一種高寒動車組客室中頂板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高寒動車組客室中頂板，包括中頂板本體，所述中頂板本體的四周固定在車體鋼結構上，所述中頂板本體自客室向車頂方向依次包括裝飾層、復合瓦楞板層、金屬面板層及涂料層。本實用新型采用大幅寬的中頂板，兩端固定車體鋼結構，中間固定于風道托梁上而不直接與車體相連，并在中頂板背部設置不銹鋼板和噴涂涂料，使產品具有優良的隔聲和減震降噪性能，且可有效用于低溫環境。
【專利說明】一種高寒動車組客室中頂板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動車組客室內的內裝板，特別涉及一種適用安裝在高寒動車組客室內頂部的中頂板。
【背景技術】
[0002]高寒動車組運行環境惡劣，具有高寒高濕，風沙大等特點，也增大了運行過程中的震動和噪音，使乘客的乘坐舒適度降低，因此，高寒動車組對客室內中頂板的隔音降噪要求也較高。現有技術中客室內的中頂板一般采用3mm厚的鋁塑復合板，鋁塑復合板的兩側通過機械連接的方式與車體鋼結構固定連接，鋁塑復合板中間均用膠粘貼于其上的防寒材上，防寒材再粘貼于車體頂部的鋼結構上。另一種是采用較寬幅的中頂板，其兩邊與車體鋼結構固定連接，中頂板由中間的瓦楞板、上下兩層鋁面板組成，在下層鋁面板的表面再敷設一層裝飾材料層。這兩種結構的中頂板整體強度和隔音性能無法滿足高寒動車組的運營要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種隔音降噪性能好，適合在高寒地區運營的高寒動車組客室中頂板。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]一種高寒動車組客室中頂板，包括中頂板本體，所述中頂板本體的四周固定在車體鋼結構上，所述中頂板本體自客室向車頂方向依次包括裝飾層、復合瓦楞板層、金屬面板層及涂料層。
[0006]進一步，所述金屬面板層為不銹鋼板。
[0007]進一步,所述金屬面板層的厚度為0.5mm。
[0008]進一步，所述復合瓦楞板層由兩層鋁板及中間的瓦楞組成。
[0009]進一步，所述復合瓦楞板層的總厚度為10mm。
[0010]進一步,所述涂料層的厚度為3mm。
[0011]進一步，所述中頂板本體的幅寬大于1100mm。
[0012]進一步，所述中頂板本體的中間與風道托梁固定連接，所述風道托梁與車體鋼結構固定連接。
[0013]進一步，在所述中頂板本體的四周預埋有安裝梁，所述安裝梁通過連接件與車體鋼結構固定連接。
[0014]綜上內容，本實用新型所述的一種高寒動車組客室中頂板，是專門為低溫環境運行和提高乘客舒適性而設計的。采用大幅寬的中頂板，兩端固定車體鋼結構，中間固定于風道托梁上而不直接與車體相連，并在中頂板背部設置不銹鋼板和噴涂涂料，使產品具有優良的隔聲和減震降噪性能，且可有效用于低溫環境。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型中頂板斷面示意圖；
[0017]圖3是圖1局部放大圖
[0018]如圖1至圖3所示，中頂板本體I，車體鋼結構2，風道托梁3，送風風道4，翻邊5，安裝梁6，彈性連接件7，螺栓8，金屬連接座9，減振橡膠墊10，裝飾層11，復合瓦楞板層12，金屬面板層13,涂料層14。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0020]如圖1所示，一種高寒動車組客室中頂板，包括中頂板本體1，中頂板本體I采用大寬幅結構，幅寬大于1100mm，以提高客室整體美觀效果及舒適性。中頂板本體I其四周固定在靠兩側的車體鋼結構2上，中頂板本體I的中間部分與風道托梁3固定連接，風道托梁3與車頂部的車體鋼結構2固定連接。
[0021]如圖1所示，風道托梁3沿車體的長度方向設置多個，用于固定支撐客室內的送風風道4，風道托梁3呈U形，其兩側邊的頂部具有向外的翻邊5，翻邊5通過螺栓(圖中未示出)與車頂部的車體鋼結構2固定連接。在中頂板本體I上預埋有螺栓，通過螺栓與風道托梁3的底部固定連接，在連接處再設置減振墊等，這樣，中頂板本體I的安裝強度得到有效加強，長期運行后，不會因為車輛振動、幅度較寬等因素而向下塌陷，影響客室整體美觀效果，而且，中頂板本體I的中間部分通過風道托梁3與車體鋼結構2固定連接，不與車體鋼結構2直接連接，可以提高其隔寒和減振的性能，使其更加適合在低溫環境下運營。
