上各設(shè)置有一凸出于裙板的導(dǎo)流板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流板為沿垂直方向延伸設(shè)置的長(zhǎng)條形的箱形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流板的水平斷面為帽形，兩側(cè)及頂部均為圓弧過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述設(shè)備艙底板的前后兩端的端板從下至上向轉(zhuǎn)向架方向傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:在所述設(shè)備艙底板的沿車輛運(yùn)行方向的前后兩端的端板上各設(shè)置一個(gè)向所述轉(zhuǎn)向架方向凸出的導(dǎo)流罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流罩沿車體的寬度方向通長(zhǎng)設(shè)置，所述導(dǎo)流罩的長(zhǎng)度等于或大于轉(zhuǎn)向架上輪對(duì)的輪距。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流罩設(shè)置在所述端板的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流罩為膠囊形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流罩為橡膠件。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛防雪導(dǎo)流裝置，其特征在于:所述導(dǎo)流罩的垂向斷面為三角形，所述導(dǎo)流罩的底邊水平或略向下傾斜。
【文檔編號(hào)】B61F5/50GK204161388SQ201420584443
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】單永林, 田愛琴, 李明珍, 李樹海 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司