[0022]如圖3所示，在中頂板本體I的四周需要固定的位置，預埋有安裝梁6，安裝梁6預先粘貼于中頂板本體I的邊緣，再通過鉚接的方式與中頂板本體I形成為一體式結構。安裝梁6再通過螺栓8與彈性連接件7固定連接，彈性連接件7再與車體鋼結構2固定連接在一起，其中，彈性連接件7包括一金屬連接座9和與金屬連接座9硫化為一體的減振橡膠墊10，這種彈性連接方式有助于吸收車體變形，并同時起到減振降噪的作用。
[0023]如圖2所示，中頂板本體I自客室向車頂方向依次包括裝飾層11、復合瓦楞板層12、金屬面板層13及涂料層14，
[0024]其中，復合瓦楞板層12由上、下兩層鋁板及中間的瓦楞組成，以減輕整個中頂板本體I的重量，復合瓦楞板層12的總厚度優選采用10mm，這樣在保證其剛度和強度的前提下，不會因為太厚而占用客室空間或是車頂的空間。金屬面板層13采用不銹鋼板，金屬面板層13用膠粘貼到復合瓦楞板層12的上層鋁板(即靠近車頂方向的一層)上，金屬面板層13的厚度優選采用0.5mm,以保證整個大寬幅中頂板本體I的剛度。涂料層14噴涂在金屬面板層13的上表面，涂料層14的厚度優選為3mm，以達到最佳的隔聲降噪性能。在1mm厚的復合瓦楞板層12上設置不銹鋼的金屬面板層13及3_厚的涂料層14，使中頂板本體I具有優良的隔聲和減震降噪性能，也使得該中頂板更加適用于低溫環境。
[0025]在復合瓦楞板層12的下層鋁板上再敷設一層裝飾層11，裝飾層11的表面處理可以采用多種方式，如可以在復合瓦楞板層12的下層鋁板上覆膜，也可以敷設塑料貼面板，還可以直接在鋁板上噴漆，以達到不同的視覺效果，提高客室的舒適度。
[0026]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案，如本實用新型也可適用于其它軌道車輛上。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種高寒動車組客室中頂板，包括中頂板本體，所述中頂板本體的四周固定在車體鋼結構上，其特征在于:所述中頂板本體自客室向車頂方向依次包括裝飾層、復合瓦楞板層、金屬面板層及涂料層。
2.根據權利要求1所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述金屬面板層為不銹鋼板。
3.根據權利要求2所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述金屬面板層的厚度為0.5mm。
4.根據權利要求1所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述復合瓦楞板層由兩層鋁板及中間的瓦楞組成。
5.根據權利要求4所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述復合瓦楞板層的總厚度為10mm。
6.根據權利要求1所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述涂料層的厚度為3mm。
7.根據權利要求1所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述中頂板本體的幅寬大于1100mm。
8.根據權利要求1所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:所述中頂板本體的中間與風道托梁固定連接，所述風道托梁與車體鋼結構固定連接。
9.根據權利要求1所述的一種高寒動車組客室中頂板，其特征在于:在所述中頂板本體的四周預埋有安裝梁，所述安裝梁通過連接件與車體鋼結構固定連接。
【文檔編號】B61D17/12GK204110039SQ201420550627
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月24日 優先權日:2014年9月24日
【發明者】袁輝, 釗守賓, 李智國, 牟少弟, 韓智慧, 石衛兵 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司